Das war unklar, aber jetzt steht fest: Irgendwann mal im Winter ausbauen, gleich überholen, Eisstrahen und wieder neu schwärzen. Die betonung liegt auf "irgendwann", denn das hat jetzt laaaange Zeit

Da wirst mit Trockeneis vermutlich nicht mehr viel ausrichten. Das geht nur bei Farbe und Schmutz. Hier hilft wohl nur noch Glasperlenstrahlen oder bürsten, da ja schon Oxidationsspuren vorhanden.

...und es gibt noch etwas zu bedenke das sehr wichtig ist und anscheinend noch niemand auf dem Schirm hat.
Hatte mal einen ausgebauten Motor mit Trockeneis gestrahlt,wollte vor dem zerlegen und lacken das Ding komplett reinigen.
Also rein in den Kofferraum um zum Strahlemann.
Dann mal eine halbe Sunde das Ding mit Eis beschossen und dann wieder rein in den Kofferraum und noch Hause.
Der Motor war nach einer längeren Fahrt immer noch sehr sehr kalt.
Dann beim zerlegen viel mir auf, das der ganze Motor innen überall NASS war, und das nicht wenig,denke es sammelt sich durch den extrem hohen Temperaturunterschied im Motor massenweise Kondeswasser an.
Die Frage ist möchte man das?

Damit wirst Du nicht das gewünschte Ergebnis erzielen.
Besser als jetzt wird es zwar werden aber eben nicht top.
Und wenn man einen Motor richtig abdichtet mit den geeigneten Mitteln, passiert da auch nichts.
Da ich aktuell mindestens 1 Tag die Woche in einer begahbaren Kabine alle nur möglichen Teile Glasperlstrahle, denke ich, ich weiss wovon ich rede.
Mein Vorschlag, bau den Motor aus, ordentlich abdichten, und dann Glasperlstrahlen.

Ich würd den Motor auf keinen Fall mit festen Stoffen strahlen...hab auch beruflich damit zutun und auch privat meinen KLR-Motor vermeintlich top abgedichtet im Ganzen leicht übergestrahlt...im Brennraum glitzerten die Sandpartikel nach einer Endoskopie.
Hatte ihn dann kopfübergehangen und ohne Ende durchs Kerzenloch mit Spiritus und Luftdruck saubergewaschen.
Irgendwo bahnt sich der Sand immer einen Weg und dann ist das Geheule groß wenn der Motor rumzickt und es teuer wird.

Wenns irgendwann ausreichend stört, Köppe und Zylinder runter und problemlos strahlen...


Was mir aber gerade einfällt..ich würds mal mit einer Säure probieren. Es dreht sich ja "nur" um Aluoxid.
Die Oberfläche muß gut entfettet sein und dann würd ichs erstmal vorsichtig mit Zitronensäure probieren. Je nach Mißerfolg dann steigern mit Salzsäure bis zu 25%...leicht mitn Pinsel auftragen, einwirken lassen und danach mit Wasser neutralisieren.

Schutzhandschuhe nicht vergessen und äußerste Vorsicht walten lassen !!!