Wollen wir die Vibs nicht?  
Wie sieht es mit dem Anfahren aus? Ich bin bisher mit dem Powervison nur bis 900 (warm), bzw. 850 (heiß) runtergegangen, weil ich vermeiden möchte, dass die Sporty beim Anfahren mit wenig Gas ausgeht.

Moin,

ist aber schon klar, das die Ölpumpe drehzahlabhängig arbeitet, oder? Je niedriger die Drehzahl, desto niedriger der Öldruck. Nicht besonders erstrebenswert. Das war mal zu Zeiten der Pan´s und Shovels ne ganze Zeit en vogue, die Drehzahl so weit abzusenken, das die nur noch kurz vorm absterben liefen. Im Laufe der Zeit hat man gelernt, das es nur Nachteile bringt. Defekte Lager durch unrunden Lauf und versagen des Schmierfilms.

Das mit dem Öldruck stimmt. Sprechen aber zwei Punkte gegen den extrem erhöhten Verschleiß. Zum einen war hier dir Rede von 800 im Leerlauf bei Alu/Stahl Motoren. Nicht wie bei den ollen Shovels von 450-500 auf Guß/Stahl. 
Wenn man dann noch davon ausgeht, dass heute niemand einen Motor unnötig im Stand laufen lässt, sehen ich da kein so gravierendes Problem. Für die Lager ist das untertourige gepröttel viel schlimmer.

Ich fahre jetzt seit 10 Jahren meine Forty Eight und seit fast 8 Jahren ist mein Mapping drauf mit ca. 850 U/Min im Leerlauf und deutlich reduzierter Warmlaufzeit.
Nicht einmal ist sie beim Anfahren abgestorben bzw. habe ich sie, aufgrund der geringen Leerlauf-Umdrehungen,  abgewürgt. Auch die Olkontrollleuchte ist nie angewesen.
Bitte auch nicht niedrigtourig mit untertourig verwechseln !!

ich glaube das ist normal. solange das steuergerät bewegung feststellt, hält es den motor im fahrmodus = etwas erhöhte drehzahl.
bleibt das bike stehen schaltet es ins standgas.

mir ist das bisher nicht unangenehm aufgefallen. meine ist von 2012. da war es möglicherweise noch etwas anders.
wenn ich stehe tuckert es im standgas vor sich hin. 
wenn es in bewegung die drehzahl etwas höher hat ist da eigentlich nicht schlecht, weil es das zurückschalten vereinfacht. der motor kommt dann nicht in den drehzahlkeller.