wenn Deine Batterie hinüber ist, dann hilft Dir dieses Teil auch nix..
Deine kaputte Batterie verbraucht soviel, dass es zum Starten des Bikes nicht mehr ausreicht.. löse das Minuskabel Deiner Batterie und klemm das Minus vom Noco am Minuskabel oder am Motor an dann siehst Du wie stark diese Noco ist…

... da stimme ich Rufus zu! Vielleicht nur ein kleiner Hinweis, ich nutze an meinen Mopäds das GC001, kostet einiges weniger (aktuell die Hälfte) und wenn Du die Batterieklemmen abschraubst hast Du dasselbe!
Da der Stecker sowieso am Ladegerät ist, reicht aus meiner Sicht das GC001 vollkommen aus.

Ergänzung:
Sorry, habe gesehen, dass wohl das Startergerät einen anderen bzw. keinen Stecker hat, daher Aussage zurück. GC001 passt dann wohl nur für das Ladegerät! Muss dazu sagen, dass ich das GB40 nicht nutze.

Danke für die Hinweise.

Damist sollte das GB40 wohl doch funktionieren und was anderes ist faul.

@Rufus: ich gehe davon aus, dass das GB40 auch die E-Glide antreiben konnte nachdem das Kontaktproblem beseitigt war?

@Soonham: die Batterie ist drei Jahre alt, HD Original. Die alte hat 11 Jahre gehoben.
Das gleiche Problem hatte ich schon mal und konnte mit dem Auto Starthilfe geben, danach war alles gut.
Daher bin ich davon ausgegangen dass die Batterie noch gut ist.

EDIT:
Nachdem ich die Batterie heute Nacht geladen hatte ist sie eben sofort angesprungen :-)
D.h. es liegt nicht unbedingt an der Batterie. Wahrscheinlich waren die Kontakte nicht gut, das kann ich aber jetzt nicht mehr prüfen, da sie ja wieder läuft.

Wo schließt ihr denn den GB40 an?
Pluspol am Pluspol der Batterie, aber der Minuspol? Zum Minuspol der Batterie langt das Kabel nicht.
Einen festen Anschluss möchte ich eigentlich nicht, soll ja eine Ausnahme sein.

 @uwolf : Ja, die etwas ältere E-Glide sprang sofort an, nachdem wir dann endlich die Kontakte ordentlich anbringen konnten, da waren anfangs einfach die Isolierungen der Zangen im Batteriekasten im Weg.
Bei meiner RKS (M8 ) hab ich die GBC007 verbaut (das sind die Leitungen deutlich dicker als beim GC001) und damit hat das GB40 von Anfang an problemlos funktioniert.
Ich will hier keine Werbung für NOCO machen (hmm, mach ich ja irgendwie doch?!), aber ich bin von CTEK umgestiegen, weil es für mich das deutlich flexiblere System ist:
 - 1 Anschluss für Booster und Ladegerät
 - mit dem GB40 kann ich alle meine Karren (PKWs & Bikes) locker starten
 - 1 Ladegerät für 6 V, 12 V, Blei, AGM, Lithium, Tiefentladung, Erhaltungsladung, ...

Seit ich mal für ne 1/4 h vergessen hatte die Zündung auszuschalten und die RKS nicht mehr anspringen wollte, hab ich fast immer das GB40 dabei. Ohne Starthilfe kriegste die Kiste nicht mehr an. Anschieben ist völlig unmöglich, höchstens auf längeren, steilen Gefällstrecken mit ordentlich Masse auf der Hinterachse.

@Rufus und andere: ja, die Ladegeräte habe ich auch gesehen. Ich denke dass das Genuis 5 ganz got passen würde.
Zusammen mit dem Festanschluss würde das die Sache erleichtern.
Mal sehen…