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Bowdenzug der Auspuffklappe

Ich müßte die ungefähre Länge des Bowdenzugs zwischen Abgasklappe und Stellmotor wissen.
Und die Krönung wäre eine kurze Anleitung zur Montage (oder halt umgekehrt Demontage) des Stellmotors.

Hi tolot.
Wozu?
Du wirst doch nicht die US krümmer gegen EU tauschen?
Den Stellmotor zu montieren wird wohl etwas aufwändig.
Ich hab noch keinen montiert.
Ich stand jedoch vor der Wahl einen zu demontieren oder eine andere Lösung zu finden.
Bei den tourern 2010 sitzt der Motor unter dem rechten seitendeckel und ist dort an den bremsblock montiert.
Soweit ich die Verschraubungen gefunden habe sind die nicht ohne weiteres zu lösen.
Ich habe dann bei der maschine den Zug am krümmer ausgehängt und nach oben unter den Deckel verlegt.
Wurde bei der Maschine nicht mehr benötigt und mittels PV abgeschalten.
Ich müsste irgendwo noch ein Foto haben wenn dir das weiter hilft.....

Den Stellmotor auszubauen ist einfach - ist in ein paar Minuten erledigt.

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Dyna RS: Erfahrungen mit der neuen Low Rider S

FLHX 103: Mike's bequemes Eisen

@Mike48: Bitte erklären.

@sepperl: Ahhh, unter dem rechten Seitendeckel ... das ist schon mal ein wichtiger Hinweis.
Wenn der Schnee geschmolzen ist und ich meine FLHP dann aus der Garage rausbekomme (mit den Mopped drin ist zu eng um irgendetwas machen zu können) werd eich mal dahinter nachschauen, ob der Motor da reinpassen könnte.

Ja, ich habe die Absicht, den EU-Krümmer mit Klappenmotor anzubauen. Allerdings will ich über einen der Police-Zusatzschalter einstellen, ob der Motor durch die ECM gesteuert oder dauernd offen ist bzw. dauernd geschlossen oder dauernd offen ist. Ich habe keine Lust, bei einer Kontrolle oder der HU mit einer daueroffenen Klappe akustisch aufzufallen. Ich brauche diesen Nervenkitzel nicht ...

Aber noch mal die bitte: Wie lang in etwa ist der Seilzug?

Die länge des Seilzuges weiss ich auch nicht - sollte aber so ca. 30 cm sein.

Der Stellmotor saß bei mir im Rahmendreieck, genau dort, wo du die Lücke siehst.
Befestigt ist er nur mit 2 Schrauben.

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FLHX 103: Mike's bequemes Eisen

Kann ich bestätigen, "damals" bei meiner original Auspuffanlage auch zuerst den Trickstecker dran gehabt, für mein
Gehör war der Unterschied fast nicht wahrnehmbar. Aber danach wurde ja nicht gefragt....

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Hi Tolot,

ich kenne zwar keinen Grund warum Du bei einem offiziellen US-Import die Krümmeranlage wechseln solltest aber wenn Du das machen willst dann tu es.
Allerdings wirst Du dann aber auch die Map ändern müssen weil die US-Version weder vom Stellmotor noch von der zugehörigen Klappe etwas weiss.

Wenn wir Importe bearbeiten dann kommen da max. EU-Töpfe bzw. Zubehör-Töpfe mit BE drauf und das wars.
Wir hatten bisher keine Probleme weder bei Kontrollen noch bei TÜV.

Gruss
Volker

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

@ Mike48: Sorry, aber das ist keine Anleitung/Erklärung. Die Explosionszeichnung kenne ich natürlich, nur wenn man nicht weiß, was das gestrichelte Geraffel sein soll (jemand anders behauptete, daß dies der Batteriekasten sei), hilft das alles nichts weiter. Bei meiner FLHP sieht es ähnlich aus, daher hilft mir das Bild leider nicht, um zu wissen, wie ich den Motor einbauen kann. Ich brauche eine Einbaueinleitung/-beschreibung oder ein detailreiches Bild, wie es eingebaut aussieht.

@ moto-schrauber / bestes-ht: Bei besserem Wetter (die Garage ist zu klein/eng um dort zu arbeiten) werde ich die EU-ESD anschrauben und auch diese messen. Würde mich aber sehr wundern, wenn schon der "offene" rechte ESD ohne Klappe die Grenze des Standgeräusch einhalten würde. Dann bräuchte es das ganze Geraffel nicht.

@ sepperl: Ich habe es erklärt: Ich will im Falle einer Kontrolle die Klappe schließen und so auf der sicheren Seite sein können. Diesen Nervenkitzel brauche ich nicht auch noch. Das EU-Mapping bedarf es hierzu nicht, da ja die Klappe nur bei Bedarf manuell geschlossen wird.
Es mag sein, daß eure Prüfer da großzügig(er) sind (kannst mir ja mal per pm sagen, wo und durch wen ihr abnehmen laßt oder was es kosten würde, allein die Abnahme durch euch machen zu lassen) oder ihr einen Profi-Bonus habt oder sonstwie für Großzügigkeit sorgt. Ich bin froh, überhaupt an einen Prüfer zu geraten, der Ahnung hat, das kann dann aber auch ein "scharfer Hund" sein.
Und eines ist klar: Den EU-Vorschriften entspricht das Mopped definitiv nur mit EU-Krümmer und Klappe (die natürlich auch funktionieren muß). Ohne EU-Klappen-Krümmer ist die Abnahme schlichtweg ausgeschlossen, wenn sich der Prüfer an die Regeln hält - ein Ermessen hat er hierbei definitiv nicht.

@ DéDé: Sorry, aber da liegst Du falsch. Eine die Regeln beachtende Abnahme setzt voraus, daß das Mopped vom Geräusch und Abgas her genau wie eine originäre EU-Version ist. Ein gewisses Ermessen im Sinne einer "annäherndes Wirkung" gibt es nur bei bestimmten Beleuchtungseinrichtungen und ähnlichem Quark. Ob sich jeder Prüfer daran hält ist eine andere Sache. Und wenn Abweichungen auch noch eingetragen sind, ist dies in der Praxis der Maßstab (wenngleich auch nicht zwingend legal, aber das kümmert dann faktisch niemanden mehr).

Dann besorg dir am besten ein Werkstattbuch...

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Bowdenzug der Auspuffklappe

Braucht man einen EU Klappenkrümmer samt KAT oder reicht auch TOPF mit KAT wie z.B. bei Sporties Baujahr 2009 ?

Bei den meisten aktuellen Bikes ist der KAT im Krümmer, dass man auch Zubehör ESD fahren kann ohne KAT Hardware in denen selbst.

Das Klappensystem ist meines Erachtens eine Kombinatikn aus Duals und Crossover Abgassführung im unteren, mittleren und oberen Drehzahlbereich, als Drehmomentoptimierung gedacht in Kombination mit den Durchmessern der Rohre und Volumenströme im Endtopf.

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++++ MartinSporti alias Jim Knopf & Die Wilde 13 ++++

Ich kenne nur den Krümmer für die Tourer, und in dem ist kein Kat, der ist in den ESD. Offiziell braucht man zum Umrüsten eines US-Modells - darauf zielt Deine Frage ab? - die komplette EU-Auspuffanlage nebst EU-Programmierung des ECM, also funktionsfähige Klappensteuerung - wurde mir gerade heute wieder von einer Werkstatt mitgegeben. Mitsamt einem düsterem Szenario, was alles bei HU, Kontrollen und Unfall drohe, wenn dem nicht so sei.