Letztendlich sind HD und Polaris beides börsennotierte Unternehmen. Der Rubel muss rollen um die Aktionäre zu befriedigen.
Man muss neue Käufergruppen mit anderen Präferenzen erschließen, schärfere Gesetze und Vorschriften umsetzen und als verantwortungsvolles (grünes) Mitglied der Gesellschaft rüberkommen.
Das mag uns alten Säcken, die Chrom und Luftkühlung lieben, nicht gefallen, ist aber so.
Ich würde mir genauso wenig eine der neuen Softails oder die LifeWire oder eine HD-Enduro kaufen, wie ich die Badass Chief Glide oder Challenger von Indian nehmen würde.
Laut meinem Indian- verkauft sich die Chief Glide sehr gut und die Challenger wird dies auch tun. Im Vergleich zu HD selbstverständlich auf niedgrigem Niveau.
Ist halt die Zukunft.

I
Für die Chieftain ruft Polaris mittlerweile fast 30,5 kEuronen auf. Wasserkühlung für 300 Euro Mehrpreis ist dann doch günstig.

Viel sportlicher finde ich da die Preisgestaltung für die Jubiläums-Scout. Für’s gleiche Geld gibt es auch schon eine Lowrider.

Jo, bei den Amis startet die Challenger bei 21.000 Dollar...
Der Zoll der EU haut hier ganz schön rein.

Man sieht aufjedenfall,dass die Indians aktuell als Gebrauchte mehr verlieren als Harleys.Der Marke fehlt noch das "Ansehen",wenn mans so ausdrücken kann.
 

Fakt ist: Wenn das Bike einen zu hohen Preis hat werden auf kurz oder lang die Verkaufszahlen bzw. der Gewinn runtergehen. Dann rollt auch kein Rubel für die Aktionäre. Die Aktienkurse der letzten 5 Jahre für Polaris und Harley bestätigen dies ... rosige Zeiten sehen anders aus.

31 Kröten für die Challenger? Die haben doch den Ar*** offen? Wofür wird hier so viel Geld verlangt. Harley versucht zwar auch irgendwie aus den schlechten Zahlen rauszukommen, dabei ist Ihre Preisgestaltung doch noch etwas zurückhaltender und damit kundenfreundlicher.

Meine Meinung zu Indian (ja ich habe selber auch eine): Die Scout ist ein Topseller, weil das Ding gut verarbeitet ist und einen fairen Preis hat. Die "größeren" Modelle sind teilweise gut (siehe Chief) und teilweise echt billig (siehe Dark Horse) anmutend. So oder so zahlt man bei den großen Modelle für den "Hip" Faktor. Die Scout ist das einzige Modelle, mit einigermaßen normaler Preis/Leistung. Wobei objektiv verglichen mit den Japan Cruisern aus 2015 die Scout auch schon überteuert ist ...
 

Nicht falsch verstehen,ich find die Indians echt super.

Aber wenn ich  wirklich ein schweine  Geld ausgebe,und seh dann die aktuellen Händler an,bis auf wenige positive Ausnahmen,dann werden da neben Indian noch Roller,und oft 2 bis 3 andere Marken verkauft.
In einer Atmospähre die für den normalen Motorradhandel absolut ausreichend ist,aber nicht bei Bikes, die teurer sind als ein Mittelklasseauto und einen gewissen Flair rüberbringen sollen.
Auch frag ich mich,wie die Mechaniker zig Marken in der Werkstatt fachlich und ordentlich geschult abarbeiten können.

Vielleicht hab ich auch da ne andere Ansicht. Kann sein.
 

muss da auch eine lanze für die freundlichen brechen, da spießt es sich halt mal wieder, wie oft hat man hier im forum schon gelesen, dass man die glaspaläste der händler nicht mitfinanzieren möchte sondern nur ein motorrad kaufen.

ich denke, das ist eine gradwanderung, bietet man show & shine oder einfach "nackte tatsachen". wie man es macht, macht man es falsch. nur der kunde entscheidet im endeffekt was mehr zieht.
aber wenn ich mir die, achtung jetzt wirds wieder extrem zugespitzt, bussi links und bussi rechts kunden oft so ansehen, muss es wohl eher der glaspalast sein.

bitte nicht persönlich nehmen, es gibt natürlich auch genügend motorradfahrer die dort verkehren!