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Hier hat keiner eine Diagnose erstellt, es wurden nur Vermutungen geäußert und das wird ja wohl legitim sein. Zudem wurden ihm schon mal einfache Ratschläge erteilt zur Ursachenfindung. Besser versuchen zu helfen als andere schlecht zu reden.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Is' scho recht, ich hab' keinen Bestimmten gemeint, sondern ganz allgemein gesprochen und das halt ausgerechnet in diesem Thread mal geschrieben.
Brauchst Dich also nicht direkt angesprochen fühlen und mehr gibt's dazu auch nicht zu sagen, denn darum geht's ja gar nicht.

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Gruß, Stone

"The problem with the world is that the intelligent people are full of doubts, while the stupid ones are full of confidence." C. Bukowski

Also ich bin53. Jahre alt aus Berlin.  Fahre momentan eine 1200ter xlh bj.88 mit einem 4.gang getriebe. 
Das ganze Theater hat angefangen als mir das kupplungsseil  gerissen ist. Das habe ich gewechselt.  Bin dan eine Weile gefahren.  Bis ich an einer Kreuzung halten musste,,so lange war alles gut,, abgebogen und wollte vom 1ten in den 2ten dabei blockierte plötzlich das hinterrad,und es ging in der Kurve einfach geradeaus. 
Auf der linken Seite. Fussraste verbogen und lenker.Laage zuvor gab es ein lautes Metalliches Geräusch  ,,fast so als wäre ein Bolzen gegen die schwinge geschleudert. Hab geschaut konnte aber nichts feststellen.  Bin dann noch ca.14. Tage so gefahren ohne Geräusche und Probleme. 
Will jetzt rausfinden warum das passiert ist und was die Ursache ist. 
Danke euch für eure offen und ehrlichen Worte.
Und natürlich für euch Hilfe

Mit nem 1% isses wie mit Chuck Norris!
Der stellt sich nicht vor, der wird vorgestellt! 😂

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Das klingt jetzt aber eher, als wenn irgedwas von der Straße aufgeflogen in die Speichen oder in den Antriebsstrang gekommen ist.

Mit einen kapitalem Schaden am/im Fahzeug würdest du sicherlich keine 14 Tage mehr fahren können. Aber wie passt das dann noch zu dem verbogenem Schaltgestänge🧐

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.

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Gruß, Stone

"The problem with the world is that the intelligent people are full of doubts, while the stupid ones are full of confidence." C. Bukowski

Moin moin 
Das dachte ich mir auch,sonst hätte ich nicht 14. Tage noch fahren können. Aber irgend einen Grund muss es ja haben das ,das Rad einfach blockiert hat.
Der ganghebel ist verbogen und die Welle hat jetzt einen leichten Knick.  Hab ich gesehen nach Abbau vom primärdeckel. 
Hat noch einen schönen Sonntag

Welcher Ganghebel? Du meinst den Fusschalthebel?
Ist das Mid-Control und Du meinst die Welle, die aus dem Primär kommt mittig?
Wenn ja, dann ist das "nur" Folge, nicht Ursache des Sturzes.

Zu möglichen Ursachen habe ich ja gerade erstmal ausreichend getextet...
Dir trotzdem auch'n schönen Sonntach.

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Gruß, Stone

"The problem with the world is that the intelligent people are full of doubts, while the stupid ones are full of confidence." C. Bukowski

Moin moin,

eigentlich ist das 4-Gang Getriebe der Sportster ziemlich robust. Es kann des Öfteren vorkommen, das der vierte Gang bei untertouriger Fahrweise "flippt". Das heißt bei starker mechanischer Belastung springen ein oder zwei Zähne während der Fahrt über. Das ist aber ein Lagerproblem und es gibt ein Reparatur-Kit dafür. Unter dem Primärdeckel sind nur die Schaltwelle, der Kurbelzapfen mit Ritzel und das Ritzel für das Getriebe. Darunter ist die Getriebekassette. Wenn, wie Du schreibt, die Schaltwelle richtig krumm ist nachdem sie auf der Seite lag, dann würde das Schalten sehr schwer gehen. Das wäre aber auch zu sehen wenn der Primärdeckel drauf ist. 

Schau dir mal das Video an. Es sind drei Videos in einer Reihenfolge. 
https://www.youtube.com/watch?v=Q3fA2DXYwcQ

Dort ist sehr gut erklärt wie das ganze funktioniert und zerlegt wird. Danach wird dir vielleicht vieles klarer.

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Gruß

Andreas

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This Signature is under Construction .... 

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Bier kalt stellen ist auch irgendwie kochen.

Moinsen.
Zu einem war der Kupplungszug gerissen. Wäre wichtig zu wissen warum. Machte die Kupplung Probleme?
Neuer Kupplungszug ging dann gut und leicht? Oder machte der auch Probleme? Kann ja sein dass dort das Problem liegt.
Ein Radlager kann auch trotz Defekt noch lange aushalten (siehe Bild, mehrere hundert Kilometer). Aber irgendwann ist dann halt Schluß. Drücke die Daumen dass es nix großes ist.