Wer auch immer Dir dieses Märchen erzählt hat, glaube ihm kein Wort!!

Solange die Öldruckleuchte nicht leuchtet ist Öldruck vorhanden und damit auch die Ölversorgung sichergestellt.

Und Lagerbelastung??? Im Leerlauf???
Im Leerlauf ohne Last beträgt der Zünddruck vielleicht 10-20 % vom maximalen Zünddruck unter Vollast. Da ist der Schmierfilm im Lagerspalt komplett vorhanden.

Der Kritischte Zustand für die Lager sind die ersten paar Umdrehungen kurz nach dem Start wo das Öl noch nicht in die Schmierspalte gelaufen ist. Da kann im schlimmstenfall Mischreibung entstehen. Aber wenn die Kiste mal läuft ist eine niedrige Leerlaufdrehzahl für die beiden von dir genannten Punkte vollig irrelevant!

Die einzigen Probleme die da auftauchen könnten sind , daß der Motor beim Anfahren abstirbt und das der Generator im LL die Batterie nicht genügend lädt...

Alles glaube ich auch nicht, was auf der hier immer wieder verlinkten, zusammenkopierten Internet Seite steht. Was für alte Evo's gilt, muß nicht für neue Twin Cam`s gelten.
Egal muß jeder selbst wissen.

Yeah, 100 Punkte. Ich liebe Ingenieure

Ich weis garnicht was das noch mit Kaufberatung zu tun hat???????
Macht dafür doch einen eigenen Fred auf.
Ausserdem sind doch hier fast alle schon 3x7 und kann doch selber entscheiden was er will oder nicht.

Sooo, war gestern in Hamburg und habe mir die Night Train (s. S.1), eine Breakout, die gerade umgebaut wird (schon einige Teile geschwärzt) und natürlich eine nagelneue Breakout angesehen.



Zur Night Train:

Optisch gesehen war die schon echt der Hammer! Momentan wird sie gerade als "Winterprojekt" beim Freundlichen neu gestaltet. Ist allerdings noch nicht viel passiert... Bisher ist eine kürzere Gabel und eine andere Auspuffanlage dran gekommen. Bei der langen Gabel hätte man auch glaube ich 2,10m groß sein müssen, damit man damit noch gescheit fahren kann - besonders da die Fußrasten auch (gefühlt) so weit vorne waren, dass da ein normalgroßer Mensch nicht wirklich dran kommt...

Hinterreifen läuft angeblich völlig mittig - ohne Versatz des Primärgetriebes! Alles in allem sah die Kiste schon sehr vernünftig gemacht aus. Für mich zumindest!

Allerdings hat mir der freundlich doch SEHR stark dazu geraten mir lieber ne Breakout zuzulegen und die umzubauen. Käme insgesamt wohl deutlich günstiger. Abgesehen davon sagte er mir, dass der Motor der Breakout SEHR viel angenehmer zu fahren sei, als der der Night Train...
Ist das so? Hat da einer Erfahrungen, bzw. kann sagen, wie das gemeint war?



Zur Breakout:

Ich war über mich selbst verwundert.... Da war ich mir IMMER 100% SICHER, dass ich Chrom nicht mag - und nun gefiel mir die Originale Breakout besser, als die mit den geschwärzten Teilen! Alles in Allem hat mir die Breakout wirklich SEHR gut gefallen. Wäre mit 4 - 5K (inkl neuem Auspuff!!!) an Umbauten wirklich annähernd perfekt für meinen Geschmack! Werde auf jeden Fall mal ne Probefahrt vereinbaren. Vielleicht werde ich ja doch noch zum Chrom-Rider! (glaube es allerdings nicht wirklich... )




Jetzt habe ich gerade noch eine weitere bei mobile.de entdeckt, die mir (bis auf den Lenker) auch ganz gut gefällt. Überlege gerade, ob ich da am Wochenende mal hinfahre und sie mir anschaue.

Lohnt sich das Eurer Meinung nach? Gibt es bei dem Modell Besonderheiten, auf die ich achten muss?

Und vor allem: Welcher Preis wäre realistisch? Habe langsam das Gefühl, dass bei "Mobile.de" alles etwas hoch angesetzt ist...

Link:

http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat...Features=EXPORT

Ok... Also ist am Preis nix zu meckern. Was müsste ich sonst noch beachten, wenn ich hinfahren sollte?

Moin A-ROD,

wenn ich mir ganz sicher wäre, was es werden soll, hätte ich hier ja keine Fragen stellen müssen!

Ich guck mir halt gerade unterschiedliche Alternativen an, die meine grundsätzlichen Vorstellungen berücksichtigen. Womit Du Recht hast ist, dass ich mich bisher nicht 100%ig auf ein bestimmtes Modell versteift habe. Da ich mich nicht mit den Besonderheiten jedes einzelnen Modells auskenne, frag ich hier halt. Dafür ist ein Forum unter anderem ja da!

Schwarz (und breit) war und bleibt mein Favorit. Ein Ape war auch von Anfang an Pflicht. Wenn auf einer der für mich interessanten Maschinen keiner drauf war/ist würde ich den Lenker auf jeden Fall sofort umbauen.

Die Cross Bones ist schön schwarz (besonders die Motorteile), hat ein umgebautes Heck und einen Ape (auch, wenn ich den von Thunderbike nicht wirklich doll finde...). Somit passt sie zu meinen Vorstelungen.

Ok... Zugegeben - die Breakout fällt wirklich EIGENTLICH komplett aus dem Rahmen. Aber da ich hier im Forum drauf gestoßen wurde habe ich sie mir mal angeschaut und sie hat mir (trotz Chrom) überraschenderweise gefallen.

Als Cross Bones Fan....... ganz klar die Crossi. Allerdings muß dir die Springer Gabel liegen, fehlendes ABS nicht stören und eine mieserable Vorderbremse dich nicht aufhalten können.
Die hat allerdings serienmäßig nur einen 200 er verbaut, falls du eine dickere Pelle willst.
Die Auspuffanlage finde ich häßlich. Ob sie überhaupt Tüv hat weiss ich gar nicht.

Die Break Out in Kombination Chrome und Schwarz ist einfach nur edel und zeitlos schön.