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Klasse, daraus lässt sich definitiv eine Menge ableiten. Danke für den Link.

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Wer Interesse an meinem Umbau hat, erfährt unter www.harley-sportster-parts.de mehr darüber.

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Umbau Thread meiner Iron


Kleine Abenteuertour Richtung Norddeutschland mit der Sporty
 

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Wenn Du gerne Links liest ... da hätte ich auch noch einen:

http://www.1250kits.com/xllowerend.shtml



 

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   Grüßung Bernde
 

Top! Danke!

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Umbau Thread meiner Iron


Kleine Abenteuertour Richtung Norddeutschland mit der Sporty
 

Hi, 

Der Aussage von Flat ist wirklich nichts mehr hinzuzufügen  

Ausser vielleicht  , daß der TE irgendwann mal die genannten Fakten für sich übersichtlich zusammentragen sollte, damit von ihm nicht nach jeden x-ten Post die Eingangsfrage wiederholt wird 

Gruß, silent 

ganz so pauschal wie Flat würde ich es nicht sehen, aber imho nur die, die sich ganz bewusst für eine sporty entscheiden, werden auch wirklich mit ihr glücklich.
sobald die sporty ein kompromiss ist wird es schwierig.

das sieht man daran, dass viele nach kurzer zeit dann doch auf BT umsteigen. die "mein haus, mein auto, mein BT" menschen sind halt in gruppen immer sehr dominant.....

nicht falsch verstehen, das ist jetzt nur aus der sicht eines überzeugten sporty motor fans und soll die BT fahrer genauso wenig pauschalieren wie die sportyfahrer glorifizieren. ich selbst fahre auch BT, aber das ist dann mehr der springer zu schulden als dem etwas weichgespülten, wenn ich die floskel strapazieren darf, TC-B motors.

der tenor ist, wer hinter dem steht was er fährt, davon überzeugt ist, der kann auch zurecht 125ger honda rebell fahren, und das mit grenzenloser begeisterung.
manche dinge muss man eben so nehmen wie sie sind, eine sporty wackelt, rumpelt und ist archaisch rauh. punkt.

was ich aber schon noch sagen muss, wenn das ganze in "unwuchtes" rumeiern beim langsamen anbremsen endet, dann hat's was mit der KuWe.
bekannte hatte das nach der einfahrzeit plötzlich bei ihrer neuen sporty, zuerst wurde alles ausgeschlossen bis der händler dann einlenkte und zugab, die KuWe ist unwucht. wurde getauscht und sporty-ruhig lief sie. abgeblich ein beim freundlichen bekanntes problem mit den 15/16? modellen.....
jetzt nicht verrückt machen lassen, einfach eine andere sporty probefahren (selbe ccm klasse!) und vergleichen, wenn sich da signifikant was tut, dann nachhacken!!!

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Dass ein Sportster-Motor kein Big Twin ist und dies auch nie werden kann, ist mir schon klar. Das ist auch nicht das Ziel.
Es geht hier lediglich um Optimierung der Fahreigenschaften meiner Sportster. Nicht mehr und nicht weniger. Ich sehe daran nichts Verwerfliches.


 

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@silent grey

Danke, genau darum geht's, der Sporty EVO ist der ursprünglichste aller noch erhältlichen Harley Motoren, hoffentlich bleibt das noch lange so.

Regards
fnu

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5HD1GZMCyDCxxxxxx: HDI / Harley-Davidson / Heavyweight / FLD / Twin Cam 103 / International (Normal) / y / 2013 / Kansas City / xxxxxx

Hi, 

da die MoCo es offensichtlich geschafft hat, die Sportster Motoren mit überschaubarem Aufwand über die 'Euro 4 Hürde' zu hieven, dürften sie uns zumindest über die Gültigkeitsdauer von Euro 4 erhalten bleiben.

Gruß, silent 

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

@silent grey

Ja, das wäre sicher auch mit den TCs gegangen, bezweifel ja stark das die MoCo den M8 nur für den europäischen Markt konstruiert hat, das passte eben zeitlich einfach. Der zusätzliche Aktivkohlefilter für die Tankentlüftung ist ja schon hinlänglich aus Kalifornien bekannt und der Hauptmarkt in Nordamerika wäre für den TC kein Problem für weitere Jahre gewesen gewesen. Die wollten sicher was neues machen und sicher wollte oder musste man auch auf Victory bzw. Indian mit ihren moderneren Motoren reagieren.

Schon irre die Diskussion hier, nach der Laufruhe eines TCs im Sporty EVO zu suchen, während langjährige TC Fahrer den Verlusst des Harley Charakters (fehlende Laufkultur ) beim M8 bemängeln ... ^^

Regards
fnu

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