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Fahrwerk tiefer legen / Schräglagenfreiheit

Hi Folks, ich brauche mal Eure Hilfe. Meine Dicke soll Anfang Februar ein neues Fahrwerk bekommen. Ich hätte sie bei der Gelegenheit gerne bisschen tiefer. Gemäß den technischen Daten beträgt die Schräglage im Originalzustand rund 32 Grad. Wenn ich die jetzt um 1" tiefer lege, wie viel Schräglage habe ich dann noch Wie kann ich das mit den vorhandenen Parametern berechnen ?

Ich dachte mir ja, ich mach´s mir einfach und vergleiche einfach mal die technischen Daten von der Ultra Limited und Limited Low auf der HD-Homepage, aber siehe da, gleiche Schräglage, obwohl die Bodenfreiheit bei der Low 2 cm niedriger ist Auch die Street Glide (sollte eigentlich hinten 1" tiefer sein als die RK, hat trotzdem die gleiche Schräglagenfreiheit (lt. techn. Daten Harley)

Es kann doch nicht sein, dass sich die Schräglagenfreiheit trotz Tieferlegung nicht ändert ???

Vielen Dank für Eure Hilfe !

Gruss Olli

ich fahr die Progressive Suspension 412 11.5 zoll sind top und tiefer würde ich nicht gehen da bist du 1.5 zoll tiefer wie jetzt wenn ich mich nicht täusche.....

Hi Meinze, genau die PS 412sollen eingebaut werden, lt . Homepage sind stock 12" und ich wollte eigentlich auf 11" gehen und vorne ebenfalls 1" tiefer.

Hoffe aber immer noch auf die Beantwortung meiner Frage
Auch würden mich Erfahrungen interessieren.

Gruss Olli

Hi Olli,

Ich habe mich zwar nicht eingehend damit befasst, nach welcher "Norm" die schräglagenfreiheit ermittelt wird, so ganz einfach wird das aber nicht zu ermitteln sein.

Zur SG und EG: hier wäre wichtig zu wissen, ob die serienmäßig vorn u n d hinten abgesenkt sind. Wenn nämlich nur hinten (bis etwa 1" kann man das problemlos machen), wird das an der schräglagenfreiheit in der Tat kaum was ändern.

Wenn du vorn und hinten absenkst jedoch in jedem Fall.

Insbesondere bei höheren schräglagen (jenseits 25Grad) werden die Federn ja durch das Gewicht der Maschine und des Fahrers entsprechend der Fliehkraft stark komprimiert.
Schwerer Fahrer, weniger Schräglage.....
Weichere Dämpfer: dito

Die von jüge beschriebene Skizze kann dir aber mindestens eine Relation für die zu erwartendenReduzierung der schräglagenfreiheit geben.

Viel Erfolg

Hoi Olli,
was willst Du mit dem Tieferlegen erreichen?
Optik oder Beine zu kurz?
Wenn es nur ums Handling geht wegen zu kurzer Beine, würde ich nur die Sitzbank abspecken(lassen) oder eine flachere montieren.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Ich will beides
Da eh ein neues Fahrwerk reinkommt, möchte ich einen besseren Stand (kurze Beine) und die Optik gefällt mir auch.

Mein Senf zu diesem Thema:

Ich habe meine alte E-Glide vorne um 1 und hinten um 1,5 Zoll tiefer gelegt (und gleichzeitig auch eine flachere Sitzbank verbaut). Meine Erfahrung nach dem Umbau ist, dass man zwar mehr "im Motorrad" sitzt, doch das Handling hat sich durch diesen Umbau nicht verbessert.... im Gegenteil. Ich finde, dass sie jetzt noch unhandlicher geworden ist. Die Kurvenradien, die ich vorher fahren konnte, kriege ich mit der flachen Möhre beim besten Willen nicht mehr hin...

Greetz Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Das ist mal ein Statement, danke Jo. Irgendwie habe ich so was befürchtet

Hallo Olli,
ich meine mich erinnern zu können, dass ich vor einiger Zeit einen Test (Dream Machines?) der Electra Glide Low gelesen habe. Ist ja das gleiche Fahrwerk und die Testaussage entsprach im Tenor der Angabe von Schimmy
LG

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Gruß Andreas
Cu on the Road

Um meinen gestrigen Post noch zu ergänzen:

Was noch erschwerend bei der Tieferlegung hinzukommt ist, dass jede Bordsteinkante ein beinahe unüberwindliches Hindernis darstellt. Ein Aufsetzen der Ölwanne bzw. des Auspuffkrümmers ist so gut wie vorprogrammiert, oder die Endtöpfe bekommen beim Runterfahren Bodenkontakt

Styling ist halt nicht alles.... es muss auch fahrbar sein.

Außerdem muss man sich vor Augen halten, dass sich durch einen Umbau dieser Art der Federweg ziemlich deutlich reduziert. In meinem Fall sind hinten gerade mal noch 5 cm übrig geblieben. Hatte ich bis zu dem Umbau noch ein recht komfortables Gefährt, so düse ich nun mit einem Teil durch die Gegend, das mir genau mitteilt, in welchem Zustand sich die gerade befahrene Straße befindet... Nix für Bandscheibenvorgeschädigte....

Greetz Jo

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Fahrwerk tiefer legen / Schräglagenfreiheit

hi Jo,
hier ist die Verschlechterung des Fahrverhaltens recht gut beschrieben:
Harley Fahrwerk 6, 11' Stossdämpfer, Sinn und Unsinn, Progressive 412, Hagon
http://g-homeserver.com/showthread.php?t=123

Gruß, Karsten


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Hi,
ich fahre seit 2 Jahren die 11" Progressive Suspension 430 auf meiner Dyna.
Unabhängig davon dass ich einiges umgebaut habe (andere Gabel), schaue ich mich gerade nach den 12,5" Stoßdämpfer um (gleiches Model).
So gut sie auch aussehen (und das tut es wirklich), es nervt mich wenn ich mit Kumpels eine Runde drehe und in den Kurve merke dass es nicht ausreicht.
Ich muss jedoch zugeben dass ich der einzige mit einer Harley bin.
Mit meinen originalen Stoßdämpfern konnte ich immer locker mithalten.

Ausserdem schleife ichmeine KessTech nicht gerne in den Kurven an (ist leider schon passiert).

Versteh mich nicht falsch, die 11" sind nicht unfahrbahr, wenn man sich aber auch mal gerne mehr in die Kurve legt oder einfach mahr Sicherheitsreserven haben möchte sollte man es sich mit den 11" überlegen.

Am Ende bleibt es deine Entscheidung

Vielen herzlichen Dank Jungs, dass Ihr mich vor einem Fehler bewahrt habt. Werde also beim neuen Fahrwerk die bisherige Höhe beibehalten. Schade zwar, aber mir gehen ja jetzt schon die Trittbretter auf.

@Horsberg, schön mal wieder von Dir gehört zu haben. ....bin Deinen Ratschlägen ja schon öfters gefolgt

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