zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Scheint ein bekanntes Problem zu sein, welches auch in US Foren diskutiert wird. Auf YouTube findet man auch Videos zu diesem Thema. Es scheint wohl vereinzelt Probleme mit dem Kettenspanner zu geben.

Ich würde das beheben lassen.

BG

zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
ok, wahrscheinlich ist es dann so wie beim Transfer - manche habens, und manche nicht -  alter Schwede ich glaubs ja nicht....

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Moinsen ,

Bin heute über ein US-Video "gestolpert", wo es exakt um das gleiche Thema ging. Muss mal schauen, ob ich's noch einmal finde. Tenor war - so weit ich es verstanden habe -, dass das Zusammenspiel zwischen Ruckdämpfer und Primärkenntenspanner beim MW8 "suboptimal" ist. Abhilfe.....

Greetz .    Jo

zum zitierten Beitrag Zitat von Skayy

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Aber mach Deinen Händler nicht gleich zur Sau, eventuell hast Du auch nur mit dem falschen Ansprechpartner gesprochen.
Die Jungs sind eigentlich immer bemüht zu helfen, so ist zumindest meine Erfahrung.

Und: Eventuell ist es ja auch was anderes und / oder dadurch tatsächlich durchaus normal.
Man bräuchte eben mal eine Aufzeichnung mit Ton...

Ich fand den M8 eigentlich sehr leise, war auch eine Roadking die ich fahren "durfte".

Mein 88 CUI hat so viele Nebengeräusche wenn man genau hinhört...

Bei einem neuen Moped, da hört man oft das Gras wachsen und dann ist doch alles ok...

Ich würde immer mit dem Meister reden.

Grüße

BG

Ich habe mit dem Cheffe gesprochen. Der ist das Bike auch gefahren. Beim beherzten Beschleunigen in jedem Gang deutlich zu hören. Ein klingeln von der linken Seite. Ich dachte es ist Motorklingeln, da ich das noch nicht gehört hatte. Aber nachdem ich gelesen hatte, dass es vom Primär kommen kann hört es sich tatsächlich an, als wenn die Kette gegen das Gehäuse "klingelt". Es ist so laut, dass man es auch über 100 km/h deutlich hört. Einfach mal im 4,5 Gang ab 2.500 U richtig Gas geben. Da bimmelt es unten links bei mir.