Vorab - das genaue Material das Wilbers etc nehmen kann ich nicht aufschlüsseln, erinnere nur in der Beschreibung eines Herstellers, daß der zuschneidbare Spacer
als "PVC-pipe" bezeichnet wurde.
Das wiederum geht konform mit dem, was ich seit Ewigkeiten kenne und was seit Jahrzehnten von "allen" benutzt wird, die an ihren Federn auf eigene Faust die
Vorspannung erhöhen wollen - da wird immer ein passendes PVC-Rohr verwendet, man hört immer von Baumarktware.

Ich habe mich sicherer gefühlt mit Alu, deswegen habe ich aus einem hohlen Alu-Rohr mit 30mm Außen-D für meine 39mm Gabel die Spacer zugeschnitten.
Gekauft bei "Rohteile Nord",  bezeichnet als  "Aluminium Rohr AIMgSi0,5 Alurohr 30 mm x 4 mm" , das ist Meterware. 
#  321304642480

Bei der Stärke von 4mm haben die Federn einen soliden Sitz, und ich kann noch das Öl einfüllen (meine Gabelkappen haben ein Loch mittig). 
Hohl sollten sie m.M.n auch wegen des Luftvolumens sein, um das nicht mehr nötig zu beeinflussen, ob PVC oder Alu.

Interessehalber - was findest Du am PVC besser bzw "richtig", ggü Metall ?  Ich nehme an, Deine jetzige Hülse ist Stahl und es geht um das Gewicht ?
Oder/und der Durchmesser paßt nicht genau (deswegen die Unterlegscheibe)?

stimmt,
hier, was ich gefunden habe:
https://www.plastx24.de/shop/system/?fun...ache=1749149034

Vorspannhülsen mit 20-21 cm = 200 -210 mm nenne ich mal sportlich, selbst für Herkules!!!
Du meinst wohl eher 20-21 mm an Vorspannung???

Je nachdem welches Gabel Set-up/ Feder-Setup das genau ist, kann sowas schon sein - Von Progressive beispielsweise gibt es ja Kits mit 7,5" Spacers und Ähnliches
Außer daß es eine Iron ist und 39mm, weiß man ja nicht viel.

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Davon ausgehend, daß hier aftermarket verbaut ist, sind die Längen der Federn selbst
u.U. nicht wie erwartet, bzw wie oem.
Was an Länge Spacer in einem Kit besteht, hängt von der Feder im Kit ab

Eigentlich ja nicht "Spacer", sondern "Slugs"....Die Terminologie in Sachen Gabel ist oft nicht eindeutig, da meinen Zwei oft nicht dasselbe.....
kennt man ja schon von Hauptbestandteilen wie "Tauchrohre" und "Standrohre".......
bis heute nur eindeutig beschrieben unter zwei Personen, wenn man "Unterstück" und "oberer Teil" dazusagt..
Bei den Innereien, besonders wenn Zubehörkits verbaut sind, ist es oft genauso - z.B. das was sich gut eingebürgert hat
als "Spacers" sind ja eigentlich die "Slugs"....(das was ganz oben zwischen Feder und Verschlußkappen kommt)
Also eigentlich braucht es immer genauere Beschreibungen, wenn nicht Bilder oder Skizzen, um eindeutig zu sein
Aber selbst manche Hersteller gebrauchen das, was sich mehr und mehr eingebürgert hat - gelegentliche Mißverständnisse bleiben...


Aber egal... hier in der pdf, Beispiel Progressive Suspension :  Progressive Suspension com FILES

Auf Seite Vier, der Kit mit der Nummer # 10-2000 für 39 mm, Sportster , da steht die Spacer-Länge :  7 inch

Bei Tieferlegungs-Kits werden die Spacer teils unterschiedlich gekürzt, können aber am Ende immer noch ganz schön lang sein.
Im V-Rod Kit sind es 7", da dann aus Metall

Vielleicht hat der TE ja Foto und andere Abmessungen der sonstigen Innereien, zur Identifikation

meine Gabel bleibt jetzt aber erst mal so zusammengebaut, am Donnerstag machen wir die Iron von nem Kumpel, dann mache ich Fotos.
Wie gesagt, relativ kurze Feder, eine Unterlagscheibe und 200mm Spacer, so ist es original.
In diesem Setup geht die Gabel manchmal auf Block bei schlechten Straßen, oder Bahnübergängen. Das haben alle Irons von 2009-2013. Mit den Unterlagscheiben und etwas anderem Öl macht sie das nun nicht mehr, sie arbeitet nun richtig.
Alledings muss ich dazu sagen, dass ich mit Klamotten und Helm betimmt 100kg wiege.
Troztdem besteht bei meinen Bekannten, die Irons haben, (bis 2013) das gleiche Problem. Die Feder kommt gar nicht richtig in ihren Arbeitsbereich, die Gabel geht schnell auf Block, wegen zu geringer Vorspannung - dass ich genügend Ausfederungsweg benötige ist klar, es ist auch mit Unterlegscheiben fast dennoch noch zu viel. 
Aber alles in allem ist das eine kostengünstige Lösung die funktioniert.

Ahso, da ist das orschenol.
Wegen dem Auf-Block-gehen - die Feder selbst ist aber progressiv, oder nicht ?
Weil das wäre ja ein Ansatz in dieser Hinsicht.
Es ist halt bei dieser Modellvariante kein langer Federweg, nehme ich an.

Mich hatte der Gedanke an mögliche kleine Teilchen aus dem Plastik abgeschreckt, und ob das irgendwann etwas verstopfen könnte, daher die Alu-Variante.
Aber gegen diese Befürchtung spricht ja eigentlich der x-tausendfache Einsatz in Trillionen Harleys, scheinbar.
Auch anderen Marken, mit Zubehörkits, oder selfmade Spacern

Hi Dé Dé
SInd bei deiner Gabel noch die originalen Innereien drin? Wenn ja, dann lass den Quatsch mit Hülsen und hol dir was von Wibers oder ähnliches, dann fährt die Schiffschaukel richtig gut. 
Gruß Jürgen