Moin Männer,

trage mich mit dem Gedanken in meine SG CVO Bj. 21 eine drehmomentsteigernde Nocke verbauen zu lassen.
Schön wäre Leistung ab 1800 U/min. 
Von Haus aus hat die 117 cui schon eine andere NW wie die 114 cui Motorisierung. 
Montiert ist ein  SE Street Cannon Auspuff mit leicht geöffneten DB Killer, was auch so bleiben soll.

Über aussagekräftige, Vorschläge und zielführende Tipps würde ich mich freuen.

Gruß
Karuso

@derherrliche 
Danke für deine Antwort.
Auch wenn sie so gar nichts inhaltlich zum Thema beigesteuert hat.
Weder für das miteinander hier im Forum noch sonst nichts brauchbares. 

War der Hoffnung jemand hätte hier was über eine drehmomentsteigernde Nocke für den 117 cui Motor  bei zu steuern.

Aber statt dessen, höre ich von pingelig und 2 Jahre hier, Silbertablett und aufbereitet vorlesen. Schade wenn das hier zwischenzeitlich das Niveau geworden ist. 

Und sei nicht Böse ;-)

Gruß
Karuso

Hallo Ironpig, kenne dich aus einem anderen Forum (BD K9).
Danke das du den Ball hier aufnimmst.
SE Nocke wegen Garantie ist ok, jedoch macht mir diese ober herum mir zuviel dicht.
Mein Favorit die Zippert Red Shift RS 468 die auf Leistungskurven deutlich homogener ist und dennoch unten rum mehr druck macht.
Soll auf der 117 cui gut funktionieren. 
Sicher gibts noch andere gute NM, daher war ich der Ansicht Erfahrungen zu lesen.

Werde mich weiterhin schlau machen.

Gruß
Karuso

Erkenntnisse dahingehend, das ich ei sehr informatives Telefonat mit ein hier mitlesendem Forenmitglied hatte.
Dieser hat mir eine Star Racing 30/30 NW empfohlen. Hate er gemacht mit Don Performance Mapping und ist sehr zufrieden.
Hab mich mal schlau gemacht im Netz und kann nur gutes lesen. Leistungsenfaltung genau dort wo sie sinn macht ( für mich ).

Hab bei Don Performens dafür ein Angebot machen lassen. Der Haken, er kann nicht garantieren das man mit dem Maping die AU besteht und meinte allen ernstes, man könne ja im relevanten Messbereich mager abstimmen.
Was soll dann das Maping bringen, wenn ich genau dort wo fetter gemacht werden muss, es doch nicht tue ?

Lange rede..... Mein Tip 30/30 Nockenwelle und Powervision Map auf der Rolle. Standard Map bei AU dann kurzzeitig selbst aufspielen und gut ist.
Leider hat mein Schrauber momentan keine Zeit für den Umbau...... aber der Winter wird kommen.

Gruß
Karuso

PS. und danke an Danny

Ich überlege auch im Winter meiner Fat Boy eine neue Nocke zu verpassen .
Es geht mir hauptsächlich um den Harley Sound…finde der geht beim M8 etwas unter.
Don schwört ja auch die 30/30 …denke die wird es bei mir auch werden. 
Hat jemand die Anlage beim Don so einstellen lassen das er die AU besteht ? 
Ist der Unterschied so gravieren ?

Gibt es. Hab den Umbau auf Star Racing 30/30 machen lassen bei meinem Vertrauensschrauber und ein Map auf der Rolle ebenso bei einem Spezi.
Bin noch nicht gefahren, aber schon mal soviel- der Sound ist jetzt Harley mäßig. Nicht zu laut aber sooo geil ! 
Die teilweise enormen Leistungsangaben die durch den Umbau im Netz kursieren, konnten nicht erreicht werden. Aber die Realität wirds zeigen, ob das eine Investition war die freue bringt. 
Sofern ich aus der Praxis beichten kann melde ich mich.

Gruß
Karuso

Hallo,

wem die Garantie noch wichtig ist:


Bei den 117 Motoren passt auch sehr gut die Streaming Eagle SE462. Sie bringt mit der SE Street Cannon (mit Kat und original DB Eater) oder einer Klappenanlage die gleiche Leistung (+/-) wie die 30/30, Wood XE22, RS 462.

Schon im untersten DZ Bereich +5PS und 10 Nm über den mittleren Bereich +10PS-15Ps  20Nm oben dann + 20PS.

Die hohen Leistungsangaben im Netz aus den USA sind mit Auspuffanlagen gemessen, die weder einen Kat noch einen DB Eater haben. Mit einer Euro4/5 Anlage egal ob Klappe oder SlipOn ohne Klappen ist wohl kein Unterschied.

Ein Spezi von mir hat folgendes auf einer Low Rider S 2022 Euro5 machen lassen.

Konfiguration:

SE462; SE Street Cannon; SE 55mm Manifold originale Einspritzdüsen; PV Abstimmung auf dem Prüfstand 250 i

108,4 PS und 167,6 Nm am Hinterrad