Hi, 

Der Weg zum Profi hilft:

http://harley-davidson-luebeck.de/workshop/pruefstand/

MMn einer der Besten in D, wenn nicht überhaupt der Beste für Prüfstandabstimmungen. Sollte der Weg dorthin zu weit/nicht realisierbar sein, lass Dir von dort eine Referenzadresse geben, von der H.O.T. sicher sagen kann, daß dort mit gleicher Sorgfalt gearbeitet wird, wie in Lübeck selbst.

Für sinnfreie Aktionen, z.B. aus 50 km/h im 5ten Gang bei knapp 1300 upm kraftvoll und rappelfrei schnell hochzubeschleunuigen, gibt es allerdings kein Allheilmittel. 

Gruß, silent 

Das ist schon richtig. Allerdings beantwortet das meine Frage(n) nicht.

Mich interessiert es halt, woher dieser krasse Unterschied kommt.

Aber die Dynas haben doch auch keine Ausgleichswellen und laufen unten rum viel ruhiger. 

Dynas: Twin Cam 103"
Softails: Twin Cam 103B"

Woher kommt also die Laufruhe bei den Dynas ohne Ausgleichswellen?

Ich gehe davon aus Du hast mit einem TC96/103 verglichen. Da gibt es mehrer Unterschiede, zum einen ist Motor des Sportsters ein EVO Motor und deutlich "kurzhubiger", also ganz anderer Character. Ein weitere großer Punkt hier ist das 6-Gang Getriebe, das seit 2006/2007, ab TC96 verbaut wird.

Ich persönlich glaube nicht das die Ausgleichswellen der Softtail B Versionen im Vergleich zum schwingend eingehängten Hubraum-gleichen TC so ein Riesenunterschied machen. Ausser das die B Versionen eben etwas weniger Leistung haben.

Willst Du diese Laufruhe, musst Du Dir eine Harley mit TC kaufen, einen Sporty wirst Du nie so hinbekommen. Aber wer will das schon, ich als bekennender Sporty Fan nicht, auch wenn ich grad einen TC fahre. Da war aber mehr Platz für meine Damen drauf ... ansonsten könnte mich die aktuelle XL1200CX von dem TC wieder abbringen ...

Regards
fnu

eine Sporty ist halt, im Gegensatz zu dem Schwachsinn den so manche möchtegern Biker verzapfen, ein Männerbike und KEIN Mädchenmotorad.
die wird immer zappeln und rappeln. das ist wohl konstruktionsbedingt so, Sporty und BT haben zwei kompl. unterschiedliche Motoren.

genau wegen der Attitude kauft man sich auch eine Sportster!

feiner wird die sache nur bei der XR, da ist wie bei den Buell u.a. eine feinere Kurbelwelle verbaut, die vibriert nicht so stark, aber wackelt auch genauso. 

Auf den Charakter der Sporty möchte ich definitiv nicht verzichten. Wie gesagt, ich fand die 103er BTs vom Fahren her schon teilweise zu langweilig.
Die Low Rider S hingegen war von ihren Eigenschaften her perfekt.
Die war im unteren Drehzahlbereich ruhig, aber nicht zu ruhig. Und durch die 110cui auch aus dem Keller heraus Power bis zum Abwinken.

Gibt es denn noch weitere Maßnahmen neben der Motorabstimmung, die zu etwas mehr Laufruhe im Keller führen könnte? Andere Übersetzung vielleicht?

Evtl. wirst Du Dir vorher klar was Du willst? Einen Sportster EVO mit dem urigem 5-Gang Getriebe oder einen TwinCam mit 6-Speed CruiseDrive Getriebe ... Du widersprichst Dir innerhalb eines Posts selbst.

In dem Drehzahlbereich wo Du Laufruhe möchtest, fährt man einen Sportster Motor nicht, das taugt dem nicht und ist IMHO auch nicht gut für ihn. Frag mich sowieso für welchen Motor das gut sein soll, rumeiern kurz über Standgas und dann digital auf Vollgas gehen wollen ...

Nur eine Hubraumvergrösserung bringt bei einem Harley per se noch keine (große) Leistungs- bzw. Drehmoment-Steigerung, vorallem bei den BTs. Da gehört schon mehr dazu, AirFlow über Köpfe und Luftfilter, ECM Mapping (Kennfelder) bzw. Vergaserabstimmung etc. Verbaut man z.B. nur optimierte Köpfe mit passendem Ansaug-Gebimsel und passt das Mapping an, ist der Motor danach kaum wiederzuerkennen und vermittelt den Eindruck von deutlich mehr Hubraum, ohne diesen zu haben.

Die Hubraumsteigerung von 103cui auf 110cui sind ganze 115cm², also ultra brutale 6,8% ... glaubst Du wirklich das macht den ganzen Bumms aus? Die Hubraumsteigerung ist zum Vergleich bei einem Sporty von 883cm² auf 1202cm² ganze 36% und es bedarf ebenso einer besseren Beatmung, Mapping etc.

Also anstatt am Sporty EVO rumzudoktorn, sei ein Mann und fahr ihn wie es sich gehört oder kauf Dir einen TC96/103/110 ...

Regards
fnu

Du kannst dir noch die Kurbelwelle feinwuchten lassen. Lohnt sich natürlich nur wenn der Motor eh komplett auseinander muß.