Wie gesagt, ich kann den Ablauf nur bestätigen. 2 Sicherungsringe - ein Außenring, ein Innenring auf der Primärseite. An der Kupplung wird weiter nichts gemacht! Das kann die Werkstatt uns allen ja gern erklären, wie das funktionieren soll... 

Ist euch Selberschraubern die Garantie völlig schnurz ? 

Nachdem mein Moped letzte Woche wegen Öltransfer in der Werkstatt war
( 1. Reparaturversuch ) und die von Harley vorgegebene Reparatur durchgeführt wurde
konnte ich erst heute eine ca. 300 km lange Testfahrt machen.
Habe vor Antritt der Fahrt kontrolliert:
Ölstand ca. 1mm über Max. bei kaltem Moped auf dem Seitenständer und Lenker ganz eingeschlagen !

Nach der Ausfahrt:
Ölstand ca. 1 mm unter Min. wieder bei kaltem Moped auf dem Seitenständer und Lenker eingeschlagen !

Werde wohl einen kurzfristigen Termin vereinbaren zum 2. Reparaturversuch ( Kupplungsdruckstange ? )
Sollte der Mangel dann nicht behoben sein werde ich mir darüber Gedanken machen ob mich das Moped
wieder verlassen muss   

Also bei mir wurde das über Garantie nach Rücksprache mit HD ganz offiziell abgewickelt, dokumentiert und abgerechnet. Bisher ist an dem betroffenen Moped kein Transfer mehr messbar!

Auch gibt es bei mir nach den schönen Tagen und vielen km zwischenzeitlich Erfahrungen mit dem "Slinger" (schwarzes Kunststoffteil, momentane, offizielle HD-Lösung für das Problem) in meiner "Großfamilie" und das Plastikteil hat keinerlei Verbesserung gebracht. Nach wie vor erheblicher Transfer mit knapp 200ml auf 1000km.

Eine Logik habe ich für das Problem leider noch immer nicht. In unserer "Großfamilie" sind 4 M8 Tourer unterwegs. Zwei sind überhaupt nicht betroffen und haben nach mehr als 10.000 km Laufleistung keinerlei messbaren Öltransfer. Nr. 3 sieht mit der Kupplungsdruckstange  "repariert" aus und bei dem nun fehlgeschlagenen Versuch bei Nr. 4 mit dem "Slinger" wird wohl auch hier der nächste Schritt der Verbau der Kupplungsdruckstange sein.

Wir werden sehen...

Viele Grüße und sonnige Kilometer!

Outlaw MC 

Die verstärke Ausführung haben nur die Behördenfahrzeuge !
Das was hier verkauft wird sieht wohl aus wie Police, ist aber die
"normale" Technik drann und drinn !

 

Das war bei älteren Police Modellen mal der Fall, ist aber heute NICHT mehr so! Die Motoren sind gleich. Man muss nur mal die Ersatzteilnummern vergkeichen, was übrigens auch online geht...

Um sich einen wirklichen Überblick über das Thema zu verschaffen, muss man auch einfach lesen, auch wenn die Seitenanzahl "erschlagend" ist... Selbstverständlich haben auch Police- Modelle das Tranferproblem, was auch hier schon öfter genannt wurde.

Viele Grüße