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Geschrieben von hubsi1982 am 30.03.2014 um 18:24:

Du brauchst kei Au gefärbt kuck dir es Kerzen Bild an und mach es nach gehöhr und Rundlauf vom Motor so hab ich's gemacht und der Bock rennt wie sau

Geschrieben von rockerle69 am 30.03.2014 um 20:00:

Das mit dem Benzinhahn ist ein Tip, den man mal nachverfolgen sollte.
Der originale Hahn wird per Unterdruck geöffnet.
Also schau mal ob der Schlauch dort drauf ist un am VOES, das ist zum Zünzeitpunktverstellen über dem Manifold.



Wenn dort der Schlauch ab ist oder eben offen, weil einer nen normalen Benzinhahn verbaut hat stimmt natürlich auch was nicht.

Klick mich für weitere Bilder und Infos.

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Geschrieben von Rabauke am 30.03.2014 um 21:09:

Hi.

Muss meinen Senf auch mal dazu geben. großes Grinsen
Das mit dem PKW-AU Gerät wird wahrscheinlich nicht klappen, aber hier lasse ich mich gerne eines besseren belehren.
Ich wollte bei einer Werkstatt meines Vertrauens über das AU-Gerät meinen Vergaser einstellen, aber die haben mir gesagt das sie nur eins für PKW hätten und das für Moped ungeeignet wäre!
Kann mir ehrlich gesagt auch nicht vorstellen das man ein Moped so fett einstellen kann das es nur noch 100 läuft ohne das hinten alles schwarz ist und es raus rotzt, aber auch hier lasse ich mich gerne belehren...

Wenn bei dir am Gemisch bei einer AU soweit alles stimmt schafft denke ich nur eine Kompressionsmessung und Zündanlagenprüfung in Frage.

Du schreibst das du vorher nicht schneller gefahren bist und es dir unten rum nicht aufgefallen ist das Leistung fehlt, unter 100 läuft der Bock ganz normal?

cu

Ach ja, wenn es am Sprit liegen würde, müsste das nicht auf jeden Fall in totalem ruckeln ausarten?

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Geschrieben von finger am 30.03.2014 um 22:10:

So jetzt neue erkenntnisse wenn die Tütcheninhalte stimmen Orginal müsste eine 170 er hauptdüse und ne 42 Nebendüse verbaut sein stimmt das so? momentan sollte eine 190 er haupt und ne 48 Nebendüse verbaut sein. Wäre die Zusammenstelleung der Bedüsung so ok?
Nur mal so für mich zum richtigstellen ich dreh die Lehrlaufschraube ganz rein, erhöhe das Standgas und dreh die Lehrlaufschraube 2,5 Umdrehungen raus und dreh die Lehrlaufschraube wieder runter, hab ich das so richtig verstanden?

Geschrieben von Rabauke am 31.03.2014 um 09:32:

Hi.

Wenn du den Vergaser nach Gefühl einstellen möchtest habe ich das folgendermaßen verstanden.
Standgas etwas erhöhen, Gemischschraub ca. 2,5 Umdrehungen raus.
Dann so lange rein drehen bis der Motor anfängt die Drehzahl zu verändern bzw. unruhig läuft.
Diese Stellung merken und so lange auf drehen bis der Motor wieder unruhig läuft, dann die Gemischschraube um die hälfte zurück drehen.

cu

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Geschrieben von finger am 01.04.2014 um 22:11:

So hab mir jetzt mal neue Kerzen besorgt und am Freitag werd ich dann mal zur tat schreiten,
mal sehn was dabei rauskommt1
Mehr verstellen wie sie schon ist kann ich eh net!
Werd dann auch mal die Kompresion prüfen mal sehn was rauskommt!

Geschrieben von finger am 14.04.2014 um 12:26:

Hallo
Hab mir jetzt doch den Dynojet satz bestellt, kommt Morgen mal sehn was dann so los ist. Dann werd ich auch gleich noch nen Kundendienst mit einbringen um zu sehen ob es vielleicht noch was anderes sein könnte.

Geschrieben von Guzzilla am 14.04.2014 um 19:21:

Hallo Rabauke

Dieser Ablauf gilt aber nur für den Leerlauf.

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Hauptsache eine läuft!

Geschrieben von Rabauke am 14.04.2014 um 19:48:

Hi Guzzilla,

warum das?
Wie geht es für andere Bereiche?

Habe bisher noch nichts anderes gelesen, aber werde gerne schlauer gemacht ;-)

cu

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Geschrieben von Guzzilla am 14.04.2014 um 21:11:

Mit der Schraube änderst Du nur das Gemisch im Leerlauf - wenn sich dr Schieber öffnet sind Hauptdüse und Nadel ausschlaggebend für das Gemisch.

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Hauptsache eine läuft!

Geschrieben von Rabauke am 15.04.2014 um 16:07:

Hi.

zum zitierten Beitrag Zitat von Guzzilla
Mit der Schraube änderst Du nur das Gemisch im Leerlauf - wenn sich dr Schieber öffnet sind Hauptdüse und Nadel ausschlaggebend für das Gemisch.

Ach das meintest du, das ist für mich eher austauschen wie einstellen...
Da nur von einstellen die Rede war habe ich diese vorgehensweise gepostet.

Aber stimmt natürlich, wenn sie unten rum normal läuft und oben raus nichts mehr geht wird man eher an der Hauptdüse abstimmen müssen, bzw. Undichtigkeiten/Falschluft ausschließen...

cu

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Geschrieben von holm am 15.04.2014 um 17:58:

@Rabauke

falls Du Lust hast, schau mal hier kurz rein, ist m.E. eine tolle, kurze Erklärung zum Thema Leerlauf-Gemisch-Schraube.

http://home.germany.net/avehrenb/Big/leerlauf.html

sorry, hatte das Wichtigste vergessen :-)

Grüße,
Holm

Geschrieben von finger am 03.05.2014 um 19:54:

Hallo
hab heute den orginalen Luftfilter und die orginalen Düsen montiert un siehe da Sie läuft viel besser. Ich versteh bloß nicht warum!

Fazit: Orginal lassen und gut!