Hallo zusammen

Ich habe das Problem, dass bei meinem Getriebe (Ratchet Top) bei korrektem Ölstand Getriebeöl rausgedrückt wird. So wie es den Anschein hat, aus dem Simmerring des Ausgangslagers. Beim Getriebe ist der Kicker abgebaut, Start nur über den Anlasser. Möglicherweise ist eine verstopfte Getriebeentlüftung dafür verantwortlich. Nun mein Problem: Ich finde die eigentlich für die Entlüftung vorgesehene Hohlschraube (OEM 34720-56, Zeichnung W&W 84-394) nicht. An den eigentlich (laut Google) dafür vorgesehenen Plätzen stecken ca. 5 cm lange 7/16 Schrauben mit Sechskantköpfen, mit unten jeweils ca. 2 cm Gewinde, das ohne Problem eingeschraubt werden kann. Hohlgebort ist keine der Schrauben und weiter oben im Schraubloch ist auch kein Gewinde eingeschnitten, soweit ich das sehen kann.

Nun sagt mir der Goggel auch, dass es sich bei dem Getriebe vermutlich um die späte Gehäusevariante des Ratchet Top Getriebes handelt, bei der die Entlüftung über das 1/4"-20 Befestigungsloch (oberhalb des Covers für den entfernten Kicker) erfolgen soll. 

Ich können diese Schraube z.B. selbst hohlbohren, was angeblich ausreichen soll. Könnte ich zwar, aber führt das auch zum Erfolg?

Hat schon mal jemand sowas gehabt? Wenn ja, wie wurde das Problem gelöst?

Viele Grüße und Danke schon mal im Voraus

Detlef

Hi Roller,

danke für die Antwort.
Es ist mir klar, dass die sechsackige Schraube oben im ersten Bild zur Kontrolle des Ölstands dient. Wie geschrieben stimmt der Ölstand im Getriebe.
In Bild 2 ist die mögliche Entlüfterschraube auf der rechten Seite auch rot umrandet, das ist aber Keine (7/16, 5 cm lang). Diese sollte ich laut Goggel selbst hohlbohren.
In Bild 3 ist die mögliche Entlüfterschraube auf der linken Seite zur Kette hin auch rot umrandet, das ist aber auch Keine (7/16, 5 cm lang). 
Auf dem 4. Bild ist oben der "Dom" des Ratchet Top Getriebes. Hier soll nach hinten evetl. ein Entlüftungsloch mit 3 mm sein. Ist es aber nicht. Es gibt vorne und hinten je ein ca. 5 * 5 mm (Durchmesser / Tiefe) Loch, die aber nach unten verschlossen sind.

Die bei W&W gefundene Entlftungsschraube 84-394 (OEM HD 34720-56) finde ich an meinem Getriebe nicht und auch die bei W&W entsprechend in der Risszeichnung eingezeichnete Platzierung des Schraublochs für die 84-394 Schraube ist nicht vorhanden.

Nun ist guter Rat teuer.

Irgendwelche Ideen?

Grüßle

Detlef

PS: Meine Shovel ist EZ 82. Das Geriebe dürfte aber älter sein und muss nicht unbedingt, so wie ich es im Momet sehe, mit dem jeweiligen Originalzustand identisch sein :-(

Nein.
Die Inbusschraube links unten dient der Ölstandskontrolle.
Oben in 12 Uhr war der Bolzen für die Kickerfeder zum einhängen und rechts für die Kickerwelle.
Könnte also sein das du das Getriebe überfüllt hast

Und für mich sieht das nach einem Dom-Getriebe aus, kann es aber nicht genau erkennen
Wenn das der Fall ist gibt es "hinten" eine Bohrung in diesem DOM-Deckel. Die ist manchmal zu.

Das Ratchet-Top gab es mit 2 möglichen Entlüfterschrauben.

So.
Ich habe die Ölkontroll-Inbusschraube ausgedreht. Tatsächlich ist ca. 1 Schnapsglas rausgelaufen. Etwas zu viel, aber nicht sooooo viel zu viel 
Dann habe ich die kleine Kamera ans Handy gehängt und den Dom von hinten angeschaut. Und tatsächlich - es gibt dort eine waagerechte Entlüftungsöffnung, die zugedreckt war. Mit einer langen, dünnen, aufgebogenen Büroklammer konnte ich das Loch wieder freistoßen.
Jetzt noch eine kleine Testfahrt heute oder morgen, in der Hoffnung, dass die Sifferei aufhört.

Ich gebe dann noch Bescheid 


PS: Da fällt mir ein. Sollte ich, da der Kicker mit Mechanik weg ist, vielleicht noch etwas weniger Öl im Getriebe haben, als die Ölkontroll-Inbusschraube anzeigt? Also 100 oder so Milliliter raussaugen?

hmmmm ?
Die Kiste stand schon aufrecht ?
Und fahr ` mal min 50Km