Lager gehen halt kaputt.
Ursachen sind schwer zu erörtern. Entweder ein "Montags-Lager" oder Verspannung durch falschen Einbau, unsachgemäßen Radeinbau oder zu fest angezogene Achsmutter. Vielleicht hat auch vorher schon mal jemand die Lager rausgeschlagen und danach wieder eingebaut - das wird dir höchstens der Vorbesitzer beantworten können (oder auch nicht).

Mit etwas Ahnung vom Schrauben oder 'nem guten Kumpel kriegste das auch selber hin, du benötigst allerdings einen geeigneten Abzieher, oder musst dir selbst was basteln. Hier mal ein ähnlicher Fall von meiner Rod:
Radlager (Seite 2 weiter unten).

Schau dir auch deine Nabe genau an, sollten die Kugeln (wie in meinem Fall) nach innen gewandert sein, gibt's hässliche Riefen, die beseitigt werden sollten. Auch das Distanzstück in der Nabe zwischen den beiden Lagern überprüfen. Neulich fehlte es irgendwo, dann ist der Lagerschaden vorprogrammiert.
Radlager nach Lager- und Radwechsel defekt

Wenn du es machen lässt und den Radaus- und einbau selber vornimmst, kann der Arbeitslohn nicht so teuer sein. Das Teuerste sind die Lager (wenn dann beide machen), bei der Rod wären es beim Freundlichen um die 38 Tacken pro Lager gewesen.

Hi,

..."Was kann sowas auslösen?"...

ein wesentlich höheres Anzugsmoment der Achsmutter als von HD vorgegeben. Darauf reagieren diese Lager sehr empfindlich.

Gruß, silent

Moin Glenn.

Billig davon gekommen. Lohnt sich kaum drüber zu reden.

Eine HD-Vertragswerkstatt, bei der ich früher mal war, hat mir CVO-Felgen eingebaut. Die "Fachleute" waren so gut, dass sie die hintere Pullyverschraubung an der Felge sehr wahrscheinlich mit dem falschen Drehmoment angezogen haben.
Ergebnis: Die Bolzen, Ruckdämpfer., Pully, Felge und Lager sind im Ar..... , bzw. werden z.T. auch sicherheitshalber getauscht . Gesamtkosten: 1400 Euro.

War bei 3 Gutachtern, alle meinten Werkstattfehler, aber leider nicht beweisbar, da die Teile so beschädigt worden sind, dass hier die Ursache nicht mehr Gerichtsverwertbar nachgewiesen werden kann.

Hab dann auf weitere Schritte verzichtet und nicht noch gutes Geld schlechtem hinterher geworfen.
Hätte auch schlimmer kommen können, wenn das Hinterrad evtl. mal blockiert hätte .

Egal ob PKW oder Moped, erschreckend wieviele Pfuscher in Premiumläden schrauben dürfen.

Kann man auch anders sehen. Finde 286 € für das Wechseln von zwei 0815-Lagern schon ne Hausnummer bei max. 1 - 1,5 Std. Arbeitsaufwand.

Alleine die Lager werden zusammen schon fast 'nen Hunni ausgemacht haben, oder?

Sehe ich auch so, wie war das noch mit dem "Handwerk hat goldenen Boden...."

Distanzbuchse meinst Du wohl denke ich. Macht aber im normalfall nichts aus wenn selbige ein bisschen zu lang ist, da beim Einbau das erste Lager eingepresst wird bis der Aussenring an der Planfläche des Lagersitzes anliegt und das gegenüberliegende Lager eingepresst wird bis der Innenring auf der Distanzbuche aufliegt. Da ist ein wenig Gefühl gefragt wenn man am Aussenring presst, das man diesen nicht mit Gewalt an die Planfläche drückt. Am besten treibt man es mit sanften Schlägen ein bis die Distanzbuchse kein Spiel mehr hat. Wenn Du die Buchse natürlich im 1/100 mm Bereich anpasst ist das natürlich perfekt.