hey ralf
wieder was dazu gelernt - danke. da habe ich also doch glatt einen sensor, der den unterdruck im ansaugstutzen misst und mit den daten des kurbelwellensensors die zündkurve steuert - da sage noch mal einer die bei harley wären rückständig.
okay - kann mir vorstellen, dass es momente geben kann, wo ein fehlercode nützlich ist - bei deinem einspritzer wahrscheinlich noch mehr, da es da mehr sensorik und parameter gibt.
dennoch würde ich mich schon aus prinzip nicht zu harley instrumenten nötigen lassen, wenn ich andere wollte...
dann muss es im zweifelfall halt der provisorisch wieder verbundene orginaltacho als diagnose-gerät tun.
greez
moony
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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar
Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)