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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Dann sollte die Pumpe bei Anschluss 12 Volt , + an Orange uns - an Schwarz, etwas von sich geben, wenn noch intakt.
Den Schlauch habe ich trotzdem schon mal von dem Regelventil abgezogen, nur bekomme ich die gesamte Einheit einfach nicht aus dem Tank. Und mit Gewalt ist sowieso keine gute Idee. So wie im Rep.-handbuch beschrieben funzt es jedenfalls nicht  :-/

Schimmy, Deine Diagnose war goldrichtig . . . hier die Bilder von der ganzen Einheit. Wie man sieht, sieht man nicht mehr viel gutes, ist aufgrund der ca. 7-jährigen Standzeit einiges zerfressen. Heraus bekommen habe ich das Teil, indem ein großes Plastikscharnier, was im Tankinneren entriegelt werden muss, die Anzeigeneinheit seitlich wegklappen lässt . . .steht so nicht in der Rep.-anleitung . . .schmerzen :-/.
Das Sieb an der Pumpe hat sich aufgelöst, steckt wohl in Teilen in der Pumpe und hat diese blockiert oder zerstört. Werde mal das alles versuchen zu zerlegen, doch werde ich wohl ne Menge an Neues brauchen. Hast Du eine gute Bezugsquelle für solche Teile ? Von mir aus auch gutes gebrauchtes von Kumpels ?
Reparieren kann ich ja vieles, doch halt nicht alles.

Vielleicht geht es aber auch anders . . .habe ich die Pumpe mal geöffnet und vom Dreck befreit. Das schwarze Pumpenrad hat keinen Verschleiß, das Innenleben sieht ganz pasabel aus, der Motor hat noch die volle Kraft und ist nicht ausgeschlagen.
Mal sehen, ob nach dem zubördeln des Gehäuses diese noch gut läuft, werde ich mir aus auf Lager liegenden ganz feinem Kupfersiebgeflecht ein neues Sieb löten. Für eine neue Ummantelung der Pumpe hab ich noch Benzinresistenden Gummi da, der sich nie wieder auflösen sollte.
Wenn's alles so funktioniert wie gedacht, brauch ich vielleicht keine Neuteile. Bitte hör Dich trotzdem mal um, ob noch Ersatz aufzutreiben wäre, falls die Rep. schief geht.

Vielen Dank Dir nochmal für die wertvolle Hilfe    Ich hoffe, auch mal wertvolles leisten zu können.

Wie ich befürchtet hatte. Das Ding sieht aus, als wäre es für die Tonne.😟 Als Original-Teil wirst Du über
400 Ocken los, aber zum Glück gibt´s auch noch andere, preiswertere Bezugsquellen. Wenn Du in Deiner
Suchmaschine "Harley" gefolgt von "62897-01B" eingibst, kommen reichlich Ergebnisse dabei heraus.
Wie dieses HIER oder HIER (<-KLICK MICH) zum Beispiel. Dafür lohnt keine Reparatur und das Zerlegen
kannste Dir ebenfalls eigentlich schenken.....😉

In der Zwischenzeit (bis die Bestellung bei Dir eingetroffen ist) können wir uns bei Gelegenheit ja mal
um die Kraftstoffvorratsanzeige kümmern.

Greetz  Jo

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Dieses "Sieb" hatte sich bei meiner FLHCTUI auch aufgelöst. Das gibt es nicht als OEM-Teil.

Hatte mit diese bestellt:

​​​​​​https://www.amazon.de/gp/product/B07BJZPH1Y/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o04_s00?ie=UTF8&psc=1

Könnten bei deiner auch passen.

Die Pumpe habe ich schon mal hin gekriegt, funktioniert wieder einwandfrei, surrt wie ne neue! Als Sieb werde ich versuchen ganz feines Geflecht aus V2A zu besorgen. Den Geber messe ich Morgen mal durch bei Bewegung, wie die Ohmwerte sind.
Denke, das ich die Einheit wieder komplett regenerieren kann mit einigen Verbesserungen.
Da sich das Sieb aufgelöst hat, sind jetzt bestimmt Verunreinigungen im Einspritzsystem. Gibt es da noch einen Filter irgentwo dazwischen, der gereinigt/getauscht werden kann/muss ??

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Das soll der einzige Filter im System sein? Naja, dann wird sich zeigen, wenn sie laufen sollte, ob noch alles sauber ist, oder es Störungen gibt.

Möglich, dass IN den Einspritzdüsen noch ein Filter verbaut ist.... die Düsen sind aber nur "als Ganzes" erhältlich.

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Das wird halt e bisl Risiko, doch auseinander brechen wird die Fuhre nich gleich. Bin grade mal durch mein Teilelager gestiefelt, habe in den Chevy-Regalen einen super Filter an einer Pumpeneinheit entdeckt, der noch haltetechnisch an die Pumpe angepasst wird. Sollte dauerhaft funktionieren.
Morgen gehts weiter, Ergebnisse gebe ich bekannt.

Das ist ja noch der "Hauptfilter". Da werden sich die Teile des Siebes wiederfinden. Und auch im Tank selber.
​​
8      61001-01      FUEL FILTER KIT W/ #10222,

Danke für den Tipp. Die Blechdose also, mal sehen, was beim ausblasen so raus kommt.

An der Pumpe ist jetzt ein anderes Filtersieb mit einem angefertigten Adapter dran. Jetzt wird mit diesem von unten angesaugt (siehe Bild 1) und nicht seitlich, wie bei dem originalen Ansaugstutzen (Bild 2). Sollte jetzt den Tank im Notfall mehr leeren ohne Luft anzusaugen. Ob und wie es Funktioniert, werde ich sehen.

Das Poti des Tankgebers scheint intakt zu sein, fallen und steigen die Ohmwerte bei Bewegung. Da beim Ausbau schon erkennbar war, das es nicht geklemmt hat und alle Drähte dran waren, muss wohl die Anzeige ne Macke haben.

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Ja, werde das alles noch mal kontrollieren bzw. versuchen im noch ausgebauten Zustand anzuschließen und sehen, ob die Anzeige funktioniert.

So langsam frage ich mich, ob ich überhaupt 'ne Harley gekauft habe . . . ist die Pumpe Made in Czechien und die kompl. Gebereinheit Made in Japan. Alles angebliche original Harleyteile, das Bike ist ja im Originalzustand ohne das Teile getauscht wurden durch minderwertige NOS-Teile.
Die Räder und Tank kommen ja schon aus Italien, Leuchtelemente und Elektroniksachen aus China. Fehlt nur noch, das mal bei einer späteren Motorrevision Kolben aus Polen und Lager aus Taiwan etc. zum Vorschein kommen. Was machen die eigentlich noch selbst im eigenen Land ?!!