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FXR auf TWINCAM umbauen...

Hallo Leute!!!
Hat jemand erfahrung mit dem Umbau einer FXR auf Twincam A Motor????


danke im vorraaus.... greets ECKI

Da war vor ein paar Jahren mal ein Artikel in der Bikers News oder Dream Machines drin. Find ich aber leider nicht mehr.

Hier ein thread aus 'nem US-Forum dazu:
http://www.hdtalking.com/fxr_models/20985-twincam_in_fxr.html

Laut dieser Aussage aus 'nem anderen US Forum scheint ein Tausch sogar simpel zu sein:
http://harleytechtalk.org/htt/index.php?topic=20778.0

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Würde mich interessieren, warum man so einen Umbau machen sollte/möchte ?

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

Vielleicht weil der FXR Rahmen mit zu den sportlichsten Rahen für Bigtwins gehörte, der jemals gebaut wurde! Der Rahmen wurde nicht aus Zufall vom guten Herrn Buell mit konstruiert!

Und auch wenn sie nicht des "echten Harley Fahrers" liebstes Kind waren, so gab es doch schnell eine Menge Leute, die dem Modell ihren eigenen Stempel aufdrückten. Ness und Konsorten trieben das Spiel m.E. leider auf die Spitze mit 'ner Menge geschmacksverirrter Umbauideen.

Ich hatte zu Evo Zeiten so 'ne FXRSport und muss sagen, das Teil war schnell, agil und sportlich zu fahren mit einer super Laufkultur und solidem Rahmenwerk.

Ein ähnliches Gefühl auf 'nem Bigtwin hatte ich erst wieder auf der (mittlerweile leider auch wieder eingestellten) Dyna Superglide Sport.

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Ob das im Verhältnis zu den Kosten steht ?
Ich würde mir da eher ein Neueres Modell holen, weil die Neueren Modelle generell bessere Fahrwerke und Rahmen haben.
Aber des Menschen Wille ist sein Himmelreich

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

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If It Ain't Gonna Rock It Ain't Gonna Roll !!!

Als der "B" rauskam, wurde der erste TC Typ von einigen automatisch als "A" Typ bezeichnet...

Aber wahrscheinlich ist das in nem FXR Rahmen eh egal, der ist ja gummigelagert. Wenn man da 'nen B-Motor verbaut hat man die Vibrationen von 'nem Elektromobil!

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Hi,

..."Hat jemand erfahrung mit dem Umbau einer FXR auf Twincam A Motor????"...

Erfahrung braucht es da keine, genaues Hinschauen reicht: FXRs haben den kurzen Primärkasten, Dynas den langen, wie die Softails. Daraus resultiert, dass man eine Getriebeadapterplatte, wie man es für die Verbindung eines TC Motors resp. Kurbelgehäuses mit einem EVO Getriebe, wie man es teilweise bei Customrahmen benötigt, aus Platzgründen nicht einsetzen kann.

Die einzig denkbare Möglichkeit wäre die Verwendung einer kompletten Motor/Getriebeeinheit der TC Tourer (FLH Baureihe), da bei den Tourern nach wie vor die Bauart mit dem kurzen Primär eingesetzt wird. Hierzu müsste man als Interessierter aber entsprechend eigenen Aufwand treiben, und sämtliche Abstandsmasse der Befestigungspunkte aufnehmen und abgleichen. Darüber hinaus wäre es sinnvoll, ein Lichtraumprofil des TopEnds bzw. der ganzen Einheit anzufertigen, damit überprüft werden kann, ob der FXR Rahmen genügend Einbauraum vorhält.

Gruß, silent

Die Leute vom Bike workshop in Bischofswerda haben das schonmal gemacht.

Allso nicht mal so für Ottonormal zu empfehlen und Kostenaufwand ?

Na ja ich seh das nicht ganz so. Also der Twincam A hat keine Ausgleichswelle und das >B steht für Balanced (kann kein Englisch) , hat also die Ausgeichswelle drinn . Das bedeutet , das der A mit Hilfe einer Adapterplatte und einer anderen Zündanlage z.B Altmann in alle EVO-Rahmen passt . Dabei spielt es keine Rolle ob es sich um eine FXR oder Sotail handelt. Die Leute vom Bikeworkshop sagen das der Einbau kein Problem ist , da der Lochkreis vom Primär gleich ist und die Kosten Überschaubar bleiben . Ich denke das die Stabilität des FXR Rahmen in Kurven und auf der Autobahn nur von der Sportster ereicht wird Softail und Dyna sind OK aber bei weiten nicht so stabil

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Warum umbauen ?