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Plötzlich ging nix mehr Evo

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Plötzlich ging nix mehr Evo

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Octane ist offline Octane · 28 Posts seit 06.05.2023
aus Lohmar, Rheinland
fährt: Road King Classic 1996 Evo Rabbit
Octane ist offline Octane
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28 Posts seit 06.05.2023 aus Lohmar, Rheinland

fährt: Road King Classic 1996 Evo Rabbit
Neuer Beitrag 17.08.2025 19:08
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Hallo zusammen. Heute ne Runde gedreht plötzlich Leistungsverlust und Fehlzündungen ohne Ende keine Tacho Anzeige mehr und an der Ampel ging sie dann ganz aus und nicht wieder an. Batterie war auch leer. Habt ihr ne Idee??

Sunglow ist offline Sunglow · 163 Posts seit 23.01.2025
fährt: Sportster XL1200 Custom 1996
Sunglow ist offline Sunglow
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163 Posts seit 23.01.2025
fährt: Sportster XL1200 Custom 1996
Neuer Beitrag 17.08.2025 19:13
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Regler, Batterie, Lichtmaschine...in aufsteigender Wahrscheinlichkeit, wobei ein defekter (überladender) Regler gerne auch die Batterie mit in den Tod reißt.

__________________
Der Sonne entgegen,

Micha

Sorry Officer, I thought you wanted to race

DéDé ist offline DéDé · 5075 Posts seit 17.04.2008
aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster
DéDé ist offline DéDé
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5075 Posts seit 17.04.2008 aus Nordbadisches Tiefland

fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster
Neuer Beitrag 17.08.2025 20:21
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Stecker von Regler zu LiMa am Motor auf festen Sitz prüfen

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Dyna HD ist offline Dyna HD · 27 Posts seit 22.04.2025
fährt: Dyna Wide Glide 2010
Dyna HD ist offline Dyna HD
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star2
27 Posts seit 22.04.2025
fährt: Dyna Wide Glide 2010
Neuer Beitrag Heute, 10:00
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Bei meiner Wide Glide von 96 war es wie Sunglow geschrieben hat, habe die gleichen Fehler gehabt.
Alle 3 Teile mussten ausgetauscht werden.

__________________
FCK GRN

Sunglow ist offline Sunglow · 163 Posts seit 23.01.2025
fährt: Sportster XL1200 Custom 1996
Sunglow ist offline Sunglow
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163 Posts seit 23.01.2025
fährt: Sportster XL1200 Custom 1996
Neuer Beitrag Heute, 17:57
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Ich würde eine geladene Batterie anschließen und (erst) dann die Ladespannung erst im Leerlauf, dann bei erhöhter Drehzahl messen. Ich kenne die genauen Werte bei Harley nicht, würde aber Werte zwischen 13 (Leerlauf) und 14 (bei erhöhter Drehzahl) erwarten. Sollte der zweite Wert deutlich höher steigen, unbedingt die Messung abbrechen und Motor ausschalten, Gefahr für die Batterie!. Ist die Spannung zu hoch, muss es der Regler sein, ist er zu niedrig, sind es Regler oder Lima, stimmen die Werte, ist es die alte Batterie, die sich nicht laden ließ.

__________________
Der Sonne entgegen,

Micha

Sorry Officer, I thought you wanted to race

Schimmy ist offline Schimmy · 12063 Posts seit 15.10.2015
aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
Schimmy ist offline Schimmy
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12063 Posts seit 15.10.2015 aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
Neuer Beitrag Heute, 18:11
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zum zitierten Beitrag Zitat von Sunglow
Ich würde eine geladene Batterie anschließen und (erst) dann die Ladespannung erst im Leerlauf, dann bei erhöhter Drehzahl messen. Ich kenne die genauen Werte bei Harley nicht, würde aber Werte zwischen 13 (Leerlauf) und 14 (bei erhöhter Drehzahl) erwarten.

Moinsen @Sunglow ,

Die Wissenslücke kann leicht geschlossen werden. Guggst Du HIER. Augenzwinkern

Greetz  Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

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