» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

« erste ... « vorherige 94 95 [96] 97 98 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« erste ... « vorherige 94 95 [96] 97 98 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

« erste ... « vorherige 94 95 [96] 97 98 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

sigi74 · 3678 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

sigi74

Langes Mitglied

3678 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

28.02.2018 18:29

egal wie du misst, wenn du immer die selbe methode anwendest und transfer hast, wird auch bei aufrechter messung weniger.

__________________
du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

enrico · 1549 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim
fährt: HD-Bobber Kicker only

enrico

Langes Mitglied

1549 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim

fährt: HD-Bobber Kicker only

28.02.2018 19:30

zum zitierten Beitrag Zitat von Poobahh
Die Argumentation von HD war anfänglich, dass (speziell im Schiebebetrieb) ein Unterdruck im Primärgehäuse entsteht und

für einen Menschen, der sich mit Technik nicht zu 100% auskennt: Wie ist das in diesem Zusammenhang möglich? UNTERDRUCK verursacht durch was? - durch Erwärmung.......... hmm...?? geschockt

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

Gute Fahrt! cool

Felix26+ · 121 Posts seit 09.10.2017

fährt: Street Glide Special MY19 Stage 2

Felix26+

Langes Mitglied

121 Posts seit 09.10.2017
fährt: Street Glide Special MY19 Stage 2

28.02.2018 19:36

Ok, war nur so eine Überlegung das es an der Messmethode liegen könnte da ich aus mehreren Quellen die Info bekommen hatte die Messung im Aufrechten Stand durchzuführen. Aber die Sollölmenge laut Harley bleibt ja gleich unabhängig der Messung. Mir kam nur der Gedanke wie es in vielen Werkstätten praktiziert wird, dass man erstmal die Sollmenge einfüllt und dann nach Gefühl/Anschein auf dem Messtab nochmal nach kippt und wenn dann zu viel drinn ist, erhöht sich der Druck und das Öltransfer beginnt.

Hört der Transfer dann irgendwann auf? ( ich meine nicht wenn komplett alle ist was rein technisch nicht möglich sein sollte)

Poobahh · 269 Posts seit 13.08.2017

fährt: FLTRK, ...

Poobahh

Langes Mitglied

269 Posts seit 13.08.2017

fährt: FLTRK, ...

28.02.2018 20:06

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico

zum zitierten Beitrag Zitat von Poobahh
Die Argumentation von HD war anfänglich, dass (speziell im Schiebebetrieb) ein Unterdruck im Primärgehäuse entsteht und

für einen Menschen, der sich mit Technik nicht zu 100% auskennt: Wie ist das in diesem Zusammenhang möglich? UNTERDRUCK verursacht durch was? - durch Erwärmung.......... hmm...??

Verursacht durch Unterdruck im Kurbelgehäuse, welcher durch den besagten Dichtungsring mit Spacer (HD Bulletin TA0022) über das Primärgehäuse durch die Getriebewelle in das Getriebe und die dortige Entlüftung ausgeglichen wird. Durch diesen Unterdruck soll das Öl vom Getriebe in das Primärgehäuse "gesaugt" werden... Mir ist klar, über 90 Seiten sind eine Menge zu lesen, jedoch ist das hier schon mal gut erklärt worden.

sigi74 · 3678 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

sigi74

Langes Mitglied

3678 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

28.02.2018 20:18

alles wurde hier schon mal erklärt großes Grinsen

imho, wenn man zig tausend € in ein bike investiert, sollte es einem vlt wert sein ein paar seiten zu lesen Freude

__________________
du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

enrico · 1549 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim
fährt: HD-Bobber Kicker only

enrico

Langes Mitglied

1549 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim

fährt: HD-Bobber Kicker only

28.02.2018 20:22

zum zitierten Beitrag Zitat von Poobahh

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico

zum zitierten Beitrag Zitat von Poobahh
Die Argumentation von HD war anfänglich, dass (speziell im Schiebebetrieb) ein Unterdruck im Primärgehäuse entsteht und

für einen Menschen, der sich mit Technik nicht zu 100% auskennt: Wie ist das in diesem Zusammenhang möglich? UNTERDRUCK verursacht durch was? - durch Erwärmung.......... hmm...??

Verursacht durch Unterdruck im Kurbelgehäuse, welcher durch den besagten Dichtungsring mit Spacer (HD Bulletin TA0022) über das Primärgehäuse durch die Getriebewelle in das Getriebe und die dortige Entlüftung ausgeglichen wird. Durch diesen Unterdruck soll das Öl vom Getriebe in das Primärgehäuse "gesaugt" werden... Mir ist klar, über 90 Seiten sind eine Menge zu lesen, jedoch ist das hier schon mal gut erklärt worden.

Vielen Dank für die Erklärung. Bisher war ich der Meinung, daß es mehr ein "Atmen" sei, was sich pro Hubfolge quasi ausgleicht- wodurch entsteht dieses Ansaugen denn nun? Der Hub(auf und ab) ist doch jedesmal identisch.

Das würde ja bedeuten, daß ich bei meiner Kürbelgehäuseentlüftung einen Filter anbauen müßte um den angesaugten Schmutz fernzuhalten. Und genau das wurde schon in anderen Beiträgen verneint, weil eben nichts angesaugt wird.

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
imho, wenn man zig tausend € in ein bike investiert, sollte es einem vlt wert sein ein paar seiten zu lesen Freude

Selbstverständlich.... tut mir aufrichtig leid... die Frage Augen rollen

.... bitte um Nachsicht großes Grinsen

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

Gute Fahrt! cool

Dieser Beitrag wurde schon 3 mal editiert, zum letzten mal von enrico am 28.02.2018 20:31.

Werbung

Aymara · 1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

Aymara

Langes Mitglied

1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

28.02.2018 20:26

zum zitierten Beitrag Zitat von Felix26+
Kann es vielleicht sein, das der Fehler bei Harley liegt?

Ja, definitiv, aber der eigentliche Fehler hat m.E. nix mit der Meßmethode zu tun. Du gehörst nur scheinbar (bislang zumindest) nicht zu den Betroffenen. Leute die wegen zuviel Öl im Primär Schalt- und Kuppelprobleme bemerken, hingegen schon. Und ganz nebenbei ... durch ein paal ml zuviel Öl entsteht kein so hoher Druck, dass dadurch dann Öl in den Primär transferiert, oder? Siehe Erläuterungen oben.

__________________
Gruß

Chris

sigi74 · 3678 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

sigi74

Langes Mitglied

3678 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

28.02.2018 20:44

enrico, sorry, aber damit warst sicher nicht du gemeint!

__________________
du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Adsche · seit

Adsche

Ehemaliges Mitglied

01.03.2018 11:26

Bzgl. Meßmethode des Getriebeölstandes:
Lt. eines Bikers im hdforums, der zur M8 Road King auch ein M8 Trike besitzt, haben beide neben den gleichen Getrieben auch den gleichen Meßstab ( 37065-06A) im Getriebe.
Da eine Messung beim Trike schwerlich auf dem Seitenständer möglich ist, hat sein "Vergleichstest" ergeben, dass die Meßmethoden im Ergebnis wohl nur sehr geringfügig voneinander abweichen. Augenzwinkern

Websucht · 1813 Posts seit 14.12.2010

aus Rödental
fährt: Pan America Special, Softail Heritage

Websucht

Langes Mitglied

1813 Posts seit 14.12.2010

aus Rödental

fährt: Pan America Special, Softail Heritage

01.03.2018 12:26

zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche
Bzgl. Meßmethode des Getriebeölstandes:
Lt. eines Bikers im hdforums, der zur M8 Road King auch ein M8 Trike besitzt, haben beide neben den gleichen Getrieben auch den gleichen Meßstab ( 37065-06A) im Getriebe.
Da eine Messung beim Trike schwerlich auf dem Seitenständer möglich ist, hat sein "Vergleichstest" ergeben, dass die Meßmethoden im Ergebnis wohl nur sehr geringfügig voneinander abweichen.

wobei sich bei der Seitenständermessung bereits eine geringe Fehlmenge gleich viel deutlicher am Messstab äußert als dies bei der geraden Messmethode der Fall ist...

__________________
Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

DirkDuc · 299 Posts seit 08.02.2016

aus Stuttgart
fährt: ...fahre jetzt diese Diva...

DirkDuc

Langes Mitglied

299 Posts seit 08.02.2016

aus Stuttgart

fährt: ...fahre jetzt diese Diva...

01.03.2018 12:33

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
genau, ab MW8 wird am seitenständer gemessen. mein freundlicher wollte es auch erst glauben als ich insistiert hatte.
und ja, es macht im messergebnis einen unterschied. lt seiner aufrechten messung war der ölstand ok, nachdem wir sie auf den ständer gestellt hatten, war es dann zu wenig!

Bei meiner 2016 Breakout wird der Getriebeölstand laut Handbuch auch schon auf dem Seitenständer gemessen. Augen rollen

Its_CoolMan · 525 Posts seit 09.06.2016

aus Allgäu
fährt: Road-Glide Limited 2020, Low-Rider 2020

Its_CoolMan

Langes Mitglied

525 Posts seit 09.06.2016

aus Allgäu

fährt: Road-Glide Limited 2020, Low-Rider 2020

01.03.2018 12:45

Auch bei den Tourern 2016.

__________________
Its CoolMan

Adsche · seit

Adsche

Ehemaliges Mitglied

01.03.2018 13:42

Die Unstimmigkeiten bzgl. der Messmethode beim Getriebeöl zeigt deutlich, dass eine ungeplante Messung ohne eine erkennbare äußere Leckage wohl niemals wirklich nötig war.
Weder das Getriebe noch der Primärantrieb verbrauchen Öl oder bedürfen einer Nachfüllung.
Der Meßstab dient wohl lediglich der Kontrolle bei einer Wechselbefüllung, z.B. im Rahmen einer Wartung.

Its_CoolMan · 525 Posts seit 09.06.2016

aus Allgäu
fährt: Road-Glide Limited 2020, Low-Rider 2020

Its_CoolMan

Langes Mitglied

525 Posts seit 09.06.2016

aus Allgäu

fährt: Road-Glide Limited 2020, Low-Rider 2020

01.03.2018 14:07

Genau.
Und die Befüllung wird bestimmt auf der Hebebühne im waagerechten Zzstand genacht traurig

__________________
Its CoolMan

Mr. Jones · 302 Posts seit 19.02.2018

aus Usingen
fährt: Road King FLHR MY 2017 mit Penzl V2 und T17 Lenker

Mr. Jones

Langes Mitglied

302 Posts seit 19.02.2018

aus Usingen

fährt: Road King FLHR MY 2017 mit Penzl V2 und T17 Lenker

01.03.2018 14:08

zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche
Die Unstimmigkeiten bzgl. der Messmethode beim Getriebeöl zeigt deutlich, dass eine ungeplante Messung ohne eine erkennbare äußere Leckage wohl niemals wirklich nötig war.
Weder das Getriebe noch der Primärantrieb verbrauchen Öl oder bedürfen einer Nachfüllung.
Der Meßstab dient wohl lediglich der Kontrolle bei einer Wechselbefüllung, z.B. im Rahmen einer Wartung.

Das sehe ich aber anders !
Wenn Dein Moped vom Öltransfer betroffen ist muss wohl zwischen den Wartungen kontrolliert werden !
Auch wenn kein " Ölverlust" vorliegt kann eine Ölverteilung im Sinne von zu wenig im Getriebe und zu viel im Primär vorliegen !

__________________
Wenn es Räder oder Brüste hat, macht es irgendwann
Ärger großes Grinsen