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Alle Tourer: Kapitaler Motorschaden TC und HD Kulanz

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Adi · 13011 Posts seit 08.12.2007

aus Rhoi Negga - Chapter Karlsruhe - Mannheim
fährt: Night Rod Special Custom

Adi

**Hardcore Fleischwurst**

13011 Posts seit 08.12.2007

aus Rhoi Negga - Chapter Karlsruhe - Mannheim

fährt: Night Rod Special Custom

08.08.2010 11:50

Habe mal die Statistik aus dem Twin Cam Forum ausgeliehen.

Kaja--------------2005 - 18.000km - leichte Verschleißspuren
oldtown----------1999 - 19.600km - leichte Verschleißspuren
CharlyV2--------2002 - 20.000km - kein sichtbarer Verschleiß
harley666-------2000 - 20.000km - leichte Verschleißspuren
Smokeyfrank---2004 - 20.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
ViennaHog-----2003 - 23.000km - mittlerer Verschleiß (3-5mm)
ragetti-----------2005 - 23.643km - leichter Verschleiß erkennbar (ca. 0,5mm)
Smokeyfrank---2003 - 24.860km - leichter Verschleiß erkennbar (ca. 0,5mm)
Karl H. --------- 2003 - 25.000km - kein sichtbarer Verschleiß
*Harley*---------1998 - 26.000km - kein sichtbarer Verschleiß
FLHRCI--------- 2006 - 25.000km - leichter Verschleiß erkennbar (Tuning-Nockenwelle)
ViennaHog------2007 - 26.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
TWINER 61-----2001 - 29.000km - kein sichtbarer Verschleiß
Jürgen24--------2002 - 30.000km - hinterer Spanner komplett verschlissen
RudiR------------2004 - 30.000km - kein sichtbarer Verschleiß
Pawnee----------2001 - 30.800km - leichter Verschleiß erkennbar (0,5 - 1mm)
Superhog-------2000 - 31.000km - leichter Verschleiß erkennbar
HD-Biker--------1999 - 32.000km - kein sichtbarer Verschleiß
Steffi-883-------2003 - 33.200km - kein sichtbarer Verschleiß
Nevergiveup -- 2004 - 36.000km - leichter Verschleiß erkennbar
FLHRCI--------- 2003 - 37.000km - starker Verschleiß nur des vorderen Spanners (Austausch)
Uwe aus H.-----2005 - 37.000km - leichter Verschleiß erkennbar
remk2----------- 2001 - 39.126km - hinterer Spanner komplett verschlissen
J.Roggendorff--2000 - 39.500km - Verschleißerkennbar
schwobahex----2005 - 40.000km - vorne < 1mm, hinten kein Verschleiß erkennbar
FLHRCI--------- 2002 - 40.000km - Spanner komplett verschlissen (Tuning-Nockenwelle!)
HD-George---- 2004 - 42.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Grau Wolf ------2003 - 43.000km - kein nennenswerter Verschleiß
Tommy.bb------2001 - 43.000km - Verschleiß 2mm (Austausch)
pan-bobber---- 2003 - 43.000km - hinterer Spanner komplett verschlissen
Schneiti----------2001 - 45.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Bluethunder----2000 - 45.000km - Verschleiß 2-3mm (Austausch)
Horst L.----------2002 - 46.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)
Steffi-------------2003 - 46.000km - vorne 1-2mm, hinten starker Verschleiß (Austausch fällig)
Armin*------------2002 - 47.000km - Verschleiß erkennbar (1-2mm)
Alschada--------2002 - 48.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Ulifingerle--------2001 - 48.000km - Verschleiß erkennbar (1-2mm)
Karl H.-----------2003 - 48.000km - Spanner vorne 1-2mm, hinten Bruch!
Deucetom-------2000 - 49.000km - kein nennenswerter Verschleiß
0066--------------2001 - 51.000km - deutlicher Verschleiß (vorsorglicher Austausch)
fxstd--------------2000 - 52.000km - kein nennenswerter Verschleiß
Ulifingerle--------2001 - 52.910km - Spanner vorne 1mm, hinten Bruch!
E-Glider----------2000 - 60.000km - Verschleiß erkennbar (0,5 mm)
sir wolter --------2001 - 60.000km - Verschleiß erkennbar (beide Spanner 1,5mm)
Harley Charley 2003 - 60.000 km - Verschleiß 1mm (Austausch)
Harley-Rider -- 2003 - 60.000km - kapitaler Schaden des Kettentriebs (Spannerverschleiß als Ursache?)
Udo E-Glide-----2000 - 61.000km - Verschleiß erkennbar (beide Spanner 1mm)
sir wolter ------- 2001 - 70.000km - Spanner komplett zerbröselt => kapitaler Motorschaden
Vamos------------2000 - 75.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Schibo------------2001 - 80.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Wombl------------2000 - 83.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
King of the road-2003 - 87.000km - Spanner komplett zerbröselt, Ölleitungen durch die Krümel verstopft
Falge--------------2001 - 88.000km - starker Verschleiß mit Bruch
HD-Stuttgart-----2000 - 90.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)
*schibo------------2001 - 98.000km - Spanner komplett zerstört
Trike Mike--------2003 -100.000km - Austausch aus Sicht Fachwerkstatt noch nicht erforderlich

Was sagt uns die Statistik? => Bei 30.000km mal nachsehen (lassen)!

__________________
Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden cool

Lothi · 90 Posts seit 10.05.2009

aus Münchberg
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Lothi

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aus Münchberg

fährt: FLHTCUI

08.08.2010 13:25

Hallo Haiko,
ich fühle richtig mit dir, da ich meine erst vorgestern aus der Werkstatt gehohlt habe.
Es begann mit einem leichten Rasseln aus dem, so dachte ich Primärantrieb, also Primärkettenspannung überprüft passt hmmm verwirrt

Ich bin dann noch ein paar hundert Kilometer gefahren, bis plötzlich die Öldruckanzeige anfing durchzudrehen geschockt

ging mein weg zum Harleyschrauber. Also erste Diagnose, könnte die Primärkette sein, glaubt er aber auch nicht so richtig und er wird auf jeden fall die Steuerkettenspanner mit Überprüfen.
Als er mich dann 2 Tage später Anrief und meinte ich soll doch mal vorbeikommen, ahnte ich schlimmes. Und so war es auch, die Spanner waren zwar etwas abgenutzt, aber die Ursache war ein Nockenwellenlager das im Begriff war sich Aufzulösen geschockt

So ein Kugellager ist ja keine Teure sache, aber der Abrieb aus dem lager hat gleich die Ölpumpe sammt Gegenplatte Zerstört und das ist teuer.
So werde ich ca. 1500€ abdrücken müßen, aber Sie läuft wieder, dank der schnellen Hilfe von SSCycle großes Grinsen

TC 88 Bj. 2000
55000 Km

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Take it easy smile

Barney · 2346 Posts seit 10.10.2009

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Barney

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09.08.2010 14:35

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Auch Biker haben nur ein Leben
-geht zur Krebsvorsorge-
www.urologen-neukölln.de

Gerd · 3896 Posts seit 13.02.2008

aus Cloppenburg
fährt: R1250GS Adventure

Gerd

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3896 Posts seit 13.02.2008

aus Cloppenburg

fährt: R1250GS Adventure

09.08.2010 15:26

Was mich bei Adi's Liste doch ein bisschen erschüttert, ist dass bei nahezu gleichem Baujahr und Kilometerleistung die Abnutzung der Spanner total unterschiedlich sind. Augen rollen

kruegerruda · 52 Posts seit 16.06.2010

aus Soltau
fährt: RoadKing 2010

kruegerruda

Mitglied

52 Posts seit 16.06.2010

aus Soltau

fährt: RoadKing 2010

09.08.2010 16:07

Als BigTwin-Neuling - betrifft das auch die TC 96er?

Grüße

Lutz

First Evo · seit

First Evo

Ehemaliges Mitglied

09.08.2010 16:41

zum zitierten Beitrag Zitat von Gerd
Was mich bei Adi's Liste doch ein bisschen erschüttert, ist dass bei nahezu gleichem Baujahr und Kilometerleistung die Abnutzung der Spanner total unterschiedlich sind.

Könnte u. U. am verwendetem Öl liegen, je nach Additiv wäre ein zersetzen des Teil möglich.

Ich glaube, ich behalte meine EVO, die kennt sowas nicht unglücklich

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TWG · seit

TWG

Ehemaliges Mitglied

09.08.2010 19:23

Zitat von kruegerruda
Als BigTwin-Neuling - betrifft das auch die TC 96er?

Mach dir keine Sorgen und schau dir den Spanner ab und zu mal an, oder lass ihn anschauen. Freude

Und stell bei Geräuschen, bei den du nicht absolut sicher bist das es eine Lapalie ist, sofort den Motor ab und ziehe fachkundige Hilfe zu rate.

Ist doch mehr als bescheuert mit undeffinierbaren Motorgeräuschen weiterzufahren bis dann Schrott für 3,5 Mille angerichtet ist!
Mit etwas gesunden Menschenverstand wäre der Schaden ein Bruchteil davon.

Gruss TWG

olperer · 1792 Posts seit 08.11.2009

fährt: Road King

olperer

Langes Mitglied

1792 Posts seit 08.11.2009
fährt: Road King

10.08.2010 20:01

Die Nockenwellenkettenspanner , insbes. des TC 88 weisen eine sehr unterschiedliche Laufleistung auf. Das weiss Harley , insofern sollte Kulanz gewährt werden , bei 19 tkm. Aber es wird abgezockt bei jeder Gelegenheit.
mfg olperer

__________________
Dives qui sapiens est

driver · 422 Posts seit 30.11.2007

fährt: Heritage Softail Classic

driver

Langes Mitglied

422 Posts seit 30.11.2007
fährt: Heritage Softail Classic

11.08.2010 08:21

2001 gab es 1 Jahr Garantie, wer da nach 9 Jahren an Kulanz denkt glaubt auch noch an den Weihnachsmann .

Tenzing · seit

Tenzing

Ehemaliges Mitglied

11.08.2010 09:03

Also erstmal Danke für diesen Fred - ich bin jetzt bei 26.000 km vorgwarnt !

@olperer
Kulanz nach 9 Jahren wirst Du nie, aber auch wirklich nie (!) bei irgend einem anderen Produkt bekommen. Und schon gar nicht bei Fahrzeugen. Sicherlich kann man über die Company denken wie Du, meist leider nicht ganz zu unrecht unglücklich

, aber bei der Zeit ist der Bogen überspannt.

road-max · 176 Posts seit 30.11.2009

aus München
fährt: Road King, FLHR

road-max

Langes Mitglied

176 Posts seit 30.11.2009

aus München

fährt: Road King, FLHR

11.08.2010 16:21

zum zitierten Beitrag Zitat von kruegerruda
Als BigTwin-Neuling - betrifft das auch die TC 96er?

Grüße

Lutz

Nein fast nie. Die Kettenspanner wurden von Feder auf Hydraulisch umgestellt. Damit ist der Verschleiß extremst gering bis gar nicht da. Kannst trotzdem mal bei nem großen Service nachgucken lassen.

Ich hab für meine schond as Umbaukit daheim also von Federspanner auf Hydraulik. Gibts bei Harley komplett als Kit. (Spanner, neue effizentere Ölpumpe usw.)

Meine sind auch zielmich runter und kommen bald dran.

Max

Grocho · 3437 Posts seit 14.12.2008

aus Peine
fährt: Fetter JubelJunge

Grocho

Langes Mitglied

3437 Posts seit 14.12.2008

aus Peine

fährt: Fetter JubelJunge

11.08.2010 18:47

Darf man fragen was das Kit gekostet hat?
TeileNummer?

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Ich fürchte Tod und Rache nicht, bis zu jenem Tag,
an dem du deine Treue brichst und dein Wort versagt

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DéDé · 5066 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

DéDé

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aus Nordbadisches Tiefland

fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

11.08.2010 20:17

Zitat von road-max

Zitat von kruegerruda
Als BigTwin-Neuling - betrifft das auch die TC 96er?

Grüße

Lutz

Nein fast nie. Die Kettenspanner wurden von Feder auf Hydraulisch umgestellt. Damit ist der Verschleiß extremst gering bis gar nicht da. Kannst trotzdem mal bei nem großen Service nachgucken lassen.

Ich hab für meine schond as Umbaukit daheim also von Federspanner auf Hydraulik. Gibts bei Harley komplett als Kit. (Spanner, neue effizentere Ölpumpe usw.)

Meine sind auch zielmich runter und kommen bald dran.

Max

Die Nockenwellen und Lager bei den 96ern sind auch größer dimensioniert .

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

driver · 422 Posts seit 30.11.2007

fährt: Heritage Softail Classic

driver

Langes Mitglied

422 Posts seit 30.11.2007
fährt: Heritage Softail Classic

11.08.2010 22:48

Das da die TC 96 nicht besonders auffallen dürfte am Alter liegen, in der Twincam Verschleißliste sind allerdings auch schon eine 06er und eine 07er mit Verschleiß an den Spannern.

DéDé · 5066 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

DéDé

Langes Mitglied

5066 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland

fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

12.08.2010 00:34

zum zitierten Beitrag Zitat von driver
Das da die TC 96 nicht besonders auffallen dürfte am Alter liegen, in der Twincam Verschleißliste sind allerdings auch schon eine 06er und eine 07er mit Verschleiß an den Spannern.

Kann schon sein, aber Fakt ist, dass ab "late 06" die hydraulischen Spanner ihre Arbeit tun und die Kunststoffe der Spannschuhe verbessert wurden.
Ohne Verschleiß kann kein Spannschuh arbeiten, denn die Kette läuft ja darüber. Die Frage ist, wie die richtige Vorspannung sein muss und welches Material, auch Öl, verwendet wird um den Verschleiß auf ein Minimum zu reduzieren.
Wenn ich jetzt meine TC96 aufmache garantiere ich , dass auch ich Laufspuren finden würde.

Zur Sicherheit, wie bereits beschrieben, sollte spätestens alle 30.000 km eine Sichtkontrolle durchführt werden. Bei 50k, generell bei TC88 Maschinen tauschen, das ist meine Meinung und man ist auf der sicheren Seite.

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

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