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Geschrieben von sigi74 am 28.02.2018 um 18:29:

egal wie du misst, wenn du immer die selbe methode anwendest und transfer hast, wird auch bei aufrechter messung weniger.

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Geschrieben von enrico am 28.02.2018 um 19:30:

zum zitierten Beitrag Zitat von Poobahh
Die Argumentation von HD war anfänglich, dass (speziell im Schiebebetrieb) ein Unterdruck im Primärgehäuse entsteht und

für einen Menschen, der sich mit Technik nicht zu 100% auskennt:  Wie ist das in diesem Zusammenhang möglich? UNTERDRUCK verursacht durch was? - durch Erwärmung.......... hmm...??geschockt

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Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

​
​​​​​​Gute Fahrt!cool

 

Geschrieben von Felix26+ am 28.02.2018 um 19:36:

Ok, war nur so eine Überlegung das es an der Messmethode liegen könnte da ich aus mehreren Quellen die Info bekommen hatte die Messung im Aufrechten Stand durchzuführen. Aber die Sollölmenge laut Harley bleibt ja gleich unabhängig der Messung. Mir kam nur der Gedanke wie es in vielen Werkstätten praktiziert wird, dass man erstmal die Sollmenge einfüllt und dann nach Gefühl/Anschein auf dem Messtab nochmal nach kippt und wenn dann zu viel drinn ist, erhöht sich der Druck und das Öltransfer beginnt.

Hört der Transfer dann irgendwann auf? ( ich meine nicht wenn komplett alle ist was rein technisch nicht möglich sein sollte)

Geschrieben von Poobahh am 28.02.2018 um 20:06:

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
zum zitierten Beitrag Zitat von Poobahh
Die Argumentation von HD war anfänglich, dass (speziell im Schiebebetrieb) ein Unterdruck im Primärgehäuse entsteht und

für einen Menschen, der sich mit Technik nicht zu 100% auskennt:  Wie ist das in diesem Zusammenhang möglich? UNTERDRUCK verursacht durch was? - durch Erwärmung.......... hmm...??geschockt

Verursacht durch Unterdruck im Kurbelgehäuse, welcher durch den besagten Dichtungsring mit Spacer (HD Bulletin TA0022) über das Primärgehäuse durch die Getriebewelle in das Getriebe und die dortige Entlüftung ausgeglichen wird. Durch diesen Unterdruck soll das Öl vom Getriebe in das Primärgehäuse "gesaugt" werden... Mir ist klar, über 90 Seiten sind eine Menge zu lesen, jedoch ist das hier schon mal gut erklärt worden.

Geschrieben von sigi74 am 28.02.2018 um 20:18:

alles wurde hier schon mal erklärt großes Grinsen
imho, wenn man zig tausend € in ein bike investiert, sollte es einem vlt wert sein ein paar seiten zu lesen Freude

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aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Geschrieben von enrico am 28.02.2018 um 20:22:

zum zitierten Beitrag Zitat von Poobahh
zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
zum zitierten Beitrag Zitat von Poobahh
Die Argumentation von HD war anfänglich, dass (speziell im Schiebebetrieb) ein Unterdruck im Primärgehäuse entsteht und

für einen Menschen, der sich mit Technik nicht zu 100% auskennt:  Wie ist das in diesem Zusammenhang möglich? UNTERDRUCK verursacht durch was? - durch Erwärmung.......... hmm...??geschockt

Verursacht durch Unterdruck im Kurbelgehäuse, welcher durch den besagten Dichtungsring mit Spacer (HD Bulletin TA0022) über das Primärgehäuse durch die Getriebewelle in das Getriebe und die dortige Entlüftung ausgeglichen wird. Durch diesen Unterdruck soll das Öl vom Getriebe in das Primärgehäuse "gesaugt" werden... Mir ist klar, über 90 Seiten sind eine Menge zu lesen, jedoch ist das hier schon mal gut erklärt worden.

Vielen Dank für die Erklärung. Bisher war ich der Meinung, daß es mehr ein "Atmen" sei, was sich pro Hubfolge quasi ausgleicht- wodurch entsteht dieses Ansaugen denn nun? Der Hub(auf und ab) ist doch jedesmal identisch.


Das würde ja bedeuten, daß ich bei meiner Kürbelgehäuseentlüftung einen Filter anbauen müßte um den angesaugten Schmutz fernzuhalten. Und genau das wurde schon in anderen Beiträgen verneint, weil eben nichts angesaugt wird.
zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
imho, wenn man zig tausend € in ein bike investiert, sollte es einem vlt wert sein ein paar seiten zu lesen Freude

Selbstverständlich.... tut mir aufrichtig leid... die Frage Augen rollen .... bitte um Nachsicht großes Grinsen

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Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

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Geschrieben von Aymara am 28.02.2018 um 20:26:

zum zitierten Beitrag Zitat von Felix26+
Kann es vielleicht sein, das der Fehler bei Harley liegt?

Ja, definitiv, aber der eigentliche Fehler hat m.E. nix mit der Meßmethode zu tun. Du gehörst nur scheinbar (bislang zumindest) nicht zu den Betroffenen. Leute die wegen zuviel Öl im Primär Schalt- und Kuppelprobleme bemerken, hingegen schon. Und ganz nebenbei ... durch ein paal ml zuviel Öl entsteht kein so hoher Druck, dass dadurch dann Öl in den Primär transferiert, oder? Siehe Erläuterungen oben.

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Gruß

Chris

Geschrieben von sigi74 am 28.02.2018 um 20:44:

enrico, sorry, aber damit warst sicher nicht du gemeint! 
 

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aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Geschrieben von Adsche am 01.03.2018 um 11:26:

Bzgl. Meßmethode des Getriebeölstandes:
Lt. eines Bikers im hdforums, der zur M8 Road King auch ein M8 Trike besitzt, haben beide neben den gleichen Getrieben auch den gleichen Meßstab ( 37065-06A) im Getriebe. 
Da eine Messung beim Trike schwerlich auf dem Seitenständer möglich ist, hat sein "Vergleichstest" ergeben, dass die Meßmethoden im Ergebnis wohl nur sehr geringfügig voneinander abweichen.Augenzwinkern

Geschrieben von Websucht am 01.03.2018 um 12:26:

zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche
Bzgl. Meßmethode des Getriebeölstandes:
Lt. eines Bikers im hdforums, der zur M8 Road King auch ein M8 Trike besitzt, haben beide neben den gleichen Getrieben auch den gleichen Meßstab ( 37065-06A) im Getriebe. 
Da eine Messung beim Trike schwerlich auf dem Seitenständer möglich ist, hat sein "Vergleichstest" ergeben, dass die Meßmethoden im Ergebnis wohl nur sehr geringfügig voneinander abweichen.Augenzwinkern

wobei sich bei der Seitenständermessung bereits eine geringe Fehlmenge gleich viel deutlicher am Messstab äußert als dies bei der geraden Messmethode der Fall ist... 

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Geschrieben von DirkDuc am 01.03.2018 um 12:33:

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
genau, ab MW8 wird am seitenständer gemessen. mein freundlicher wollte es auch erst glauben als ich insistiert hatte. Baby
und ja, es macht im messergebnis einen unterschied. lt seiner aufrechten messung war der ölstand ok, nachdem wir sie auf den ständer gestellt hatten, war es dann zu wenig!

Bei meiner 2016 Breakout wird der Getriebeölstand laut Handbuch auch schon auf dem Seitenständer gemessen.Augen rollen

Geschrieben von Its_CoolMan am 01.03.2018 um 12:45:

Auch bei den Tourern 2016.

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Its CoolMan

Geschrieben von Adsche am 01.03.2018 um 13:42:

Die Unstimmigkeiten bzgl. der Messmethode beim Getriebeöl zeigt deutlich, dass eine ungeplante Messung ohne eine erkennbare äußere Leckage wohl niemals wirklich nötig war.
Weder das Getriebe noch der Primärantrieb verbrauchen Öl oder bedürfen einer Nachfüllung.
Der Meßstab dient wohl lediglich der Kontrolle bei einer Wechselbefüllung, z.B. im Rahmen einer Wartung.

Geschrieben von Its_CoolMan am 01.03.2018 um 14:07:

Genau.
Und die Befüllung wird bestimmt auf der Hebebühne im waagerechten Zzstand genacht traurig

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Its CoolMan

Geschrieben von Mr. Jones am 01.03.2018 um 14:08:

zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche
Die Unstimmigkeiten bzgl. der Messmethode beim Getriebeöl zeigt deutlich, dass eine ungeplante Messung ohne eine erkennbare äußere Leckage wohl niemals wirklich nötig war.
Weder das Getriebe noch der Primärantrieb verbrauchen Öl oder bedürfen einer Nachfüllung.
Der Meßstab dient wohl lediglich der Kontrolle bei einer Wechselbefüllung, z.B. im Rahmen einer Wartung.

Das sehe ich aber anders !
Wenn Dein Moped vom Öltransfer betroffen ist muss wohl zwischen den Wartungen kontrolliert werden !
Auch wenn kein " Ölverlust" vorliegt kann eine Ölverteilung im Sinne von zu wenig im Getriebe und zu viel im Primär vorliegen ! 

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Wenn es Räder oder Brüste hat, macht es irgendwann 
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