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Trockeneisstrahlen / Motorlack entfernen / Erfahrungen?

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lounginstar · 57 Posts seit 06.02.2014

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fährt: FXSTS 1991

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22.02.2014 02:22

Hi zusammen,

hab' schon den einen oder anderen Thread gelesen, aber trotzdem... cool

Mein Motor (91er Big Twin) scheint nachträglich vom Vorbesitzer gelackt worden zu sein.
Inzwischen sieht das unschön aus und ich würde es gerne Trockeneisstrahlen lassen.

Die besten Bilder, die mir gerade zur Verfügung stehen, poste ich hier mal.
Darauf lässt sich der Zustand des Motor halbwegs erkennen.

Was meint Ihr? Geht das alles runter mit Trockeneis?
Welche Erfahrungswerte habt Ihr, auch was Zeit/Geld angeht?

Ich werde kommende Woche mal die Firmen hier rund in/um HH abfahren und dann mal berichten und auch Bilder posten, wenn ich es machen lasse.

Schönes Wochenende & Gruß,
Bodo

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Evo Softail Springer 1991

Moos · 14740 Posts seit 27.11.2010

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Moos

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22.02.2014 03:46

Würde da nicht zu viel erwarten, da geht meist nur der Dreck und die lose Farbe ab. Aber laß dich beraten, die werden schon wissen ob es geht. Bei solchen sachen ist schon eher Glasperlenstrahlen angesagt. Dazu muß der Motor allerdings 100% geschlossen sein sonst hast Du das Zeug überall drin. Habe vor paar Wochen meinen Z900 Motor strahlen lassen.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

bestes-ht · 24078 Posts seit 10.11.2009

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bestes-ht

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22.02.2014 07:17

Wie soll es nach dem Strahlen dann weitergehen?

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von bestes-ht am 22.02.2014 08:41.

Hömma · 53 Posts seit 24.01.2014

fährt: Rocker FXCW

Hömma

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53 Posts seit 24.01.2014
fährt: Rocker FXCW

22.02.2014 08:35

Mit Trockeneis wirst Du die Farbe nicht runter bekommen. Hab das mal an meiner alten Tour Gilde versucht. Ohne wünschenswerten Erfolg.

Dreck und lose Farbe sowie den ganzen anderen Schmodder wirst Du allerdings los großes Grinsen

DéDé · 5073 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

DéDé

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22.02.2014 08:38

es ist so wie Moos es beschrieben hat, kann ich dir aus eigener Erfahrung bestätigen. Hast Du einen natur-grauen Motor funtioniert das mit einer Trockeneisstrahlung wunderbar und er ist hinterher sehr sauber, eigentlich fast wie neu. Die schwarzen Beschichtungen auf den Motoren halten an manchen Stellen sehr gut und an anderen z. T sehr schlecht. Ab 96 ist eine neues Verfahren für die Beschichtung bei HD eingeführt worden, da hält das sehr viel länger.
Glasperlenstrahlen wäre ideal, dazu müsste aber der Motor, und zuvor der Primär ausgebaut werden.

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

lounginstar · 57 Posts seit 06.02.2014

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lounginstar

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22.02.2014 10:05

Hmm... Schade, ich hatte etwas Hoffnung. Mal sehen, was ich kommende in Erfahrung bringen kann. Ich werde berichten!

Glasperlstrahlen kommt jetzt nicht in Frage. Für die Vorarbeiten fehlt die Zeit...

Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

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Evo Softail Springer 1991

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Moos · 14740 Posts seit 27.11.2010

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Moos

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22.02.2014 21:00

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Wie soll es nach dem Strahlen dann weitergehen?

Kommt auf die Körnung der Perlen an mit denen gestrahlt wurde.
Bei 50 -70 my bleibt die Oberfläche eigentlich so glatt wie zuvor und muß nicht gemacht werden.
Ab 100 - 200 my kann man alte Teile mit einer weiche Stahlbürste (max. 0,15mm) glätten, wenn sie etwas rauh werden. Kommt auch auf den Strahldruck an. Neue können normal auch das noch ab. Kannst auch mit Nassschleifen weiterbearbeiten.

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Moos

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Iron Cannibal · 1513 Posts seit 03.01.2014

fährt: Low Rider S

Iron Cannibal

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fährt: Low Rider S

23.02.2014 06:31

Versuch es mal mit BACKPULVER Freude

Mach dich mal auf die Suche nach Sodastrahlen,denke das könnte weiterhelfen!!!

Greetz Zeco

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Wer noch ein paar abgefunzte Teile für sein Bike sucht,kann nun meinen neuen Shop besuchen (abnehmbare Gepäckträger,Sissybars,optimierte Trittbretter u.s.w)

Klick mich ZECOS IRON STUFF und hier meine diversen Bike Umbauten und mein Umbau Low Rider S

Wurm · 275 Posts seit 30.12.2010

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fährt: Heritage Softail Classic 114 M8 mit Kess Tech

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fährt: Heritage Softail Classic 114 M8 mit Kess Tech

23.02.2014 13:24

Salzstrahlen ist das Zauberwort.
Gebe mal Salzstrahlen in die Suchmaschiene ein.

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Gruß Andreas
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Wurm vom MC Daltons

Iron Cannibal · 1513 Posts seit 03.01.2014

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23.02.2014 22:54

zum zitierten Beitrag Zitat von Wurm
Salzstrahlen ist das Zauberwort.
Gebe mal Salzstrahlen in die Suchmaschiene ein.

Ist identisch mit Sodastrahlen Freude

unter Sodastrahlen findest du aber mehr Links und Pics

lounginstar · 57 Posts seit 06.02.2014

aus Hamburg
fährt: FXSTS 1991

lounginstar

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24.02.2014 10:26

Danke für die Tipps! Soda- bzw. Salzstrahlen höre ich zum ersten Mal verwirrt

Hab es im Netz mal etwas "angelesen". Klingt so, als ob der Motor aber dafür lieber ausgebaut werden sollte, oder?

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Evo Softail Springer 1991

bestes-ht · 24078 Posts seit 10.11.2009

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24.02.2014 14:46

Zitat von Moos

Zitat von bestes-ht
Wie soll es nach dem Strahlen dann weitergehen?

Kommt auf die Körnung der Perlen an mit denen gestrahlt wurde.
Bei 50 -70 my bleibt die Oberfläche eigentlich so glatt wie zuvor und muß nicht gemacht werden.
Ab 100 - 200 my kann man alte Teile mit einer weiche Stahlbürste (max. 0,15mm) glätten, wenn sie etwas rauh werden. Kommt auch auf den Strahldruck an. Neue können normal auch das noch ab. Kannst auch mit Nassschleifen weiterbearbeiten.

Ich meinte mit dem "weitergehen", was kommt nach dem Strahlen, soll der Motor wieder
beschichtet werden oder soll er "grau" bleiben.... um ein gescheites Ergebnis zu erzielen würde
sich dann ggf. doch eher anbieten den Motor zu demontieren, aber dass kurz vor Saisonbeginn....

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

manfrommuc · 1352 Posts seit 28.08.2013

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fährt: 88er Heritage, 93er E-Glide

manfrommuc

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1352 Posts seit 28.08.2013

aus Otterfing

fährt: 88er Heritage, 93er E-Glide

24.02.2014 14:52

Hi Bodo,

das selbe Problem hab ich auch bei meiner alten Heritage, wollte schon oft was machen aber mitlerweile seh ich das gelassener sind halt nicht mehr die jüngsten die alten Softales

da Hanse

__________________
HDStMB (Harley Davidson Stammtisch Miesbach)
******************************************************
***** Is da Weg länger wia da Karrn, werd gfahrn *****

Ennie · seit

Ennie

Ehemaliges Mitglied

24.02.2014 16:36

Irgendwann müssen doch auch mal die zukünftigen Oldtimer ehrwürdige Patina sammeln können...

lounginstar · 57 Posts seit 06.02.2014

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fährt: FXSTS 1991

lounginstar

Mitglied

57 Posts seit 06.02.2014

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fährt: FXSTS 1991

25.02.2014 19:19

So, Nachtrag: War mit dem Mopped hier bei zwei Strahlern. Beide gut und regional nicht unbekannt. Der Tenor war identisch: Motor ausbauen. So mal eben, ohne Beschädigungen und mit gutem Resultat soll das nicht gehen. Wenn der Motor ausgebaut ist, geht das ohne Probleme und mit gutem Ergebnis. Kosten je nach Anbieter 120,- bis 200, €, je nach Anbieter und ausgebaut.

Also, werde auch ich drauf verzichten und gönne dem Evo mal etwas Patina großes Grinsen

Gruß
Bodo

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