Ja, kann sein, das sind normale KFZ Sicherungen das sollte man sehen wenn die durch sind, oder ziehen und Durchgang messen ...
Betroffen wäre dann vermutlich die IGN Sicherung

Wenn "tot" so tot ist, dann ja.

Hey Leute, vielen Dank für die Infos. Da hab ich ja ein bisschen was zum forschen.
Gruß Andreas

Also Sicherungen (die KFZ Sicherungen hab ich mal gecheckt. Die haben offensichtlich nix. Diese große /Bi Metal?) hab ich jetzt noch net gecheckt. Ist mir grad zu ungemütlich.
Moped steht zwar trocken aber im freien.

Hallo, danke nochmal für die Tipps. Die Sache mit der zentralen Masse kam ja mehrmals zur Sprache. Wo finde ich die denn? Liegt die direkt hinter der Batterie am Rahmen?
Werde natürlich versuchen alles zu checken. Ist aber der Verdacht das ich im Bereich der Lenkerschalter was gequetscht oder anderweitig beschädigt am ehesten Glaubhaft? Ich frag das um mir
halt ein Bild zu den Möglichkeiten zu machen. Die Maschine war bis ich den Lenker und die Fußrasten gewechselt hab komplett unberührt mit absolut wenig KM , also könnte wirklich nur Alterung so nen schleichenden Ausfall
produziert haben? Na ich werds hoffentlich rausfinden. Ansonsten muss ich mal Anfangen die Harleyschrauber hier in der Gegend auf Kundenfreundlichkeit zu testen. Und das alles unter Corona, na danke.

Moinsen,

Also: Vom Minus-Pol der Batterie führt ein dickes Kabel direkt zu Rahmen ("Haupt"-Masse). Die (SCHWARZEN) Masse-Kabel der anderen elektrischen
Verbraucher enden auch an irgendwelchen Verschraubungen am Rahmen bzw. am Lenkkopf. Musst mal suchen.....

Dass der Fehler durch den Lenkerumbau entstanden ist, ist möglich, aber dann müsste schon ziemlich viel schief gelaufen sein...
Lass uns doch mal gemeinsam durch den Leitungsplan, den ich weiter oben gepostet habe, gehen.... (am besten mit einem Voltmeter "bewaffnet")

Oben rechts auf dem Plan siehst Du die Batterie... am PLUS-Pol sollten 12,? V Spannung anliegen. Von dort aus geht das
dicke Batterie-Kabel (SCHWARZ) zum Anlassermotor (geschraubter Anschluss). Dort muss ebenfalls Batteriespannung anliegen.
Von diesem Anschluss aus geht ein weiteres SCHWARZES Kabel (dünn) zur Hauptsicherung (Circuit Breaker 30 AMP). Vom anderen
Anschluss der Hauptsicherung führt ein ROTES Kabel zum Zündschloss (IGNITION SWITCH). An BEIDEN Anschlüssen der Sicherung
muss Batteriespannung zu messen sein.

Das Zündschloss schaltet in Stellung "ACC" die Spannung auf das ROT/GRAUE Kabel, in Stellung "IGNITION" zusätzlich auch auf das ROT/SCHWARZE
Kabel durch. ROT/GRAU endet bei der "ACCY" Sicherung ; ROT/SCHWARZ leitet die Spannung auf die anderen drei Sicherungen ("IGN", "INST" und "LIGHTS").
Miss mal an ALLEN 4 Sicherungen, ob da Spannung drauf ist.

Und hier sind wir bei dem Punkt warum ICH glaube, dass der Fehler NICHT durch den Lenkerumbau entstanden, bzw. in diesem Bereich
zu finden ist..... An der rechten Lenkerarmatur müssten nämlich GRAU (Zündung/Anlasser) und ORANGE/WEISS (Bremslicht,Blinker), und an der
linken Lenkerarmatur BLAU (Licht) und ebenfalls ORANGE/WEISS (Hupe,Blinker) unterbrochen sein, also insgesamt 4 Kabel....

So sehr kannst Du nicht gepfuscht haben.

Außerdem hast Du ja auch am Heck anscheinend keine Beleuchtung mehr (Rücklicht) und diese Leitung (BLAU) läuft NICHT über den Lenker.

ICH bleibe dabei... Das Problem liegt entweder auf dem (Spannungs-) Weg ZUM Zündschloss, oder in selbigem, oder es fehlt die Masseverbindung.


Greetz  Jo

Also ich hab jetzt mal versucht mit allen Tipps dem Thema näher zu kommen. Die Batterie hat Strom. An den Sicherungen kommt kein Strom an. Weder an der 30a noch an den 4 mit 15a 
. Der Versuch wo anders Masse zu ziehen bringt irgendwie nix.
Ich kann an der Batterie Strom messen aber es liegt nirgendwo Strom an. Kein Licht geht einfach gar nix.

..na Super...knapp daneben,aber + oder - ,muss halt beides da sein😀.Gute Fahrt
Gruß,Bert