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Gruß

Chris

Die Folie die ich verwendet habe hat keinen Klebstoff. Es wird angefeuchtet und mit einem Rakel übergezogen.  Nur die Enduro hat halt Plastikteile. Inwiefern das bei matt Lack funktioniert weis ich nicht. Würde es einen Fachmann machen lassen. Denn als Neuling macht man es mindestens zweimal bis man zufrieden ist.

Hallo Männer und Mädels, Schwarmwissen ist gefragt!

Zum Anschluss eines Navi bin ich auf der Suche nach einem geschaltetem Zündungsplus.
Hat da jemand schon Erfahrungen gemacht? Mit den 5V der USB Buchse komme ich leider nicht weiter. Im USB Caddy liegen zwar 12 V an, aber die habe ich schon mit dem Zusatzkabelbaum für die Heizgriffe abgegriffen. Ein weiterer Adapterstecker passt nicht mehr in das Gehäuse.
Normalerweise müsste unter dem linker Seitendeckel der "Servicestecker" liegen. Meines Wissens hat der sich bei den neuen Modellen geändert - 8 polig. Gibt es dafür schon den elektrischen Erweiterungskit?
Mein Händler ist leider zu weit weg und hat bis Dienstag geschlossen. Vielleicht stand ja schon jemand vor dieser Frage und kennt sogar die Bestellnummer ? :-)

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Gruß Andreas
Cu on the Road

Hallo Andreas.
Den USB halte ich auch eher für einen Marketing Gag. Der wird m.E. schnell vergammeln.
Es gibt wohl Adapter für Mehrfachnutzen. Habe aber selbst noch keines montiert.
Der  hat was im Katalog bis Bj. 2017. Nehme an für 2018 wird's bald auch was geben (oder bereits heute schon?)
https://serviceinfo.harley-davidson.com/sip/service/document/235157?locale=en_US

ja genau so einen Adapter meinte ich. Führt Masse, Zündungsplus und Dauerplus aus. Die 6polige Version ist aber nicht mehr für Baujahr 2018.

Werde ich wohl nächste Woche einmal in Koblenz anrufen müssen, ob die schon was haben. Derzeit habe ich halt den +12 V direkt auf die Batterie geklemmt. Ist halt suboptimal, weil das Garmin 590 nebst Halterung immer Strom ziehen. Bis ich eine Lösung habe trenne ich die AMP Verbindung am Lenker. Geht, ist aber umständlich.

Die USB finde ich garnicht so unnütz, z.B. zum Anschluss einer GoPro wenn ich auf Reisen bin.

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Gruß Andreas
Cu on the Road

Serviceinfo Connection Kit
Ich gerade gerade ein wenig recheriert. Scheint was zu geben:
- P&A Accesory Steckverbindung 325B am Fahrzeug unter dem linken Seitendeckel
Anschlusskit Teilenummer 69201599A

 

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Gruß Andreas
Cu on the Road

1. Umbaumaßnahmen sind abgeschlossen

- kompl. Brass Collection
- Blinker hinten Wunderkind 3 in 1
- Brems- und Kupplungshebel schwarz
- Auspuff zu Testzwecken schwarz lackiert.

Weitere folgende Umbauten
- Blinker vorne LED Strip
- Kennzeichenhalter seitlich
- Auspuff J&H

Hi, so trifft man sich wieder :-)

Was ich dich gestern noch fragen wollte, hast du die hintere Beleuchtung selber gemacht ?
Wenn ja war der Umbau einfach zu bewerkstelligen ?  Widerstände  usw. benötigt man ja nicht das es sich ja eh im Original um LED handelt denke ich.

Grüße aus Nürnberg (FB AlpTraum)

Servus,

total problemlos.

Die Aluhalterung für den Kotflügel muss runter 5 Schrauben (4x außen und 1x an der Stelle die am schlechtesten zu erreichen ist ) entweder du baust zwischen Reifen und Kotflügel unter oder machst die beiden Seiten einzeln.  Unter der Sitzbank den Stecker abziehen Stecker kannst nicht vertauschen sind farblich bestimmt.
Zum Einlöten; auf einen Widerstand kannst du verzichten die Frequenz ist gefühlt höher danach aber in der Toleranz 1,5 Hz +/-0,5Hz. Interessant ist evtl. noch die Kabelbelegung an der HD:
- schwarz = Maße
- rot = Bremslicht
- weiß = Fahrlicht
- grün = Blinker

Moin, moin. Erstmal frohe Ostern an alle. Auch ich habe mich auch eingereiht in die Runde der FB Fahrer/Besitzer. Die Gute wird uns erst kommende Woche übergeben. 
Ich habe hier reichlich mitgelesen, und dennoch ein oder zwei Fragen, die bisher nicht abschließend geklärt wurden m.M.n. Ich habe mit meiner alten Sporty gute Erfahrungen gemacht mit Mapping Lufi/Abgas Optimierung,wobei es im Vordergrund stand, dem Motor gutes zu tun.​​​​​Da die 114er FB ja nun nen offenen Lufi hat, und eine Abgasoptimierung mittels Penzl in Planung ist, wie habt ihr es gehalten? Umbau der Abgasanlage und Mapping als unerlässlich, oder eher als Krönung. Was haben eure Händler gesagt?Die verbindliche Antwort ob ja oder nein, also Einbau und Schadfrei fahren, scheint mir nicht geklärt zu sein. Das es einen Mehrwert darstellt, ist nicht das Thema. Sondern in Anbetracht der Garantie interessant.Ein Serien Lufi offen, sollte doch entsprechend gemapped sein,und nicht gleich durch andere Töpfe direkt aus dem Ruder laufen, mit entsprechendem Motorschaden/Verschleiss. 

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Sie nach vorne und nie zurück, dann ersparst Du Dir den Blick auf das Chaos. 

Danke für die Antwort.Also doch eher ein nice to have als zwingend erforderlich.Das macht eine Änderung schonmal besser kalkulierbar,da ein Prüfstandlauf nicht sofort automatisch mit eingerechnet werden muss.
Ich werde mal mit meinem Dynojet Betreiber über den zu erwartenden Aufwand sprechen. Dank Euro4 denke ich mal das eine gute Abstimmung nicht so einfach sein wird wie unter Euro3, wo die Schaltzustände der Automatik eines Klappenauspufff besser definiert waren.Die Käufer von Screaming Eagle und anderen bereits diskutierten Anlagen ohne Klappe haben da durchaus Vorteile m.M.n da der Luftstrom unverändert bleibt.Was durchaus ein weiterer Vorteil der Slipons wäre, unabhängig vom Preis.

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