Nennen wirs einfach EFEKTIV

Bei den Vergaser Modellen galt doch lange Zeit die regel: Wenn du den Auspuff änderst, dass mehr raus kommt, dann kannste oben auch auf machen, damit mehr durchkommt.
Das hat sich u.a. bei meiner TC von 2001 auch so bewährt. Und die Modifikationen waren mit den Pipes (die ja meist eh geändert werden für 'nen besseren Sound) und 'nem Thunderslide Kit in Verbindung mit Big Sucker finanziell noch überschaubar und der Leistungszuwachs (ca. 5PS) durchaus zu fühlen (wiewohl in erster Linie auf der Autobahn, die ich zu der Zeit jedoch recht häufig nutzte).
Heutzutage, wo es alle möglichen Parameter zu beachten gilt und nur der Dyno Prüfstand das letzte Wort mitredet, erscheint mir das alles wie ein Krampf im Arsch.


Natürlich sind die Dinger von Werk aus zugeschnürt, damit die ganzen Emissionen und Richtwerte eingehalten werden, aber sie laufen ja trotzdem jedes Jahr ein bisschen schneller.

Bei meiner Rod hab ich die Pipes ein wenig vom Sound verändern lassen und das war's (das Kerzenbild ist mit mir...). Den Rest lass ich, weil ich keinen Bock auf Experimente hab, die ich hinterher evtl. noch teurer bezahlen muss.

Ganz davon abgesehen, entscheidet über eine ordentliche Performanceausnutzung und einen flotten Fahrstil nicht zuletzt immer noch der Fahrer. Da kannste 250 PS haben und nicht wissen, wie du in eine Kurve gehst und wirst von 'nem Originalschiff innen noch locker überholt.

Oder so !

Grüße und nen schönen Tage

Schließe mich V-Twin - Maniac an: Never change a running system.....

Wenn ich an 22 Jahre Shovel zurück denke und die Leistung heute mit ner Twin Cam vergleiche - das ist echt schon viel mehr und es ist immer noch ne Harley.

Und wenn man wirklich schneller sein will, es gibt sehr viele schnellere Bikes, nur wer braucht das DAUERHAFT ?

Ich dachte anfangs auch immer, die Leistung der VROD wäre mehr als ich je brauchen würde. Nun, zwei bis drei Kilometer später muss ich feststellen, dass ich mich an die Leistung schon sehr gewöhnt habe und manchmal von noch etwas mehr Bums träume. Aber halt nicht Kompressor oder Turbo, und mehr verbrauchen soll sie auch nicht (zumindest nicht bei vergleichbarer Leistungsabfrage...) Sobald ich da auf was Anständiges stoße, weiß ich nicht, ob ich lange 'Nein' sagen kann.

Bei Euren Luftgekühlten kann ich das ja noch verstehen, aber bei den Big Twin finde ich das überflüssig wie einen Kropf.

Diese Vernunft so kenn ich dich gar nicht

ich halte auch nix von frisieren hab ja eh nicht viele Haare

nein ist wirklich unnötig