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1340er EVO - Verdichtungsruck messen

Moin zusammen,

nach einigen Jahren HD-Abstinenz und einer Zeit auf Moto Guzzi California (1100er EV) soll nun wieder ein Evo einziehen.

Kann mir auf die schnelle jemand sagen, wo in etwa der Verdichtungsdruck bei einem gesunden Motor Motor liegen sollte? Ich sehe mir morgen eine 1990er E-Glide an. Da möchte ich gerne einen Blick auf die Kompression werfen.

Gruß, Kai

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Ob Lautsprecher oder Zylinder: 2 ist auf jeden Fall die richtige Zahl.
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Aloha,

WHB von 95 sagt mindestens 90 psi entspricht  6.2 bar
Interessant im 95er WHB für die Sporty steht mindestens 120 psi entspricht 8.2bar
Hab bei meiner Dicken 10bar gemessen wenn ich es noch recht im Kopf habe.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Moin,

und Danke. Die Glide soll knapp 60tkm runter haben, da sollte beim EVO eigentlich noch nix im Argen sein.

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Ob Lautsprecher oder Zylinder: 2 ist auf jeden Fall die richtige Zahl.
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Moin,

die Fahrt von knapp 600 km war für'n Allerwertesten, und den Kompressionstester musste ich gar nicht auspacken. Das "gepflegte" und "gut laufende" Mopped hat sich als runtergerockte Bastelbude erwiesen, die wohl mehrere lieblose Vorbesitzer hatte.
Optisch 'ne 4, sprang nicht wirklich gut an, bläute, suboptimale Gasannahme mit Ruckeln untenrum, akustisch auffällig in Höhe der Köpfe. Ich meine fast, dass vor den 59.000 eine 1 fehlt.

Neben den vielen Kleinigkeiten, die schon für ein Nein genügt hätten, war die Vorderradbremse fast unwirksam. Könnte wohl an der größeren Menge Öl auf der Bremsscheibe gelegen haben, der Bremssattel war auf ölig, wurde aber wohl vorher abgewischt.
Zu den Mängeln kam wiederholt der Kommentar "Ist halt Harley ". Das von jemandem, der vorher stolz seine piekfeinen Custom-Umbauten auf dem Handy zeigt...

Nach der kurzen Probefahrt von ein paar hundert Metern und dem darauf folgenden Griff an die Bremsscheiben war die Sache dann erledigt.

Die Suche geht also weiter.

Gruß, Kai

PS: Die Anzeige wurde heute Nachmittag erneuert - das Schmuckstück ist also noch zu haben!

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Danke für die Rückmeldung.
Hat man leider viel zu selten.
Lieber 600km umsonst fahren, als auf Biegen und Brechen haben wollen und sich dann nur noch ärgern.
Ich drücke dir die Daumen, dass Du bald fündig wirst. 🤞

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Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Ich versuche es mal mit eine Suchanfrage hier, kann ja nicht schaden.

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Ob Lautsprecher oder Zylinder: 2 ist auf jeden Fall die richtige Zahl.
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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

Aloha,
Ist im WHB beschrieben, mit Anlasser ohne laufenden Motor.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

"Verdichtungsdruck" ist doch eigentlich ein Begriff aus dem Bauwesen/ Straßenbau ?

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Harleyforen sind echt nochmal ne ganz andere Kategorie...Die Kompression bei laufendem Motor messen hab ich noch nie gehört. Wo kommt das denn her???


Bei Kicker mit rausgeschraubten Kerzen, aufgerissenem Vollgas und ausgeschalteter Zündung mehrmals mit Schmackes und Schwung über den Verdichtungs-OT kicken, bis die Nadel vom Manometer stehen bleibt.

Bei Anlasser die rausgeschraubten Zündkerzen mit dem Gehäuse verbinden und den Starter bei Vollgas betätigen, bis die Nadel stehen bleibt.

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

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Hab es bei meiner EVO-Springer immer (problemlos) so gemacht.

Wohin soll der Funke überschlagen, wenn der Stecker isoliert ist?