War bei meiner Softail der Fall, da suchst dir nen Wolf! Stutzig wurde ich, da oben auf dem Getriebe Öl war. Das ist durch den kompletten Anlasser gelaufen. Einen Direktstarterknopf hatte ich dann auch noch verbaut.

Anbei noch ein paar Hilfsmittel-Anregungen…
Bild 1:
3mm Anschlagblech für den inneren Lagersitz, erforderlich damit man zur Demontage mit dem Abzieher dahinter kommt.
Bild 2+3:
Demontagewerkzeug um den DiRi ziehen zu können. Dazu stellt man den Winkel mit der Nase hochkant, fährt damit in/hinter die Dichtlippe, klappt ihn wieder runter, dreht ihn nach links bis er am Gehäuse anliegt und kann dann die erforderliche Kraft aufbauen um den DiRi aus dem Gehäuse zu ziehen.
Bild:
Pulleymutter eingedremelt und mit dem Meißel gesprengt.

Btw User KarlH ist Maschinenbau-Ingenieur! 😉

Ja, einem Ingenieur ist nichts zu schwör...natürlich nichts persönliches gegen Karl
Seine Rechnereien beziehen sich in erster Linie auf das Lösen der Pulleymutter.
Dabei vergleicht er in seiner Darstellung lediglich die Vor- und Nachteile der beiden Varianten mit Kettenkeil und Pulleyflacheisen. Andere mögliche Varianten sind da nicht thematisiert.

Wie weiter oben schon geschrieben macht man das am schonendsten mit einem Schlagschrauber.
Dabei belastet man weder Ketten noch Lager oder andere Bauteile, weil man da einfach die Massenträgheit der KW nutzt. Da gehen die Drehkräfte verlustfrei 1:1 in die Mutter.
Genauso macht man es auch mit der Kupplungsnabenmutter...natürlich rechtsherum zum Lösen

Für mich ist das eigentliche Thema das Festziehen beider Muttern.
Beide Methoden sehe ich als kritisch an...besonders die Flacheisenmethode, weil sie , je waagerechter das Flacheisen ist, wahnsinnige Querkräfte auf die Bauteile bringt. So sprengt man u. U.  Lager und Bauteile... oder verbiegt sich die Getriebewelle.

Ich ziehe als erstes die Kupplungsnabenmutter fest indem ich mich aufs Moped setze, den 5. Gang einlege, die Fußbremse trete  und ganz einfach mit 80Nm die Mutter linksherum festziehe.
https://youtu.be/3B4c8Vh9g0s

Danach kommt die Pulleymutter. Bei der läufts genauso nur mit 120Nm und rechtsherum, nachdem die Kupplunbg fertig montiert wurde.
https://youtu.be/w3AZtcrINs0

Absolut easy und kein Thema...

Theorie und Berechnungen in Ehren. Der gesunde techn. Menschenverstand löst auch zuverlässig Problemchen.

Ahja...hab keinen Ruckdämpfer. Daher das mangelnde Wissen an dieser Stelle ;D

Ja die übrigen Ölstände sind ok, Motoröl habe ich sofort kontrolliert, Getriebe erst am nächsten Tag.
Wird wohl zu viel drinnen gewesen sein, kann ja keiner ahnen, Motoröl auf dem Seitenständer , Getriebeöl im Stand.

Ja sowas kommt raus wenn man vor 25 Jahren die Betriebsanleitung gelesen hat und dann vergesslich wird😏

Hätte ich ein Video anhängen können, dann wäre  man/ Ihr  eher dahinter gekommen.