Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- Stottert beim Gasgeben und Fahren (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=51808)

Noch ein Zusatz

Der Manifold Sensor kann von HD nicht vor dem 18.06 geliefert werden.
Die 48 steht seit dem 23.05. beim Händler.
Es wird nun von einer neuen Maschine in meine umgebaut.
Dabei wurde festgestellt, das der Stecker zum Hauptkabelbaum auch defekt ist.
Es muss nun zusätzlich ein neuer Kabelbaum bestellt werden.

Aufgefallen ist der Manifold Sensor durch eine "Zick Zack Linie"
nach dem Austausch ist die Linie wieder gerade. Wie gesagt, der Stecker Hauptkabel ist noch zusätzlich als Problem aufgetaucht.

Na dann, Probefahrt Morgen........

Hallo ins Land,

ich habe eine 2012er 1200 Custom und die stottert auch in niedrigen Drehzahlen-Konstantfahrruckeln- wie es hier im Forum heisst.

Mein HD Händler sagt, dies sei bei allen Einspritzer -Sportster so....einzige Lösung, seiner Meinung, der Super Tuner 570 Euronen

__________________
Gruß aus Bonn

Rolf

Hast du denn was geändert? Auspuff, Luffi? Mapping ist nie verkehrt.

__________________

Hi Leo,

habe sie gebraucht gekauft und es ist alles im original Zustand

__________________
Gruß aus Bonn

Rolf

Habe heute nochmal eine genauere Info vom HD Schrauber erhalten.
Der Manifold Sensor ist ok. Es gibt einen direkten Kabelbruch im Stecker des sagen wir mal Kabelhauptstranges.
Ein neuer Kabelbaum ist bestellt.
Der Schrauber meinte, das er von so einem Problem auch noch nichts gehört hatte.
Mein Problem kann man auch nicht als das bekannte Mageruckeln bezeichenen, es war, wie soll ich sagen, eher wie kurzzeitige Komplettausfälle.
Beim Auslesen gab es auch eine Zick Zack Linie. Veränderte man etwas die Lage der Kabel, war die Linie wieder gerade.
Letztendlich konnte man ein Kabel direkt aus dem Stecker ziehen.
Das Motorrad sprang an und ging gleich wieder aus.
Was soll ich sagen. Das könnte auch erklären, warum diese Aussetzer hauptsächlich durch Unebenheiten und schlechten Straßen ausgelöst wurden.
Mehr weis ich dann, wenn ich nach der Auswechslung gefahren bin.

Also, um auf das Thema "zu mager" nochmal zurück zu kommen.
Ich habe mir eine J+H anbauen lassen und mir ist aufgefallen, dass im Laufe der Zeit (hab die Anlage ca. 3/4Jahr drauf) die Big Shots am Austrtt dunkel "rußig" werden. Meines Wissens ist das ein Zeichen von "fetter" Einstellung - bei zu magerer Einstellung dürfte das ja nicht vorkommen.
Korrigiert mich, wenn ich falsch liege!
Ich habe ansonsten nichts verändert.....

Also bei einer ABE Anlage MIT Eatern, so wie sie zugelassen ist, verändert sich am Gemisch für den Motor nichts (Darf es nicht, sonst wäre die ABE hinfällig).

Und die Kleinigkeit die sich dann doch ändert, einfach durch die andere Bauform der Dämpfer, neue Dichtungen usw. wird durch die Lambdasonden (Unteranderem dafür sind die da, nicht nur um euch mit Abgasgrenzwerten zu ärgern!) ausgeglichen. Die messen das Abgas und das Steuergerät weiss dann, was es dem Motor für ein Gemisch geben muss.
Ein verschmutzter Originaler Luftfilter an einem absolut serienmässigen Fahrzeug ändert das Gemisch weit stärker als ein anderer Auspuff - und damit muss das FZG auch klar kommen.

Die Xieds sind nix anderes als jeweils ein Widerstand (10Cent Bauteil!), dass an die Lambdasonde angeschlossen wird und dem Motorsteuergerät eine Falsche Information gibt, wodurch mehr Benzin (-->Fetteres Gemisch) eingespritzt wird. Früher hat man den Vergaser fetter bedüst. Gleicher Effekt...

Woher ich das weiss?
Ich hatte auch mal nen Powercommander drin mit Prüfstandsabstimmung etc. Sie lief Trotz offenem SE Stage 1 Luftfilter und gegronkten, Katalysatorlosen Endtöpfen nicht zu mager(Gemessen mit Breitband lambdasonde des Dynojet Prüfstandes) - mit originalem Steuergerät und Mapping.
Sie hatte sogar mehr Leistung als HD in der Serie angibt. Ich meine 65PS am Hinterrad.

Gruss:
Alex

__________________
"Chrome doesn't bring you home"!

Wo Leto schon sagt: das generell zu mager ist nicht wirklich richtig. Haben mir auch 2 Tuner unabhängig voneinander bestätigt. Und die haben das ned ausm Forum oder irgendwo gelesen, sondern auf dem Prüfstand gemessen. Die Abgasbestimmungen in den USA sind wesentlich schärfer als bei uns.

__________________
The difference between men and boys is the price of their toys

Das Thema ist ja schon etwas älter, aber ich habe ein vergleichbares Problem.

xl883n, stottert und zuckelt, aber eigentlich erst wenn sie warm ist.
teilweise so das ich denke jetzt isse kaputt.

Sollte alles Serie sein, abgesehen vom Prenzel Klappenauspuff.
Wenn ich das hier richtige lese könnte es gut daran liegen, oder?

Habe Anfang Mai einen Termin zur Inspektion bei Classic Bike in Berlin.
Nehme aber auch gerne Empfehlungen wer da evtl im Berliner Raum ein guter Ansprechpartner wäre.

Ist das Stottern permanent da? Oder gangabhängig?

__________________
Race the rain, ride the wind and chase the sunset. Ride free, ride safe.

__________________
Race the rain, ride the wind and chase the sunset. Ride free, ride safe.

__________________
alles Werbung