Moin, 

so, wie es sich für mich darstellt, sind die Öhlins (Abverkaufs)Federbeine in der Standardlänge für eine Sportster SuperLow passend.
Abweichende Modelle wie die 1200 Custom kommen hinten spürbar tiefer, was zum einen im verringerten Komfort mündet, zum anderen verringert sich ebenso die Schräglagenfreiheit. 

Bei den Gabelfedern wird für die verlinkten Federn Baujahr 2007 aufgeführt, andererseits weisen die Zero Friction Federn für Baujahr 2014 die identische Teilenummer aus; sollte soweit richtig sein. Wobei es dann vorne bei der serienmäßigen Länge bleibt. Ist das so gewollt?

BlackStar

Moin, 

da ich die Originallänge der Federbeine einer 2014er Custom nicht kenne, kann ich das weder bekräftigen noch verneinen 

Sofern Du das angeführte Maß mit wenigen Millimetern Abweichung an Deiner 1200 Custom rausmessen kannst, dürftest Du richtig liegen.

Wenn Du monetär etwas besser aus dem Fahrwerksupgrade rauskommen möchtest, kannst Du mal im großen oder kleinen eBay nach abgelegten neuwertigen (Emulsions)Federbeinen einer Iron ab Modelljahr 2016 schauen. Gibt es vielfach für ein Drittel des Preises der angeführten Öhlins 

Wenn das Hauptaugenmerk auf den Handlingseigenschaften liegt, wäre dann eventuell der Griff nach einer XL1200CX Roadster mit ihren längeren Fahrwerkskomponenten für mehr Schräglagenfreiheit nicht zielführender gewesen? Wobei ich dem Teil (also der Roadster) absolut nichts abgewinnen kann 

BlackStar

Moin, 

natürlich kannst Du auch auf die von einer Custom ab 2016 zurückgreifen  . Die einer Iron ab 2016 hatte ich ins Gedankenspiel gebracht, weil Dein Moped schwarz ist und Du schwarze Öhlins rausgesucht hattest  .

Kannst Dich ja erstmal auf die geschmeidiger funktionierenden Federbeine konzentrieren und Änderungen an der Gabel noch ein wenig zurückstellen. 

BlackStar

Hallo

Ich finde dieses Video sehr interessant und 
hilfreich 

https://youtu.be/T7oCJat48mA

Nikke wo kommst her?

Vielleicht kannst du hier und da mal Probesitzen oder fahren und kannst so einen Eindruck der Fahrwerkskomponenten bekommen.

Geredet und geschrieben ist immer viel und Aussagen tut das ganze immer relativ wenig.

Besser ist es, wenn der eigene Arsch mal gefühlt hat, wie sich das ganze fährt.

Grüße Euch liebe Harley Fans!

Ich wollte Euch fragen, wie so eure Erfahrungen mit den Emulsions-Stoßdämpfern sind, welche mit dem Modellupdates im Jahre 2016 kamen? Fahre eine Sportster aus dem Jahre 2014 und daher sind sowohl neuere Iron als auch Sportster (andere noch?) Erfahrungen für mich spannend!

Dachte vllt. reicht es wenn ich gebrauchte, wenig befahrene Dämpfer kaufe für (ca. 200€) und der Unterschied zu den Wilbers mit ihren 790€ nicht so groß ist. Vllt. sind ja einige von Euch ganz zufrieden mit den erneuerten Werksstoßdämpfern hinten?

​​​​​Fahrwerksupgrade muss aber aufjedenfall her. Der momentane Plan ist entweder "günstig" hinten gebrauchte Iron oder Sportster Dämpfer und vorne Wilbers progressive Federn und Gabelstabilisator.

Oder eben teurer mit den Wilbers-Dämpfern (Ecoline 531 TS Road 36mm) für hinten anstelle.

​​​​​​Bin 183cm groß und wiege ca 70kg, und fahre nur selten mit meiner Frau hinten drauf (1 Mal im Monat).

Habt herzlichen Dank für Euren Rat,
Nikke

Moin, 

meine erste Forty-Eight hatte ich mir im Sommer 2015 gekauft. Ein viertel Jahr später war der 2016er Modelljahrgang am Start, wo ich im Rahmen des Open House gleich mal eine Forty-Eight mit den neuen Fahrwerkskomponenten ausgiebig getestet hatte.
Nach der Rückkehr zum Händler mit diesem gleich mal den aufzubringenden 'Wechselkurs' besprochen und eine 2016er Forty-Eight bestellt   . In erster Linie wegen der deutlich geschmeidiger* arbeitenden Feder-/Dämpferelemente 

*rein hydraulische Dämpfer machen schlagartig und hart dicht, wenn die Ölbohrungen die spontan erforderliche Durchflussmenge (Gullideckelabsatz etc.) nicht mehr bewältigen können. Oftmals wird dieses Verhalten mit Durchschlagen oder auf Block gehen fehlinterpretiert. 
Die Emulsionsdämpfer arbeiten an diesem 'Anschlag' weicher, weil der Gasanteil der Füllung das schlagartig harte Abriegeln durch die Eigenschaft unter Druck zu komprimieren spürbar abmildern kann. Dazu kommt, dass durch größer dimensionierte Bauteile der Dämpfer in sich stabiler ist als die Vorgängergeneration und ein spontaneres Ansprechverhalten mitbringt.
Natürlich können hochwertige Öhlins (oder Wilbers) Dämpfer das alles noch ein klein wenig besser, kostet eben auch entsprechend.

Für rund ein Viertel bis ein Drittel des Preises eines hochwertigen Paares Stereofederbeine stellen gute abgelegte HD Emulsionsdämpfer die perfekte Alternative dar.
Nur bei einem Neukauf würde auch ich mich stets für die Öhlins entscheiden.

BlackStar

Es wird immer unübersichtlicher im Sportster Bereich, weil an jeder Ecke ein neuer Thread eröffnet wird und sei das Problem noch so klein.....
Warum führt man das nicht hier weiter?

Erste Fragen zur neuen HD / Fahrwerk

Geschweigedenn wohlmöglich im ganz oben angepinnten Thread......

11" Federbeine - Fragen und Antwort thread

Vielleicht kann @Moos das ja mal zusammenlegen