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Ich kenne alle, die in Frage kämen. Möchte aber diesen Thread nicht mit dem Werkstättenthema "belasten ".

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Hallo Franz,
natürlich habe ich nach der Reparatur nach ca.100 km nochmals das Öl gewechselt und habe im Ölfilter noch ein paar kleine Brösel gefunden. Wie von mir vermutet, sind wohl beim Einstecken des Innenabziehers in das zerbröselte Lager ein paar Lagerrollen ins Kurbelgehäuse gefallen. Das lässt sich wohl auch mit größter Vorsicht (ich habe extra das geschlitzte Ende des Werkzeugs maximal zusammengedrückt )nicht verhindern. Natürlich war ich nicht begeistert und habe deshalb wieder das Nockenwellengehäuse demontiert, um zu schauen, ob das Pinion gear, die Nockenwelle und das Breather valve beschädigt waren. Zu meinem Glück nichts! Ich war einigermaßen erstaunt, dass ich für die Demontage und das Zusammenbauen (inkl Auspuff mit Hitzeblechen,Trittbrett, Luftfilter, usw.)mit Einstellen der Pushrods nur 2,5 Stunden gebraucht habe.
Gestern bin ich nochmals ca 100 km gefahren und habe danach wieder das Öl gewechselt. Dieses Mal waren keine Metallrückstände im Filter oder Öl.
Heute dann eine 350 Kilometer Tour ohne Geräusche oder Probleme. Mit Glück war es das. Die Kosten pro Ölwechsel inkl Filter lagen bei ca.14 Euro. Nach weiteren 1000 Kilometern werde ich nochmal das Öl wechseln.Ich fahre schon seit Jahren Mannol 7830, 20w50.Die Ölfilter von Emgo haben pro Stück 7 Euro gekostet.

Wie bereits geschrieben, es bleibt halt eine tickende Zeitbombe.

Ein noch so kleines Metallteil in der Ölpumpe oder deren Antrieb hat halt ziemliche fatale Folgen.

Weiterhin viel Glück,

Gruß, Franz

Interessant wäre, ob eine Werkstatt, die diese Reparatur ausgeführt hätte, eine Gewährleistung geben würde, oder mit Hinweis darauf, dass Lagerkrümel ins Kurbelgehäuse fallen könnten, keine Haftung übernehmen . Die Kosten für den Lagerwechsel liegen in den Werkstätten, die ich nach meiner Reparatur gefragt habe, bei ca. 1000 Euro. Ob sie dann nochmal das Öl gewechselt hätten, wäre ebenfalls interessant. Dann allerdings pro Ölwechsel sicher für mindestens 70 Euro ( mit Revtech -Champagner ).

Eine vernünftige Werkstatt würde den Motor , bei dem das Lager nicht im Ganzen aus dem Gehäuse herausgeholt werden konnte, nicht mehr zusammenbauen.

Ich weiß, Du willst das nicht hören und ich kann's auch verstehen.

Wenn Du die Stundensätze der Werkstätten heute so anschaust, sind 1000 € gleich beieinander.

Da macht das etwas teurere Öl das Kraut auch nicht mehr fett.

Das geht doch nicht darum, das nicht hören zu wollen! Also käme deiner Ansicht nach nur die Komplette Zerlegung des Motors in Frage, wenn festgestellt wird, dass sich das INA Lager schon zerlegt hat, richtig? Ein simpler Lagertausch also nur prophylaktisch, solange das INA Lager noch heil ist?

die teile deines lagers können überall liegen, is dein risiko ob du zerlegst oder nur die teilreinigung machst,
wenn das lager heil is wird auch nur das lager getauscht...............