Druckvorschau: Twin Cam 96(B) ode (C) ????? - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Hallo zusammen

Ich habe eine Super Glide Baujahr 2007/ Model 2008 mit Twin Cam Motor 96.
Woher weiss ich welche Modelvariante der Motor ist?
Ich lese in den Foren immer etwas von 96B oder nur96 oder sogar 96 C????

welchen habe ich und was sind die Unterschiede????

In den Dynas ist der Twincam 96 verbaut und in den Softails der Twincam 96 B (B=Balancer). Balancer steht für Ausgleichswellen.
In den Dyna-Rahmen ist der Motor mittels Silent-Lager schwingungsentkoppelt eingebaut und in den Softail-Rahmen ist der Motor starr verschraubt und deshalb mit Ausgleichswellen versehen, um die Vibrationen zu eliminieren.
Der heutigen Kundschaft kann oder will man die Vibrationen der V2-Motoren nicht mehr ungefiltert zumuten, deshalb die beiden Variationen.
In der Nachfolge gibt es die Hubraumsteigerungen mit 103 und 110 cui.
Die Zusatzbezeichnung "C" ist mir nicht geläufig. Es gab z.B. mal die Rocker C, das war aber eine Modellvariante und bezog sich nicht auf den Motor.
Langer Rede kurzer Sinn: Du hast in deiner Dyna den Twincam 96 verbaut.
http://www.motorradonline.de/motorraeder/harley-modelle-mit-twin-cam-96-motor/77219

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"Men do not quit playing because they grow old - they grow old because they quit playing!" Oliver Wendell Holmes

zum zitierten Beitrag Zitat von greyfellow
In den Dynas ist der Twincam 96 verbaut und in den Softails der Twincam 96 B (B=Balancer). Balancer steht für Ausgleichswellen.
In den Dyna-Rahmen ist der Motor mittels Silent-Lager schwingungsentkoppelt eingebaut und in den Softail-Rahmen ist der Motor starr verschraubt und deshalb mit Ausgleichswellen versehen, um die Vibrationen zu eliminieren.
Der heutigen Kundschaft kann oder will man die Vibrationen der V2-Motoren nicht mehr ungefiltert zumuten, deshalb die beiden Variationen.
In der Nachfolge gibt es die Hubraumsteigerungen mit 103 und 110 cui.
Die Zusatzbezeichnung "C" ist mir nicht geläufig. Es gab z.B. mal die Rocker C, das war aber eine Modellvariante und bezog sich nicht auf den Motor.
Langer Rede kurzer Sinn: Du hast in deiner Dyna den Twincam 96 verbaut.
http://www.motorradonline.de/motorraeder/harley-modelle-mit-twin-cam-96-motor/77219

Die meinst wahrscheinlich die Steuerkettenspanner. Das betrifft primär die Vorgänger Twincam 88. Dort waren die Spanner mechanisch ausgeführt und neigen u.U. zu vorzeitigem Verschleiß. Beim 96er wurden die Spanner auf Hydraulik (mittels Öldruck) umgestellt und sind offensichtlich nicht mehr so verschleißanfällig.

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zum zitierten Beitrag Zitat von greyfellow
Die meinst wahrscheinlich die Steuerkettenspanner. Das betrifft primär die Vorgänger Twincam 88. Dort waren die Spanner mechanisch ausgeführt und neigen u.U. zu vorzeitigem Verschleiß. Beim 96er wurden die Spanner auf Hydraulik (mittels Öldruck) umgestellt und sind offensichtlich nicht mehr so verschleißanfällig.

Unterschied besteht eigentlich nur in den Ausgleichswellen und deren Betätigung fressen Leistung, deshalb hatten anfangs die Dynas ein paar PS mehr. Ich meine, dass man das mittlerweile bei den B-Versionen angeglichen hat.
Manche Softail-Besitzer "bemängeln" die Laufruhe des B-Motors, da es den Charakter des V-Twins zu stark verwässert. Ist Geschmackssache. Ich finde auch, dass die Sporties noch die "ehrlichsten" Motoren von Harley sind. Bei meiner Evo 1985 mit 4-Gang Shovelgetriebe und alles fest verschraubt im Rahmen hattest du auf längeren Autobahstrecken Ameisen in den Händen.

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Danke..........folglich hab ich doch n geiles, zuverlässiges Teil mir zugelegt......

Die Touring-Motoren waren bis Modelljahr 2017 auch alle ohne "B". Die B-Motoren gab es nur in Softails. Von der Motorcharakteristik hat mir der 96ci ohne "B" an meiner Dyna besser gefallen als der TC96B meiner Softail. Wie bereits oben geschrieben, sind die Dyna-Triebweke etwas spritziger und haben weniger Nebengeräusche.

Der B-Motor ist auch etwas teurer bei ev. Reparaturen, da mehr bewegliche Teile verschleißen.
Weiterhin wie schon gesagt, laufruhiger, aber die Vtwin Charakteristik ist verloren gegangen.
Mir persönlich macht der B-Motor keinen Spaß, deshalb habe ich mir keine Fatboy gekauft sondern die
Streetbob. Wenigstens etwas Olschool-Feeling- wenn man davon überhaupt noch sprechen kann...

Nur der Vollständigkeit halber noch hinzuzufügen wäre, dass die B-Variante in den Softtails den Motoröltank extern im Rahmendreieck trägt, incl. der zugehörigen, offen sichtbaren Ölleitungen, und der Motor für die Dynas eine angeflanschte Ölwanne unter dem Getriebe besitzt (platzsparender und billiger).