Dann ist ja alles Cool , und du hast bald ein neues schönes Bike . Und ich kann nur sagen alles richtig gemacht . Muste selber von einer Springer auf die Deluxe Umsteigen und hab es in den 3 Jahren keine Minute Bereut .

Kannst bedenkenlos nehmen.

...Evo 4 ever!! 😢

Öl ist eine Glaubensfrage.
Aber solange die Spezifikationen des Öls mit den Anforderungen des Herstellers übereinstimmen, geht das wohl.

Wenn du dich richtig verrückt machen willst, empfehle ich dir die Erkenntnisse unseres ehemaligen Forenmitglieds auf https://g-homeserver.com/showthread.php?t=118.

ja, ich hab schon nächtelang hier im Forum die Öl-Threads durchgelesen! Eigentlich war ich hinterher so schlau wie vorher und ehrlich gesagt, noch verwirrter!
Ich denke, man kann es auch übertreiben. Die Big-Twins sind halt keine hochgezüchteten Formel 1 Motoren, die weiß Gott was für 0W60 vollsyntetisches Öl brauchen. Eine identische Suppe für Motor, Primär und Getriebe find ich auch nicht optimal. Die drei Aggregate haben ja wohl technisch gesehen unterschiedliche Aufgaben bzw. Anforderungen, was die Schmierung angeht.
Werde also mein mineralisches Motul 3000, 20W50 als Motoröl weiter verwenden. Der Primär kriegt halt sein Chaincase-Öl und das Getriebe das MTX 75W140. Hab ich in der Evo immer gefahren und nie Probleme gehabt. Das Motoröl fahr ich auch höchstens bis zur Hälfte des normalen Intervalls. Als Schönwetterfahrer und Papa von 4 Kid`s erreich ich eh in einer Saison bei weitem nicht die normalen Ölintervalle, am Ende der Saison kommt die Brühe auf jeden Fall raus. Lieber ein relativ kostengünstiges nehmen und dafür öfters wechseln als ein teures, das man bis ans Limit fährt.
Aber wie gesagt, jedem das seine.
Ich wollte mit meiner Frage bezüglich des Motoröls für einen TC96 nur wissen, ob ich unbedenklich meinen Vorrat aufbrauchen bzw. in Zukunft weiterverwenden kann, ohne dem Motörchen zu schaden.

Kannst du. Und du hast völlig recht. Das A und O ist der regelmäßige, jährliche Ölwechsel. Lieber einmal zuviel als einmal zu wenig. Ansonsten sind die Traktoren kaum kaputt zu kriegen.

Die Krümmer können bleiben, interessant sind die Schalldämpfer - da sind dann bei so einem Baujahr E-Zeichen vonnöten.
Das Gemisch muß bei verändertem Dämpfer angepaßt werden.
Außer die Dämpfer sind fast ähnlich, aber so wird es nicht sein.

Ob die Töpfe wirklich so ähnlich sind, daß das noch im Regelbereich der Box liegt, solltest Du vielleicht auch testen - indem Du eine Weile so fährst mit den US Pötten, dann im Fahrbetrieb mit
den Miller schauen, ob sie irgendwo anders läuft.
Und die Kerzen vorher nachher checken (genaues Prozedere beachten).
Wobei ein Prüfstandslauf jetzt auch nicht so teuer ist.
Sollten die Miller mehr Durchsatz haben, würde mich immer beunruhigen, ob die Blackbox da mitkommt und sich keine Abmagerung einstellt.
Besonders falls da noch ein anderes LuFi Element ist, das vielleicht noch nicht angepaßt wurde.