Erst mal Glückwunsch Gerd zur guten Entscheidung -

die Frage der Scheibe ist wohl unendlich - frag mal Adi als er noch so was fuhr ......

Ich habe auch Verwirbelungen, denke aber das man die nie komplett weg bekommt. Also lasse ich es wie es ist - kleine Scheibe - den etwas Luft braucht man schon. Und die Brille muss ich auch manchmal wieder zurecht rücken ....

habe drei Versionen - die originale, eine 12" ceebaily und eine 8" klockwerks. Alle sind Top. Nach Schottland oder Spanien nat. die cee-baily, hot summer night die originale und zur biker-ralley klockwerks.

btw.: Kaufempfehlungen machen Sinn von Personen die den gleichen Helm, die gleiche Sitzbank, die gleiche Hand/Lenkerposition und die selbe Körpergröße haben - good luck!

da gibts bei clearview ne schöne Beschreibung, wie man das auf seine persöhnliche Situaton ausrechnen kann.

Bin heute mal Bahn gefahren..so 160 km/h ..das ging eigentlich. Ich denke, ich probiere die 6,5" von Glock Werk aus (habe ich eh bestellt) und wenn nicht deutlich besser kommt die Originalscheibe wieder drauf und ich muss mir eine Brille mit Gummizug holen.
Ich bin mit der Rocker auch ohne irgendwas 170 auf der bahn gefahren...da hat es die Brille an den Kopf gepresst.-))

Geht mir nur(!) um das sehen und dem Augenschutz.

Aber danke für die Tips.

ich habe drei:

1. normal: ich war völlig zufrieden, bis beim neuen Helm dann extreme Windgeräusche ab 90 auftauchten
2. street-glide Größe "Black-deflector" - sieht extrem gut aus bei der schwarzen, aber viel zu viele Fliegen , im Sommer kurze Strecken nett, aber am liebsten fahr ich über 250 km weit , dann wirds nervig
3. HD - Hochversion - genial (bin 1,80, aber Sitzriese), nur bei Regen gewöhnungsbedürftig, ab 120 perlt der Regen schnell ab, darunter Sicht etwas schwierig

Favorit: die große

KoB

Störte wir reden hier von der Badwing mit Scheibe .

Ich hatte mit Installation der Maxomation-Nachrüst-Batwing plötzlich ab 80km/h massive Verwirbelungen am Helm.

Was mir deutlich geholfen hat, war die Installation des Luftleitbleches in der Gabel (Artikelnummer 58520-79TC).

Luftleitblech

Weitere Abhilfe schaffen die einstellbaren Windabweiser, welche an der Batwing selbst montiert werden. Diese sind allerdings optisch nicht jedermanns Sache.

Einstellbare Windabweiser für die Batwing

Der Auftreffpunkt der Verwirbelungen ist abhängig von der Körpergröße und der Entfernung des Fahrers zur Fairing.

Diese Verwirbelungen entstehen durch das Abreißen des Luftstroms hinter den Abrisskanten der Fairing. Diese Abrisskanten entstehen rund um die Fairing. Der Luftstrom, der unter der Fairing durchläuft, wird somit unmittelbar dahinter nach oben verwirbelt; der Luftstrom über der Fairing hingegen wird an der Scheibekante gebrochen und nach unten verwirbelt. Je nach Sitzposition und Körpergröße treffen somit die Verwirbelungen von oben und unten ungünstig in Kopfhöhe zusammen.

Die Verwirbelungen lassen sich allerdings nicht verhindern, sondern nur auf einen Punkt lenken, der als weniger störend empfunden wird. Für mich ist der optimale Punkt die Brusthöhe. Eine höhere Scheibe verlegt die oberen Verwirbelungen ein Stück weit höher, bringt allerdings mitunter eine weitere unangenehme Eigenschaft mit sich, da hierdurch der untere Luftstrom stärker nach oben gelenkt wird, was bei höheren Geschwindigkeiten für einen unangenehmen Auftrieb am Helm sorgen kann. Genau aus diesem Grund habe ich mich für die Serienscheibe und die Ablenkung der unteren Luftströmung durch das Luftleitblech mittig unterhalb der Fairing entschieden und fahre ganz gut damit.

Von ZTechnik gibts jetzt V-Strem Windschilder mit ABE für die Street Glide.

Die schau mir auch schon länger an ... gibts dazu schon Erfahrungen im Forum?