@Sam70

da gehe ich nicht ganz mit......
Ich hatte an der Dyna eine V&H Short dran mit Baffles die weites gehend den gleich Rückstau erzeugt haben wie die eine Anlage mit offenen Slip Ons und Kat.
Die habe ich auch eingestellt bekommen im unteren Bereich und das sehr gut sogar......
Ich denke das viele vergessen, die offene Anlagen fahren, das diese Eigentlich für Drag Race gedacht sind, wo du den Hahn bis zum Anschlag aufdrehst und erst wieder zu machst wenn du im Ziel bist, dann brauchst du nämlich kein Rückstau......
Ansonsten für unseren "Zivilen Straßengebrauch" brauchen die Motoren einen gewissen Rückstau in Auspuff um vernünftig zu funktionieren...........
Der KAT erzeugt einen Rückstau und der reicht im Zusammenhang mit offenen Slip Ons (Durchgängiges Roh) 

@Sam70

Jep da  hast du Recht, ich wollte auch nur verdeutlichen das man auch andere Sachen (Baffles) nutzen kann um einen Rückstau zu erzeugen......
 

Also, für Dampf von unten und feines Cruisen reichts es per PV und Prüfstandabstimmung das Mapping neu zu erstellen.

Das wäre meine Empfehlung. Nur die Nockenwelle zu ändern ohne Hubraum bzw alles zum 110er umzubauen bringt nicht viel mehr als das Mapping vom Prüfstand. Wenn Ansaug und Auspuff offen sind bringt das ne Menge!

vgheiko

Moin

die Cams bringen auch ohne Hubraum Erweiterung ne Menge, ich fahre sie selbst. Ich fahre sie mit der Kombi offener S&S AirCleaner offenen Auspuff (mit Kat) und S&S 583 Easy Start Cams mit DynoJet gemappt, läuft super und ich kann schön schaltfaul Cruisen.
@Flhrse5 Heiko ich gebe dir Recht mit einem Anständigen Mapping in Original Zustand bring schon ne Menge.

Gruß
HEMI

Ist auch mein Wissens & Erfahrungsstand,
mit Kats und damit etwas Rückstauch hat man in den niedrigeren Drehzahlbereichen mehr Drehmoment zur Verfügung,
geht es jedoch um die max. Leistung im höheren Drehzahlbereich ist dieser Durchlasswiderstand negativ und kostet Spitzenleistung.
Man geht also einen Komporomiss ein und sollte sich entscheiden in welchem Drehzahlbereich man sich primär bewegt,
beim Cruisen eher im niedrigen - Kat also vorteilhaft, wenn man's sportlich mag dann eher im hohen - Kat also hinderlich

Hallo 

sorry das so spät
war fast drei Wochen in Norwegen mit meiner Street glide
an bei das Leistungs Diagramm 

gruss Robert 

Kannst Du mal die Diagramme posten.
Mich würde die Verteilung interessieren.

Danke und Gruß
D.Mon

Bitteschön. Daten sind vom Hinterrad. Laut Prüfstand 14 %Verlust von kurbel auf Rad. Die grüne Linie ist relativ original belassen mit Auspuff und Lufi. Die Blassbraune Linie ist mit Feuling Reaper 574. Die zweite Linie von oben waren die 106cui. Die von Hand eingetragene Linie sind die Krümmer. Was man hier nicht sieht ist das Verhalten im Teillastbereich welches noch viel beeindruckender ist.

Lg Thomas