Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=26)
--- Primärkasten demontieren (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=84911)

Kommt drauf an was du für ein Baujahr fährst. Für mein Baujahr 2009 ist dieses Werkzeug ungeeignet.
Ich habe mir im Baumarkt einfach ein 4 Kantholz besorgt, und es auf 15,0 cm gekürzt.
Und schon hatte ich ein perfektes Blockierwerkzeug.
 

Karl H. aus dem TC Forum hat sich mal die Mühe gemacht, die unterschiedlichen Blockierwerkzeuge bzgl. Krafteinleitung auf die Lager zu vergleichen. Wenn ich mich recht erinnere, war das einfachste und geeignetste Blokierwerkzeug aus Zweikomponentknete, ähnlich dieser Treppe. 

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Also wenn ich daran denke das es sich auch bei dem Originalen HD Blockierwerkzeug um ein 15cm langes Flachstahlstück handelt, 
scheint mir die „hölzerne Alternative“ noch immer die beste zu sein. Zumindest für den TC 96.
Aber muss wohl jeder für sich selbst herausfinden, welche Methode die beste ist.

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hallo!
Ich habe nicht behauptet das dieses Blockierwerkzeug aus Holz sein sollte.
Natürlich ist das Originale Blockierwerkzeug von HD aus Stahl.
Das Holzstück ist nur eine recht gute, und vor allem funktionierende Alternative.
Es handelt sich dabei um keine „Erfindung“ von mir, sondern vielmehr um eine Idee von Kollegen aus den Amerikanischen Harley Foren, 
die ich einfach übernommen habe, und die auch bestens funktioniert hat. 
Es hat sich vielfach bewährt, es wird nix beschädigt. Das Treppenwerkzeug ist nur für die Evo Motoren geeignet, und von dieser
Metallknete würde ich persönlich auch eher abraten.
Wie gesagt, entweder ein Stück Flachstahl kaufen, auf 15,0cm abflexen, Ecken abrunden, oder eben ein Stück 4 Kant Buchenholz. Beide 
Varianten funktionieren.
Der Link bezieht sich auf den Evo Motor, die Demontage ist ähnlich, aber doch etwas anders.

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Der Beitrag scheint auch sehr zu polarisieren. Mir wurde z.B. ein Winterbetrieb unterstellt, und deshalb sei die Mutter so rostig.
Das stimmt so nicht, es gibt da auch den sauren Regen, der Metall sehr wohl auch angreifen kann.
Es ist eben eine exponierte Stelle, wo sich Feuchtigkeit sammeln kann, und nur sehr schwer wieder herauskommt.
Harley hätte hier auch Edelstahl verwenden sollen, wäre sicher die bessere Idee gewesen.
Habe bis jetzt einige Aufnahmen gesehen, einige waren stark rostig, andere wieder weniger bis gar nicht.
Von was es genau abhängt, kann ich nicht sagen, ich habe mein Foto allerdings einen HD Mechaniker gezeigt, der hat gemeint,
das ware ganz „normal“ das es hier zu Rostansätzen komme.
Also meiner Meinung nach, ist das sicher nicht „normal“!

So. Die „Operation“ ist erledigt. Alles hat gut geklappt. Einen neuen Kettenspanner habe ich mir auch gleich eingebaut.
Und zwar schon das Nachfolgemodell, ohne die 2 Distanzstücke.
Der Kettenspanner ist übrigens auch oftmals daran schuld das sich das Lager vom Innenprimär verabschiedet, und ich vermute das es wohl auch bei mir
der Grund für den Schaden war.
Also checkt ruhig mal alle eure Kettenspanner, und wieviel Spiel die Kette nach oben hat.