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Gruß

Chris

Ich find's rein ethisch/moralisch schon seit Jahren komplett absurd .... ehrlich gesagt krank ..., dass, branchenübergreifend, jedes Geschäftsjahr, das nicht mit einem fetten Umsatzplus abgeschlossen wird, ein totales Dilemma darstellt und, über die Medien stark gehyped, direkt und unmittelbar der Untergang bevorsteht.

Auch wirtschaftlich ist das totaler Schwachsinn und nur den überzogenen Ansprüchen von Aktionären/Anlegern geschuldet, die immer mehr und mehr Rendite wollen.

DAS macht Firmen kaputt und Produkte z.T. qualitativ schlechter ... "Weniger reinstecken, mehr rausholen" klappt nun mal nicht unbegrenzt.  Ganz grundsätzlich gibt es nun mal bessere und schlechtere Jahre. War schon immer so.

Zum Jahrgang 2018: Die Geschäftsjahre 2018/19 werden halt spannend. Entweder richtig gut, weil auch viele derer, die auch hier und überall in den Medien erstmal rummaulen, dann doch zum Händler rennen und "was Neues" wollen (Zu MC Donalds geht und die Bild kauft ja angeblich auch keiner ...) und zusätzlich eben genau die angestrebte Neukundschaft rekrutiert werden kann, weil sie die Bikes spannend findet, oder der Umsatz ist verhalten schwächer. An große Umsatzeinbrüche glaube ich nicht.

Ich persönlich glaube ,dass HD konzeptionell aktuell vieles richtig gemacht hat. Detaillösungen sind ohnehin Geschmackssache. 

Die Zahlen sind die normalen Bilanz und GuV Zahlen, wie man sie findet. schau mal hier: https://www.sharewise.com/de/company_infos/HarleyDavidson/income_statements

Dass der Umsatz wachsen muss jedes Jahr ist nicht zwingend, da hast du recht.
Wenn man aber alles stabil lässt in einem Unternehmen, dann hat das Unternehmen ein Problem, wenn, z.B:
a) die normale Inflation (und gestiegene Mitarbeiter Löhne) die Kosten der Warenbeschaffung steigen lässt, denn dann fällt der Gewinn (kurzfristig ok, aber über 4 Jahre?)
b) Wenn der Umsatz der Konkurrenten steigt, dann verliert das Unternehmen Marktanteil und damit Kunden! Das geht nicht auf Dauer gut,

Deshalb ist ein gesundes Wachstum Pflicht, um seine Mitarbeiter zu bezahlen.

Mit weniger reinstecken und mehr rausholen hat das nicht unbedingt zu tun. Will man top-line growth (also Umsatzwachstum) oder die bottom-line (Kosten) senken.
Das schlimmste für den Markt ist allerdings, wenn die Erwartungen nicht erfüllt werden. Heisst, ich sage ich wachse stetig, die Zahlen das nicht zeigen, dann werde ich abgestraft.
Klar muss ich nicht wachsen und alles so lassen, weniger Dividende ausschütten (da ja die Inflation allein schon da ist), nur dann will keiner in mein Unternehmen investieren. Das geht nur, wenn ich 100% Eigentümer bin. Für Handwerker oder 1-2 Mann Unternehmen geht das. Dazu zähle ich HD nicht.

Jeder, der ein Unternehmen führt, wird verstehen was ich meine.

Ich denke, deutlich interessanter als das Geschäftjahr 2018 werden die zwei Folgejahre, Stichwort Euro 5.

Was HD betrifft, erwarte ich zunehmende Entwicklungen wie bei den indischen Street-Modellen. Die Produktion in den USA ist im internationalen Vergleich einfach zu teuer. Wer weiß, vielleicht steigt man auf reine US-Montage um und die Teile werden in Zukunft in Fernost gefertigt? Die Zeit wird's zeigen.

PS: Und wenn sich die Gerüchte bewahrheiten sollten, das für Euro 5 die Sportsters einen wassergekühlten Motor bekommen sollen, könnte auch deren Produktion nach Indien verlegt werden.

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Gruß

Chris

Klar, bestimmt der Händler, was er sich an Klamotten ins Lager packt und um eine bestimmte Jacke anprobieren zu können, musste ich sogar nach D'dorf fahren, weil weder Motomaxx, noch Thunderbike sie hatte ... entsprach nach Einschätzung der Händler scheinbar nicht dem Massengeschmack.

Egal, Fakt ist, in Deutschland scheint die Nachfrage nach Klamotten jedenfalls nicht gesunken zu sein, wie die "Ösis" uns weismachen wollen. Und auch Merchandizing-Kram scheint sich nach wie vor zu verkaufen, sonst hätte nicht selbst Polo HD-Schilder und dergleichen im Programm, oder?

Mir ging's in erster Linie darum, dass die Presse hier und da auch viel Mist schreibt und übertreibt.

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Gruß

Chris

Da es hier aber um Bikes und nicht um Klamotten Kollektion 2018 geht,  kommt jetzt bitte wieder zum Thema zurück. 

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Und täglich grüßt das Murmeltier !

Aktuelle Messung der Leistungswerte verschiedener Cruiser in der MOTORRAD vom 15.9.2017

Road King M8 : 78 PS bei 5.100/min und 134 Nm (Werksangabe 90 PS und 150 Nm)

Indian Springfield: 84 PS bei 4.500/min und 141 Nm (Werksangabe 71 PS und 135 Nm)

Die Indian liegt bezüglich der Drehmomentkurve in allen Drehzahlbereichen ganz deutlich über der Harley, die auch noch höher drehen muss um ihre "Spitzenleistung" zu erzielen.

Langsam frage ich mich, wielange Harley seine Kundschaft mit dem M8 noch weiter veräppeln will ?

Es ist erstaunlich das Indian eher untertreibt. Was sagt uns das ?

Gruß Michel

 

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CAN-Bus Fahrer

Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.

Das Indian seine pressefahrzeuge besser vorbereitet. Oder glaubst du die entsprechen einem serienfahrzeug. Und ich meine nicht manipulieren sondern die mit der größten  serienstreuung in pressefahrzeuge  einbauen.

Und warum macht das HD nicht? Weil sie lieber eine geringe Leistung für die Presse bereitstellen, damit es sicherer ist? Ein kleines Kopfschütteln bleibt.

Mir geht es nicht einmal um die Mehrleistung der Indian. Ob Indian sich in Deutschland diesen Aufwand mit Pressefahrzeugen erlaubt sei auch dahingestellt, wenn Harley das noch nicht einmal schafft.

12 PS Serienstreung bei der Harley ? Das glaubst du doch ehrlich selber nicht.

Es ist die falsche Angabe der Leistungswerte beim M8, die auch in 2017 munter so weitergeht ohne das das irgendwelche Konsequenzen hätte.

Gruß Michel

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CAN-Bus Fahrer

Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.

Never Ending Storries....

Sonntagsrunde bis jetzt 400 km mit dem schlimmen M8.
Bin aber noch nicht fertig 
Sorry fürs OT, konnte nicht anders

 

Daniel - deinen Widerspruch schätze ich. Und sorry für das OT.

Nur 2 Anmerkungen zu dem Porschevergleich:
a) Porsche war mit dem reinen 911er nahe am Konkurs. Erst der Boxster und der SUV haben sie gerettet. Weil sie neue Käuferschichten aufgemacht haben und sich mit dem Boxster junge Käuferschichten ranziehen, die dann später den 911 kaufen.

b) Porsche verkauft schon die meisten Fahrzeuge in ihrem Segment. Vergleiche mal die Zahlen von Ferrari, Lamborghini, Audi R8, Aston Martin. Porsche ist in dem Segment einsamer Spitzenreiter! Von den Zahlen träumen die anderen Hersteller. Selbst Ferrari möchte neue Käuferschichten erschliessen, wankt aber noch zwischen restriktiver Verkaufspolitik und dem Wunsch Umsatz zu steigern.

Porsche ist es mit Boxster und SUV sehr gut gelungen, neue Schichten aufzumachen. Und was sagen die Leute über den Boxster: Kein richtiger Porsche... Also ähnlich wie bei den neuen HD Modellen. Aus Marketing und Vertriebssicht ist das richtig. Die "alten" Käufer denken, sie haben das beste, was es gibt mit den alten Modellen und die neuen Käufer wollen "preiswertere" Modelle mit anderen Eigenschaften.
Ich kenne wenige 20+ jährige, die sich ein Motorrad für 20 k kaufen. Die ich kenne, kaufen sich eine Ducati (insofern macht der Zusammenschluss Sinn).

Insofern bin ich gespannt (anhand von Umsatz und Verkaufszahlen), wie die neuen Modelle ankommen.