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Flathead: Geht mit Licht nach kurzer Fahrt aus

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Flathead: Geht mit Licht nach kurzer Fahrt aus

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Fabl · 735 Posts seit 15.06.2015

fährt: HD FLSS 2016; HD WL 1946; HD FL 1948

Fabl

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fährt: HD FLSS 2016; HD WL 1946; HD FL 1948

08.06.2022 21:40

Heute eine Stadtrundfahrt machen wollen. Resultat: musste die Maschine nach Hause schieben.
die Kleine ging irgendwann einfach aus und ließ sich nicht mehr starten. Batterie ist wohl total leergesaugt worden.

konnte noch nichts testen, da ich keine Zeit mehr hatte, aber habe eine Vermutung, dass mit eingeschaltetem Licht die Batterie dermaßen in Anspruch genommen wird, dass diese leer wird.

ausgangslage:
neue Verkabelung, Hauptschalter, elektonischer Regler, Lithium Batterie 6V, LM mit 2 Bürsten (Umbau von 3 auf 2) - durchgemessen in Fachwerkstatt - OK, Lichtschalter usw alles neu!!!
licht funktioniert tadellos. Daher kann ich auch nicht sagen, dass dort ein Kurzschluss wäre.

muss die Batterie jetzt mal wieder aufladen und nochmals riskieren zu fahren. Vielleicht ohne Licht.
was wäre euer Vorschlag?

danke

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Kurt S. Huber · 348 Posts seit 03.11.2020

fährt: Sporty und Big Twin

Kurt S. Huber

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08.06.2022 21:58

zum zitierten Beitrag Zitat von Fabl
...
- durchgemessen in Fachwerkstatt - OK,
...
was wäre euer Vorschlag?

danke

Mein Vorschlag: Zurück in die Werft (Fachwerkstatt).

Selber kannst du wohl nix rausmessen. traurig

Dieser Beitrag gefällt: Fabl

King Alrik · 1924 Posts seit 24.06.2011

aus Wien
fährt: WLA 42, Street Glide Spezial 2021

King Alrik

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09.06.2022 06:30

Wer Hat den Umbau der Elektrik gemacht ? Ging es schon mal ?

Fabl · 735 Posts seit 15.06.2015

fährt: HD FLSS 2016; HD WL 1946; HD FL 1948

Fabl

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09.06.2022 06:33

Umbau habe ich gemacht. Fachwerkstatt kontrolliert und LM durchgemessen

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Kurt S. Huber · 348 Posts seit 03.11.2020

fährt: Sporty und Big Twin

Kurt S. Huber

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09.06.2022 06:48

zum zitierten Beitrag Zitat von Fabl
Heute eine Stadtrundfahrt machen wollen.
...
Batterie ist wohl total leergesaugt worden.
...
mit eingeschaltetem Licht die Batterie dermaßen in Anspruch genommen wird, dass diese leer wird.
...
Lithium Batterie 6V, LM mit 2 Bürsten (Umbau von 3 auf 2)
...
muss die Batterie jetzt mal wieder aufladen
...

Grundsätzlich ist es unklug, heutzutage (Dauerfahrlicht!) bei 6V zu bleiben.

Welche Kapazität (Ah) hat der LiFe-Akku?
Die Funktion hat auch damit zu tun, weil der Generator bei Standgas gar nicht und bis zu mittleren Drehzahlen (Ladespannung?) nur schwach lädt.
Also der Fahrstil spielt auch noch eine Rolle.

All zu oft verträgt der Akku keine Tiefentladungen ...

Fabl · 735 Posts seit 15.06.2015

fährt: HD FLSS 2016; HD WL 1946; HD FL 1948

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09.06.2022 07:31

Die Batterie ist wie gedach eine Lizhium und ersetzt eine 16Ah Batterie.

die Fahrt mit Licht war vielleicht 4min. Von daher kann der Faktor Zeit keine Rolle spielen.
in meiner 48 Pan ist die swlbe Konstrllation verbaut. Dort fahr ich stundenlang mit Licht usw.

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Kurt S. Huber · 348 Posts seit 03.11.2020

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Kurt S. Huber

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09.06.2022 07:36

zum zitierten Beitrag Zitat von Fabl
Die Batterie ist wie gedach eine Lizhium und ersetzt eine 16Ah Batterie.

die Fahrt mit Licht war vielleicht 4min. Von daher kann der Faktor Zeit keine Rolle spielen.
in meiner 48 Pan ist die swlbe Konstrllation verbaut. Dort fahr ich stundenlang mit Licht usw.

Die OEM-Batterie in Pb hat 22 Ah.

Der Strom aus dem Akku ist bei Fahrlicht etwa 10 Amps.
Abhängig vom Ladezustand zählt da jede Minute.

Die Ladespannung bei mtl. Drehzahl würde mich interessieren.

Fahren mit Licht ist nicht das Prob, sondern das Rumstehen vor Ampeln und Schranken ...

Dieser Beitrag gefällt: enrico

Casimir · 1101 Posts seit 05.02.2022

aus Itzehoe
fährt: FLH Bj.´57

Casimir

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09.06.2022 08:12

Jo, würde auch als erstes die Ladespannung und am besten auch den Ladestrom messen.
Dann kann man weiter schauen.

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

Fabl · 735 Posts seit 15.06.2015

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09.06.2022 09:09

Gibt es da Erfahrungswerte, wie man das am Besten misst?
während der Fahrt? Mit Amperemeter auf der Gabel fixiert? 😅 oder im Stand? Mit mittlerer Drehzahl? Eher das.

was sollte rauskommen? Habt Ihr Werte?

bin gerade noch am Überlegen, ob es vielleicht an den beiden Anschlusskabeln an der Lm liegt. Ich habe ja wegen der wlektronischen Regelung auf 2 Bürsten umgebaut und musste die originale Verkabelung auch dementsprechend modifizieren.
obwohl mit richtiger Verkabelung die grüne LED am relay signalisiert, dass die Verkabelung passt, könnte es trotzdem noch daran liegen. Versuche mal was pssiert, wenn ich die beiden vertausche, also IN<>Out An der LM. Anschließ ne mache ich dann auch die Messung.

danke

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Kurt S. Huber · 348 Posts seit 03.11.2020

fährt: Sporty und Big Twin

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09.06.2022 09:28

zum zitierten Beitrag Zitat von Fabl
...
Mit Amperemeter auf der Gabel fixiert?
...
was sollte rauskommen? Habt Ihr Werte?
...
Versuche mal was pssiert, wenn ich die beiden vertausche, also IN<>Out An der LM.

Das Amperemeter kannst dir (als Ungeübter) sparen.
Die Werte sollst du liefern, da geben wir nix vor.
STOPP: Nur nix hin und her tauschen in aller Ahnungslosigkeit! Dann lieber zur Fachwerkstatt.

=> Mit einem Voltmeter direkt am LiFe-Akku messen.

Fabl · 735 Posts seit 15.06.2015

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Fabl

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13.06.2022 15:40

Bin Elektrotechniker, da sollte das machbar sein Augenzwinkern

so, Test durchgeführt. Heute mal den Scheinwerfer demontiert, da einer der beiden Kabel (ob Fern oder Abblendlicht - ich kanns nicht sagen - ziemlich warm geworden sind). Daher tippte ich dort auf einen Fehler.
wie gesagt: ohne Licht läuft die Kleine. Bin gestern nämlich die selbe Strecke ohne Licht und ohne Probleme retour gekommen.

Scheinwerfer Verdrahtung intern erneuert.
installiert und Moped gestartet.

bei ausgeschaltetem Licht, liefert die LM 0,8A
bei eingeschaltetem Licht springt die LM umgehend auf 1,2A bei mittlerer Drehzahl.
spannung liegt bei 5-6V

werde bei nächster Gelegenheit nochmals eine Testfahrt durchführen.

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Kurt S. Huber · 348 Posts seit 03.11.2020

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13.06.2022 15:45

zum zitierten Beitrag Zitat von Fabl
Bin Elektrotechniker, da sollte das machbar sein
...
spannung liegt bei 5-6V
...

Mit 5...6 Volt wird der LiFe-Akku NIE geladen!

Fabl · 735 Posts seit 15.06.2015

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13.06.2022 16:16

Die 5-6Volt gibt der Akku aktuell ab.
habe diesen verbaut:

Batterie

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Kurt S. Huber · 348 Posts seit 03.11.2020

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Kurt S. Huber

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348 Posts seit 03.11.2020

fährt: Sporty und Big Twin

13.06.2022 16:40

Dann erstmal extern aufladen, der DC-Generator vom Motor schafft das nicht.

Da sind 2S3P LiFe-Zellen drin.

6 Volt = Ende der Entladekurve, danach steil abwärts
5 Volt = Beginn der schädlichen Tiefentladung

Gelesen ?

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Kurt S. Huber am 14.06.2022 08:40.

motorcycle boy · 1927 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

motorcycle boy

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1927 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

13.06.2022 17:51

DC = Gleichstrom. Die Gleichstrom-Lima-Dinger waren berüchtigt und wurden deshalb mit Aufkommen des Thyristors 1969 schon gleich mit dem Late Shovel ab 1970 aus dem Verkehr gezogen, weil die bei niedrigen Drehzahlen nur schlecht laden und das gerade bei einem für niedrige Drehzahlen ausgelegten Motor. Das reicht bei dem damals üblichen Fahren ohne Licht so gerade noch für die Zündung, aber Fahren mit Dauerlicht kannste vergessen.

Aber das wollten auch die VoPos auf der Transitstrecke 1990 für meinen Early Shovel partout nicht kapieren und ich habe halt meinen Obolus entrichtet und außer Sichtweite das Licht wieder ausgeschaltet. An diese Vorgehensweise wirst Du Dich als Flatheadtreiber gewöhnen müssen großes Grinsen

__________________
„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

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