du brauchst exakt den gleichen Lufi HD 1212.
Ich hab auch den runden Luftfilterdeckel.
Mach ihn mal runter, da ist nämlich kein runder Luftfilter drin
Seit 2016 haben alle 48 den runden Luftfilterkasten
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@DeaD
du brauchst exakt den gleichen Lufi HD 1212.
Ich hab auch den runden Luftfilterdeckel.
Mach ihn mal runter, da ist nämlich kein runder Luftfilter drin
Seit 2016 haben alle 48 den runden Luftfilterkasten
@DeaD
@Becks07
Und wie gesagt nur noch super Plus.
Das braucht 3 Tankfüllungen bis das normale Super durchgespült ist
zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
@DeaD
@Becks07
Und wie gesagt nur noch super Plus.
Das braucht 3 Tankfüllungen bis das normale Super durchgespült ist
Servus zusammen,
Euch ist aber schon bewusst, dass dann die J&H mit K&N Lufi nicht mehr zugelassen ist und das Bike bei der nächsten Kontrolle stehen bleiben darf?
Gruß René
Achso ich hab KessTech. Sollte ja aber ach funktionieren.
Gut das anhalten ist natürlich ein Argument. Muss man dann vielleicht in kauf nehmen. Mal schauen
zum zitierten Beitrag Zitat von renneeh
Servus zusammen,
Euch ist aber schon bewusst, dass dann die J&H mit K&N Lufi nicht mehr zugelassen ist und das Bike bei der nächsten Kontrolle stehen bleiben darf?
Gruß René
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Ride Harley - Feel Free
zum zitierten Beitrag Zitat von renneeh
Euch ist aber schon bewusst, dass dann die J&H mit K&N Lufi nicht mehr zugelassen ist und das Bike bei der nächsten Kontrolle stehen bleiben darf?
Mal sehen ob der was am Fahrverhalten merkt wenn er wieder den Originaleinsatz fährt.
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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."
Lustig an dem Fred ist, dass der Link von Bernde auf Seite 3 die Frage von pornaz (dem Frederöffner) technisch erschöpfend beantwortet hat und der Frederöffner die danach noch dreimal mit wachsender Aggressivität gestellt hat.
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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)
Das heisst Agression, nicht Agressivität !!
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Sommer, Sonne, Kaktus
zum zitierten Beitrag Zitat von Frejus
Das heisst Agression, nicht Agressivität !!
zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
.....Doch,der Filter lässt auch im Original Kasten mehr Luft durch.
Aber im Vergleich zu nem offenen Lufi handelt es sich im Nuancen.
Aber genau diese bewirken im unteren Drehzahlbereich eine merkliche Verbesserung.
Fahren im 3.Gang geht nun immer im Ort.
Auch der 5.Gang fährt sich absolut Smooth ab 90 kmh.....
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Man kann ja ruhig doof sein, man muss sich nur zu helfen wissen!
Jeder macht was er will, keiner macht was er soll aber alle machen mit!
@HeikoJ
KuN begründet die "Mehrleistung" mit einem besseren Luftdurchsatz im Vergleich zum originalen Luftfilter.
Ich bin der Meinung,dass der Lufikasten nicht zu 100% dafür sorgt dass nicht mehr Luft angesaugt werden kann.
Würde man den Luftfilter komplett weg lassen,käme auch mehr Luft durch den Originalen Kasten rein.
Ich vergleiche das auch mit Gasschutzmasken.
Bei identischem Filter wird jede Person einen unterschiedlichen Effekt der Sauerstoffversorgung erfahren.
Diese Ergebnisse hatten wir früher bei regelmäßigen Trainingseinheiten im Parcour.
Aber wie gesagt, der Effekt soll auch nur eine Verbesserung bei niedrigen Drehzahlen bringen.
Und das Ganze natürlich in Kombination mit Super Plus.
Das sorgte zuvor schon für ruhigeren Motorlauf .
zum zitierten Beitrag Zitat von dackelpack
zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
.....Doch,der Filter lässt auch im Original Kasten mehr Luft durch.
Aber im Vergleich zu nem offenen Lufi handelt es sich im Nuancen.
Aber genau diese bewirken im unteren Drehzahlbereich eine merkliche Verbesserung.
Fahren im 3.Gang geht nun immer im Ort.
Auch der 5.Gang fährt sich absolut Smooth ab 90 kmh.....
Meine XL, Penzl und offener Luftfilter mit entsprechender Übersetzung, Softwareänderung und entsprechender Leistungssteigerung (natürlich alles eingetragen), geht auch bei 50 km/h im 5. Gang in der Stadt völlig problemlos, also ohne irgendwelche Ruckeleien beim Beschleunigen! Gestern haben wir noch eine T.T.P.-Druckplatte eingebaut, jetzt biege ich beim Beschleunigen jedesmal den Lenker krumm (und eigentlich bin ich doch ein sehr zurückhaltener Treiber aber mit dem Teil reiße ich vermutlich gerne und oft am Gashahn)!
Also meine läuft bei 1300 U/min in jedem Gang komplett ruhig. Auch raus beschleunigen ist kein Problem aus der Drehzahl. Euro 4.
Habe gestern ein Video für einen anderen Channel gemacht:
https://www.youtube.com/watch?v=YuYGV3St3H0
Fazi, lasst euch Software machen und baut doch keine Widerstände für 30 Cent ein um euer Steuergerät zu verarschen. Das hat eine Harley nicht verdient!
Die Widerstände,oder auch xieds genannt,hatte ich damals 2008 bei meiner Sporty probiert,brachte gar nix.Software mach ich nicht, da das Bike dann auf Offen abgestimmt werden muss, Geschlossen die Kiste dann nicht richtig läuft,die AU Werte nicht mehr eingehalten werden . Das hatte ich bei der Dyna schon und hat mich gestört.
Aber da hat jeder seine eigene Sicht der Dinge und Anforderunge ans Bike.