wobei das zumindest für mich kein Alternative war und ich die 114er Fat Bob wieder storniert habe nach erneuter Testfahrt beim Open House. Der Motor lebt mir zu wenig, nicht von der Power her meine ich, sondern die Tourer transportieren für mich noch mehr das was für mich HD ausmacht. Sonst täte das meine BMW auch..

Ist aber nur meine Meinung und ich habe eine neue Street Glide statt der Softail gekauft

ja, im Wissen um die Problematik...

Wenn ich mich recht entsinne, mussten viele bei spätestens bei 500km ausgleichen, manche scheinbar auch bereits bei der Hälfte. Oder vertue ich mich da?

Was / wieviel sind VIELE??  Ich kenne einige M8 Fahrer persönlich - aber da kontrolliert keiner... Weil, entweder ist er nicht betroffen (JA das gibt es auch) oder die haben die KDS schon integriert.

Fahrt doch einfach , baut eine der Lösungen ein (oder besser lasst sie einbauen) wenn es denn transpi..äh...feriert.   Alter Falter wir haben auf den Dingern 4 Jahre (resp. 2 Jahre) Garantie. Ja, ich habe schon alle Varianten durch - so wie es aussieht ist die Kupplungsdruckstange die Lösung. Oder aber auch der "Slinger" - wenn er denn richtig eingebaut wird. Denn den kann man tatsächlich in 2 verschiedenen Varianten einbauen: 1. Quick and Dirty: Auspuff runter, deckel ab und den Slinger auf die KDS gesteckt. Deckel drauf, aupuff drauf und fertig. Sitz, passt, wackelt und hat Luft - will heissen, das Öl wird nach wie vor transferiert. 2.Variante ist aufwendiger. wie eben beschrieben nur zusätzlich Kupplungszylinder, Sidecover ausbauen, dann den Slinger einbauen und alles wieder drauf. Dann sollte nach menschlichem Ermessen der Ölverlust Geschichte sein. 
 

Hier meine Erfahrungen zum Thema  : als ich bei km 700 den Getriebeölstand mass (kaltes Bike auf dem Seitenstaender), dachte ich, dass ich Transferprobleme hätte, da nur ein kleines Troepchen an der unteren Markierung A zu sehen war. Dann öffnete ich den Primärdeckel (Bike gerade stehend) und der Oelstand war OK, d.h. bis zur Unterseite der Druckplatte (wie in der Bedienungsanleitung, die ich mittlerweile erhalten habe, gezeigt)
Anscheinend war vom Werk aus zu wenig Öl reingetan worden.
Ich füllte frisches Öl bis zur oberen Markierung und mass wieder bei 1600 km : alles OK, Getriebeölniveau weiterhin bei F.
Meinen Dealer habe diesbezüglich informiert.
Ich werde regelmäßig nachschauen...
 

Also interessant ist das in der Tat, wie gehässig mache hier auf des M8 Problem reagieren. In manchen Threads hat man das Gefühl, dass die Schadenfreude keine Grenzen kennt. Brüder im Geiste halt...

Ich habe nach etwas über 1000 km gemessen und konnte bisher noch keinen Ölverlust im Getriebe erkennen. Allerdings ist mein Bike auch von Dealer selbst knapp 7000 km gefahren worden. Vielleicht wurde da schon etwas gefixed.
Bevor ich mich aber entspannt zurück lehne, werde ich das ganze noch ein paar tausend km beobachten.

Hallo zusammen,
habe mir im Januar eine RKS gegönnt. Zusammengeschraubt wurde diese im Februar 2018 in USA und kam bei mir rechtzeitig zu Ostern an.
Aus lauter Neugier hatte ich bei km-Stand 500 den Getriebeölstand kontrolliert und siehe da, dass Öl reichte gerade bis zur untersten Markierung.
Daraufhin bei meinem HD-Vertragshändler vorbei geschaut und der hat sofort eine Messung in der Werkstatt veranlaßt.
Das Ergebnis ist, dass 100 ml im Getriebe fehlen und diese 100 ml sind im Primär zu viel gemessen worden.
Das mein Moped mit falschen Ölständen ausgeliefert worden sein könnte wurde verneint, vor der Übergabe wird alles immer akkurat nachgemessen.
Es hat also ein Transfer stattgefunden.
Die Flüssigkeitsstände wurden angepasst und bei HD ein Hinweis (keine Ahnung wie man das nennt) veranlaßt.
Lt. meines Händlers bin ich der erste in seiner Niederlassung...
Ich kann weiterfahren, bis das Problem mit einer offiziellen HD-Maßnahme gefixt wird.
Es sind also auch Mopeds aus 2018 betroffen...ich hatte gehofft der Kelch geht an mir vorüber...
Vom Fahrprofil fahre ich kurvige Strecken mit vielen Schaltvorgängen. Auch hatte ich mit meiner RKS an einem HD-Sicherheitstraining teilgenommen, da wurde u.a. zwei Stunden mit schleifender Kupplung gefahren.
Viele Grüße und gute Fahrt.

 

Hallo,
nachdem nach ca. 500km der gemessene Ölstand in der Mitte der Markierungen war,
habe ich heute nach ner kleinen Runde gestern von 180 km noch mal geprüft. 
Der Messstab ist furztrocken, selbst nach unterlegen eines Brettes mit ca. 4 cm unter den Seitenständer ist kein Öl sichtbar. 
Anscheinend verschlimmbessert der Slinger den Transfer noch. 

Das Foto zeigt den Stand wenn das Moped senkrecht steht. 

Sag das nicht, laut meinem BMW-Händler laufen derzeit beim neuen X3 4 Rückrufe gleichzeitig, er wollte mir derzeit gar keinen verkaufen....