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Ich hoffe doch, das du die Maschine dann wenigstens fährst und nicht wie der Vorbesitzer nur anguckst.
 

Einen schönen guten Morgen,

so, nun ist es endlich so weit. Am vergangenen Donnerstag habe ich, wie geplant, die Softail Custom bezahlt, verladen und zu mir nach Hause überführt.

Jetzt sind auch Bilder kein Problem mehr, im Folgenden zeige ich Euch ein paar Schnappschüsse vom Rundumgehen.

Den meisten wird gleich auffallen, dass Lenker, Griffe, Rasten, Blinker und Sitzbank getauscht wurden. Dies wurde gleich nach den Kauf 1996 vor Abholung beim Händler gemacht, alle Originalteile sind im Neuzustand vorhanden. Allerdings werde ich das originale Sofa nicht montieren, da gefällt mir der LePera schon sehr gut, auch nicht den originalen Lenker. Der Jetzige ist zwar 'n kleines Büschen breit und recht gekröpft, kann ich aber momentan mit leben. Ich denke über die originalen Griffe und Rasten nach, da mir die gummiberillten Chromteile nicht so gefallen. Auch die Blinker sollten vorne und hinten mal vereinheitlicht werden. Aber das sind alles Kleinigkeiten, die peu á peu kommen dürfen, jetzt erst mal alle Flüssigkeiten + Filter neu, Bremse spülen usw., damit technisch alles durchgewartet ist.

Seit Freitag ist sie zugelassen und hat sich übers sonnige Wochenende auch bestens bewährt. Ich hatte ja noch die üblichen Bedenken bezüglich technischer Wehwehchen, die man beim Anschauen und Testen um den Block nicht gleich merkt oder sieht. Gottseidank haut alles wunderbar hin, obgleich die Schalterei mit dem alten 5-Gang gleich eine ganz Andere ist, wie beim M8-6Gang ;-)

Insgesamt, Leute, selten einen Kauf getätigt, der dann die Erwartungen / Hoffnungen derart erfüllt oder gar übertroffen hat! Der alte Evo-Motor kann mit dem Vergaser wunderbar runtergelassen werden, er fühlt sich einen Drehzahlquant tiefer wohl als die späteren EFI-Motoren, die Lautstärke des Auspuffs ist quasi mit dem Hahn proportional einstellbar und das Motorrad fährt sich wunderbar direkt. Nein, ich wollte nicht das absolute "Ur"-Feeling einer Shovel/Pan/Knuckle sondern genau so einen Hobel, wo ich schon vor 25 Jahren beim großen Bruder drauf mitfahren und mir einen abfreuen durfte ;-) Und es fährt sich genau so, wie ich es mir gewünscht/vorgestellt habe, Glück gehabt!

Hier jetzt ein paar erste Schnappschüsse, bevor ich mit den ersten Fragen daherkomme ;-)

Guten Start in die Woche,

Christian

 

Da gefällt mir deine Neue besser. 

Meinst Du mit "Neue" die M8 Deluxe, oder die "neue (hinzugekommene)" Alte?

 

Klasse,

Ein zeitlos schönes Stück Motorradgeschichte.

Und.... dein hinzugekommenes Bike gefällt mir traditionell sehr gut. 

Danke für's Feedback und die Bilder.

Allzeit gute Fahrt und viel Spaß. 

__________________
Zuviel Auswahl macht Stress
 

Glückwunsch zum Bike und allzeit gute Fahrt und viel Freude damit.

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

@ Schimmy: 

Hallo Jo,

von welcher Drehzahlhöhe sprichst Du konkret?

Beste Grüße 
Sören 

Alles richtig gemacht.

Viel Freude mit Deinem "neuen" Bike und herzlich willkommen im Vergaser-Topic!

Bis bald!

BG

 

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Am liebsten mit Vergaser.

Mahlzeit,

habt vielen Dank für die Glückwünsche! Ich freu mich schon irre über das Moped. Ist wirklich ein heftiger wie geiler Kontrast, die Evo-Softail und M8-Softail hintereinander zu fahren; ich möchte keine, wirklich keine der beiden Maschinen missen.

@Jo: Keine Sorge, ich dreh da nichts am Standgas runter, dieses Getuckere mit beinahem Stehenbleiben des Motors bei jedem Verdichtungshub gibt mir ziemlich wenig. Der darf ruhig dahinschnurren, so wie er jetzt eingestellt ist, läuft er mit schätzungsweise 900-1000 Touren, wie meine Ex-Sporty, die solche Werte stets angezeigt hat. Da ist alles schön in Schwung, einschließlich des Motorölkreislaufes. Und niedertouriges Fahren? Glaube ich nicht, dass ich das tue, unter gefühlt 2000 Touren reisse ich das Gas kaum auf, es ist nur auch schön, wenn die Drehzahlen innerorts in engen Kehren / Kurven auch mal ein wenig weiter abfallen können, ohne dass man gleich ein mords Gehacke auf der Primärkette oder sonstein Magergeruckel ertragen muss. Mit wenig Gefühl am Gas hat man sie dann gleich wieder auf Touren.

Am besten merkt man das, wenn man so einen Motor mal mit leisem Auspuff fährt ;-) Dann hört man gleich, wie elendig das alles klötert, wenn die Drehzahl zu weit abfällt  Nur der laute Puff, der dann vermeintlich cool bollert, übertönt das leidvolle Gerappel so gekonnt, dass jeder meint, es wäre alles wunderbar.

Hier möchte ich gleich die Brücke schlagen zu meinem Auspuffproblem, das ich in einem Nachbarthread unter "Allgemein: Motorräder", geschildert habe. Vielleicht kann mir da ja auch weitergeholfen werden? Das wäre große klasse, weil so macht's auf Dauer nicht so ganz mega viel Spaß

Grüße,

Christian

Edit: @harleykill: Knapp überschnitten, trotzdem auch danke Dir für die Gratulation und tatsächlich, das macht schon Spaß, neue Gebiete (Vergaser,...) zu erkunden. Habe Deine Vergaser- und Kerzenkunde stets auf dem Schirm und es kann auch passieren, dass ich Die da mal via PN oder so konsultieren werde
 

Zu viel der Ehre, De`De`und alle die sich daran beteiligen sind das unschlagbare Gesamtpaket. Wirklich jeder trägt seinen Teil dazu bei.
Ich habe auch mal so angefangen wie Du...

Also, jetzt aber viel Spaß mit der Evo!

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

O.k., ja das meinte ich. Also schon ziemlich wie der TC (den man natürlich noch höher ziehen kann), wobei ich den unter 2.000 kaum betreibe (erst Recht nicht im hohen Gang).

Besten Dank für die Info.

Tach zusammen,

wenn es noch weitere solch große Liebhaber wie Christian gibt, meldet euch bei mir, wenn ihr Interesse habt. Ich soll mich für meinen Vater um den Verkauf seiner Softail Heritage Nostalgia Bj. 1995 kümmen. Weder er noch ich haben Lust sich mit komischen Angeboten auseinander zu setzten, daher hoffe ich hier einen kundigen Liebhaber der EVO zu finden. Details sende ich gerne per PN.

Viele Grüße
Dirk