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M Lock Motogadget

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holger.a · 26 Posts seit 08.02.2013

aus Dollbergen
fährt: dyna

holger.a

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26 Posts seit 08.02.2013 aus Dollbergen

fährt: dyna

10.06.2019 16:00

Hallo,

habe mir das M Lock von Motogadget für meine 2004 FXDL zugelegt.
Dank der Anschlussanleitungen einiger Threats hier im Forum war der Einbau kein Problem.
Nun möchte gerne einen Not-Aus Schalter zwischen Masse Verbauen damit ich bei längerer Standzeit keine Batterieentladung habe.
Meine Frage, welcher Schalter geht dafür am besten?
Also nicht nur unter dem Gesichtspunkt der Optik sondern auch der Sicherheit?
Welche Leistung muss der Schalter aushalten?

Danke
Gruß Holger

c53 · 2315 Posts seit 07.07.2012

aus Wittenberge
fährt: Sportster 1200S mit X1 Motor , Sportster 1200@1250, Night Train Evo, Buell M2, FXSTC, FXR, FXB

c53

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aus Wittenberge

fährt: Sportster 1200S mit X1 Motor , Sportster 1200@1250, Night Train Evo, Buell M2, FXSTC, FXR, FXB

10.06.2019 17:05

Nur das M-lock verbaut oder auch m-unit? Ich habe m-lock mit m-unit verbaut und bis jetzt keine Probleme mit längerer Standzeit. Dachte ich anfangs auch aber da war einfach die Batterie hin. Das einfachste wäre ein Batterie Trennschalter.
Gruß C53

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holger.a · 26 Posts seit 08.02.2013

aus Dollbergen
fährt: dyna

holger.a

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fährt: dyna

10.06.2019 17:09

Hallo,

nur M Lock verbaut.

Gruß Holger

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

aus München
fährt: `89 FLST Bob

Bernde

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2756 Posts seit 06.09.2014

aus München

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10.06.2019 19:14

zum zitierten Beitrag Zitat von holger.a
einen Not-Aus Schalter zwischen Masse Verbauen

Lt. Datenblatt werden ~2mA verbraucht, was in der Größenordnung der Akku-Selbstentladung ist.
Ein Schalter in der allgem. Masseleitung ist ungünstig, da hier der Anlasserstrom drüber muss.

=> Schalter (+12V) im m-Lock-Kreis. Augenzwinkern

__________________
Grüßung Bernde

holger.a · 26 Posts seit 08.02.2013

aus Dollbergen
fährt: dyna

holger.a

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fährt: dyna

10.06.2019 22:17

zum zitierten Beitrag Zitat von Bernde

zum zitierten Beitrag Zitat von holger.a
einen Not-Aus Schalter zwischen Masse Verbauen

Lt. Datenblatt werden ~2mA verbraucht, was in der Größenordnung der Akku-Selbstentladung ist.
Ein Schalter in der allgem. Masseleitung ist ungünstig, da hier der Anlasserstrom drüber muss.

=> Schalter (+12V) im m-Lock-Kreis.

...genau deshalb meine Frage Freude

Ich hätte mit dem Schalter gerne alles Tot gelegt und nicht nur das M Lock und das würde am einfachsten mit dem kappen der Masse gehen.
Ansonsten müsste der Schalter vor die Hauptsicherung. Wie hoch wäre dort die Belastung für den Schalter?

Ritchy059 · 920 Posts seit 25.08.2012

aus Karlsruhe
fährt: FXDI Super Glide SE II - FLHRC Road King 2007

Ritchy059

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aus Karlsruhe

fährt: FXDI Super Glide SE II - FLHRC Road King 2007

10.06.2019 23:08

Da verlierst Du doch alle Einstellungen, Tachokalbrierung, Reifenumfang, gefahrene KM, Zeit usw...

__________________
„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"

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holger.a · 26 Posts seit 08.02.2013

aus Dollbergen
fährt: dyna

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fährt: dyna

11.06.2019 05:41

zum zitierten Beitrag Zitat von Ritchy059
Da verlierst Du doch alle Einstellungen, Tachokalbrierung, Reifenumfang, gefahrene KM, Zeit usw...

Reifenumfang? Hab ich nicht.
Tachokalibrierung? Auch nicht.
Zeit? ebenfalls nicht.
Tageskilometer wird auch nach dem abklemmen der Batterie angezeigt.

Werde es wohl ohne Totschalter verbauen.

Danke für die Antworten.
Gruß Holger

Schneckman · 2557 Posts seit 29.08.2014

aus auf dem Lechfeld
fährt: 1986 Sport Glide **1987 Softail Project **1988 Low Rider Sport **2007 Buell Lightning

Schneckman

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aus auf dem Lechfeld

fährt: 1986 Sport Glide **1987 Softail Project **1988 Low Rider Sport **2007 Buell Lightning

11.06.2019 21:05

zum zitierten Beitrag Zitat von Ritchy059
Da verlierst Du doch alle Einstellungen, Tachokalbrierung, Reifenumfang, gefahrene KM, Zeit usw...

.... das ist nicht gepuffert ? ?

__________________
WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

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