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Öl Temperatur 140 Grad TC103

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Öl Temperatur 140 Grad TC103

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JohnRts · 6 Posts seit 10.11.2016

fährt: Keins

JohnRts

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fährt: Keins

14.05.2025 17:01

Hallo Freunde,
Meine Harley Davidson Road King, Baujahr 2012, TC 103, erreicht im Leerlauf eine Temperatur von 140 Grad.
Ich kann es erkennen, weil der hintere Zylinder auskuppelt wenn die Öltemperatur im Leerlauf über 140 Grad liegt.
Meine Frage ist, ist das gut für den Motor?
Hat das hier schon mal jemand erlebt?
Was kann getan werden, um dies zu vermeiden?
Mfg Johny

springerdinger · 6191 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

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6191 Posts seit 10.08.2017

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14.05.2025 17:18

Ich empfehle dafür einen ÖLkühler ! Freude

Schimmy · 12750 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

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aus Greven

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14.05.2025 17:19

zum zitierten Beitrag Zitat von JohnRts
......
Ich kann es erkennen, weil der hintere Zylinder auskuppelt wenn die Öltemperatur im Leerlauf über 140 Grad liegt.
......

Moinsen,

NICHT die ÖL-Temperatur, sondern die MOTOR-Temperatur (Sensor am Zylinderkopf VORNE) liegt bei ca. 140°C, wenn sich
das EITMS aktiviert. Augenzwinkern

Kleiner, aber feiner Unterschied....

Greetz Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

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Franz-REMCM · 2323 Posts seit 28.10.2021

fährt: FL 1951, FL 1953, FLE 1955, FLSTC 2000, CVO Road Glide 2013, XR 1200 2009

Franz-REMCM

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14.05.2025 18:32

Ich würde das neue Harley-Motoröl 15-W50 zum Literpreis von 28 € empfehlen!

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ixxi-seven_neu · 832 Posts seit 04.10.2022

aus Bremerhaven
fährt: FXDC Dyna Super Glide Custom 2012

ixxi-seven_neu

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14.05.2025 18:45

Moin,

wenn Du im Leerlauf schon 140 Grad Celsius erreichst, dann würde ich es mal mit fahren versuchen. Das hilft. großes Grinsen

Spaß beiseite. 140 Grad beim Öl wären schon sehr viel und das mineralische Öl würde ausdampfen und Kondenswasser bilden, der sich als Ölschlamm abzeichnet. Allerdings laufen die TC's schon echt grenzwertig. Deshalb habe ich bei meiner einen schicken Lockhart Kühler aus den 80ern integriert. Bringt schon ne Menge so ein Ölkühler. Dazu muss man allerdings auch fahren. Augenzwinkern

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Gruß

Andreas

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Moos · 15218 Posts seit 27.11.2010

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fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

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14.05.2025 18:52

zum zitierten Beitrag Zitat von ixxi-seven_neu
das mineralische Öl würde ausdampfen und Kondenswasser bilden,

Das möchte ich sehen wie sich bei 140° Kondenswasser bildet. Augen rollen

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Moos

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ixxi-seven_neu · 832 Posts seit 04.10.2022

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fährt: FXDC Dyna Super Glide Custom 2012

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14.05.2025 18:56

Moin,

Zitat
ausdampfen und Kondenswasser bilden,
Zitat Ende

Muss man eigentlich alles haarklein aueinanderfiedeln? Erst bilden sich Dampfblasen (es entsteht Wasserdampf) bei hohen Temperatur des Öls und dann Kondenswasser während der Abkühlphase.

Besser so?

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Andreas

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Moos · 15218 Posts seit 27.11.2010

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14.05.2025 19:02

Nein, weil der evt. Wasserrdampf über die Kurbelgehäuseentlüftung entfleucht. Kondenswasser bildet sich im ÖL/Motor wenn das Öl die Betriebstemperatur nicht erreicht und das Wasser somit nicht verdampfen und abgeführt werden kann.

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ixxi-seven_neu · 832 Posts seit 04.10.2022

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14.05.2025 19:10

Das Kurbeigehäuse ist groß genug, damit noch genügend Wasserdampf an den, sich abkühlenden Gehäusewänden bilden kann wenn man das Bike mit hohen Temperaturen abstellt. In der Regel entweicht der Druck aus der Kurbelwellenentlüftung nur, wenn der Druck im inneren höher ist als der atmosphärische Druck aussen.

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Andreas

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JohnRts · 6 Posts seit 10.11.2016

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14.05.2025 19:12

zum zitierten Beitrag Zitat von ixxi-seven_neu
Deshalb habe ich bei meiner einen schicken Lockhart Kühler aus den 80ern integriert

Ein Ölkühler ist serienmäßig im Road King tc103 2012 eingebaut.
GrtZ Johny

ixxi-seven_neu · 832 Posts seit 04.10.2022

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14.05.2025 19:21

Welches Öl fährst Du denn? Und vor allem wie mißt Du denn die Öltemperatur? Mit dem digitalen Ölpeilstab? Das ist nur ein Schätzeisen.

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Andreas

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silent grey · 3973 seit 1506419882

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14.05.2025 19:31

zum zitierten Beitrag Zitat von JohnRts

..Was kann getan werden, um dies zu vermeiden?..

Moin,

es gab (gibt?) ja im Zubehör Lüfter, die seitlich zwischen den Zylindern installiert werden. Natürlich sauteuer, also lieber zügig fahren und nicht die Mechanik durch stop and go stressen 😉

silent grey

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Schimmy · 12750 Posts seit 15.10.2015

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14.05.2025 19:37

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von JohnRts
......
Ich kann es erkennen, weil der hintere Zylinder auskuppelt wenn die Öltemperatur im Leerlauf über 140 Grad liegt.
......

Moinsen,

NICHT die ÖL-Temperatur, sondern die MOTOR-Temperatur (Sensor am Zylinderkopf VORNE) liegt bei ca. 140°C, wenn sich
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Greetz Jo

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zum zitierten Beitrag Zitat von ixxi-seven_neu
Welches Öl fährst Du denn? Und vor allem wie mißt Du denn die Öltemperatur? Mit dem digitalen Ölpeilstab? Das ist nur ein Schätzeisen.

@ixxi-seven_neu : Da ist der Fragesteller wohl einer Falsch-Information aufgesessen.....

Greetz Jo

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Heinz Gerken · 315 Posts seit 08.10.2024

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Heinz Gerken

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14.05.2025 19:51

Manchmal, wenn ich hier so mitlese, wundere ich mich über Antworten, die auf eine ernstgemeinte Frage kommen.
All das hilft ihm doch auch nicht weiter.
Oder bin ich zu dumm, diese Antworten richtig zu verstehen?

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JohnRts · 6 Posts seit 10.11.2016

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JohnRts

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14.05.2025 21:08

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
NICHT die ÖL-Temperatur, sondern die MOTOR-Temperatur (Sensor am Zylinderkopf VORNE) liegt bei ca. 140°C, wenn sich
das EITMS aktiviert. Kleiner, aber feiner Unterschied....

Wenn die Temperatur am Zylinderkopf 140 Grad beträgt, wie hoch ist dann die Temperatur des Motoröls? oder anders gesagt: ist das schädlich?
Gibt es hier noch Leute, die bei schönem Wetter an einer roten Ampel warten und das EITMS aktiviert wurde?
GrtZ Johny