hallo gemeinde!

kann sein mancher wirds lustig finden-aber es gibt da was mich beschäftigt:

ich bin mitten in den umbauarbeiten meiner fxstc-ich möchte die reifen/felgenkombination vorne und hinten verändern. (3x16 shinko)
alles kein problem sagt mein tüvprüfer, nur muss die übersetzung so angepasst werden dass am ende keine höhere geschwindigkeit bei rauskommt-hinten besteht handlungsbedarf-vorne noch tolerierbar...so sagt er...soweit so gut
da ich sowieso vorhab von riemen auf kette umzubauen und da das ja doch ein ziemliches gewerk
ist, möchte ich diese arbeit des primärkastenabbauens wenn möglich nur 1x machen.
jetzt zu meinem eigentlichen problem:
ich möchte die übersetzung auf keinen fall verkürzen-ich bin mehr der typ cruiser....
aber wie überprüft der tüv eigentlich die ritzel/kettenblattkombi??
hinten am kettenblatt sicher einfach-da sichtbar-aber am ritzel

Vorne ist egal, so lange der Tachoantrieb nicht am Rad ist.
Hinten mußt Du als erstes mal die Differenz des Umfanges der Reifen alt und neu in einem prozentualen Verhältnis bestimmen. Dann rechnest Du dein Übersetzungsverhältnis des jetzigen Riementriebes aus und korrigierst selbiges um die Differenz der Reifen. Nun hast Du das neue erforderliche Übersetzungsverhältnis. Mittels welcher Zahnradpaarung Du das herstellst ergibt sich normalerweise über die angebotenen Teile. D. h. ich würde erst mal schauen was es für Ritzel gibt und dann ob es das passende Kettenrad dazu gibt.
Die Berechnung samt Ergebnis kannst Du dann deinem TÜVer zeigen. Entweder er vertraut dir oder rechnet selbst nach, was ich nicht glaube. Wenn das Tachosignal am Getriebe abgenommen wird, kann die Richtigkeit der Übersetzung sowieso kinderleicht mit einem Navi bei einer Probefahrt mittels Tachoabweichung getestet werden.

ich verstehe das TÜV Gehabe nicht so richtig.
Früher, zu Kreidler-Zeiten wo ne 50iger nur 40 km/h laufen durfte haben die Gesetzeshüter die Zähne gezählt aber heute ist das doch bei einem Motorrad pillepalle.
Die Höchstgeschwindigkeit hängt doch von viel mehr ab... Cw - Wert, Gewicht mit oder ohne Sozius, Wetter, Luftdruck......
solange der Tachoantrieb die richtige Geschwindigkeit anzeigt ist das doch das Wichtigste. In den Papieren steht nix von zulässiger Höchstgeschwindigkeit drin und die Motorleistung ist die gleiche.
Wenn Du 100 kg wiegst und die Sozia ähnlich schwer ist wirst Du natürlich nicht so flott sein, wie ein Hungerhaken auf dem selben Bike, also was soll das beim TÜV
So ein Blödsinn.......