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Nachtrag :

Ich hatte in einem Gabelholm nen Defizit von ca. 20 ml Gabelöl !

Nach dem Ausgleich mit gleichzeitiger Erhöhung des Volumens läuft die Kiste wieder stabil bei Höchstgeschwindigkeit...

Stitch

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Was kann Harley - Davidson dafür, welche Ärsche auf ihr sitzen ?

One of these days, I change my evil ways....

und das hast Du bei diesen Temperaturen ausprobiert?
Respekt!

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Der Weg ist das Ziel.
Hmmm... somit kommt Dir das Ziel irgendwann in den Weg.

ich sag ja, richtige menge und die passende viskosität ersetzen die federtauscherei. Und wenn ich jetzt so sehe, nun schau ich ja bewusst bei jedem moped hin, wie ein miniölfilm auf 70mm federweg verteilt ist, dann wundert es mich nicht, wenn die schaukelei unbemerkt stärker wird.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

weils nicht enden will und der Günter irgendwie ja doch recht hat. Das übel ist mal mehr mal weniger.
Heute nach langer zeit mit mehr oder weniger gabelspielerei das 20 öl probe gefahren. Ist etwas weicher und angenehmer in verbindung mit stufe 4 hinten. ABER schön ist auch anders.
Hab mir das 20er Öl von Tante louise geholt. Polster ist wieder 85. Aber nun neigt sie noch eher zu diesem üblen stuckern. Meint: die gabel beweget sich beim beschleunigen und bei entsprechend welliger fahrbahn eher vor und zurück als auf und ab. In den kurven auf glatter bahn keinerlei probleme. Die fuhre liegt besser als ich es nutzen möchte. Obwohl ich schon gut am gas drehe.
Muss mit dem fachmann noch mal über die mengendurchflüsse im unteren rohr oder tatsächlich über das feder angleichen diskutieren. So sollte es nicht bleiben, nicht wahr Günter?

Und noch ne anmerkung zum ausgewaschenen vorderreifen. Da war der verdacht auf mittenversetztes hinterrad. Scheint wirklich so. Hab jetzt knapp 6 tausend mit mittigem rad gefahren und vorne ist nichts auffällig.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Was ist denn aus den Gewindebohrungen in den Endkappen von Flintenmacher geworden? Praxistest? Gibt es auch passende schraubbare Endkappen aus dem Zubehör? Vielleicht lassen sich hier im Forum welche anfertigen? Fragen über Fragen...

Gruß Supercharger

verbaut sind die wohl nicht, oder Flinte? Ich hätte auch so meine sorgen mit dem füllstand. Und mit druck beaufschlagen würde ich auch nicht. Nachdem ich nun das innenleben kenne.
Aber über einen füllstandsausgleich sollte man nachdenken. Besser als der einseitige schwund.
Aber eigentlich sollten sich ja beide rohre, dichtungen und somit die füllstände auch gleich verschleissen.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Was haltet ihr von dieser Möglichkeit zum nachträglichen Einbau? Wenn man ein Gewinde in die Endkappen drehen läßt,müßte es doch funktionierenß!? ebay nr.:250955077173

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BRC Member No. 8 - more you cannot reach !

Hans, wie legst du da die füllhöhe fest? Durch die schrägstellung ist der 85mm standard ja nicht mehr richtig. Und komm mir nicht wieder mit werkstatt kippen....

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Gisbert, aber mir eine 10 mm dicke Aluscheibe gedreht mit einem 4 mm Loch in der Mitte. Durch die Scheibe stecke ich ein Stahlrohr und stelle die Höhe ein. In der Scheibe ist quer gebohrt eine Madenschraube mit der ich das Röhrchen klemme. Scheibe sauber auf die Kappe setzen und zuviel Öl absaugen. Hier eine Bild zur Erklärung, der Rest wird Dir klar. Wenn Du in der Mitte absaugst dürfte das absolut ausreichen.

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BRC Member No. 8 - more you cannot reach !

Ne Hans, umgekehrt. Die technik ist mir klar, aber das Maß mit der Füllhöhe halte ich für extrem wichtig. Bin ein mieser Rechner. Ansonsten müsste man das mal alle 5mm weise ausrechnen.

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Gisbert, auch das ist mir klar. Ich habe einfach angefangen mit 100 mm Luftpolster, bin um den Block gefahren incl. Bodenwellen, Schlaglöcher, etc. und dann für mich entschieden: zu hart, nicht genug Eintauchtiefe. Dann mit 110mm, 120 mm ........... bis ich mir sagte , so gefällt es mir.

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BRC Member No. 8 - more you cannot reach !

Den versuch macht das natürlich einfacher.
Ist schon ne krux wenn man "wenig freunde" hat und durch die dämliche federvorspannung mit verrenkung den deckel einschrauben muss. Und das drei - vier mal.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Dann schicke ich Dir am besten mal den vorhanden Satz Kappen kostenlos zu, Du ermittelst dann mal eben die richtige Luftpolsterhöhe und entscheidest dann:
a) den Schrott schicke ich Flinte wieder zurück
b) ich schicke Flinte meine Stopfen zurück und lege einen 20er dazu für die BRC Kasse.

Falls gewünscht, Anschrift per PN

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BRC Member No. 8 - more you cannot reach !

wenns so einfach wäre. Ich hab die höherlegung und also ganz andere kappen. Wenn ich jetzt meine cover drauf habe, kann ich auch mit der normalen kappe nicht fahren weil die cover zu lang sind. Also cover runter, deine deckel rein, rumprobieren, meine deckel zu dir und du machst die bohrungen. Wenns nicht funzt war alles vergeblich. Außerdem warte ich gerade auf ne Reaktion von Günter Z.. Mein schlenkern ist ja weg. Ich hab jetzt das massive stuckern drin. Da hilft wohl der füllstand nicht .
Ich bin echt nicht zufrieden. Wenn nicht schon so viel zeit und arbeit und geld drin stecken würde.... ich hätt das ding schon in die tonne gekloppt und ne andere gabel geholt

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