1340er EVO - Verdichtungsdruck messen (S. 1) - Milwaukee V-Twin

Big Fat Thing · 55 Posts seit 21.04.2010

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16.04.2023 19:17

Moin zusammen,

nach einigen Jahren HD-Abstinenz und einer Zeit auf Moto Guzzi California (1100er EV) soll nun wieder ein Evo einziehen.

Kann mir auf die schnelle jemand sagen, wo in etwa der Verdichtungsdruck bei einem gesunden Motor Motor liegen sollte? Ich sehe mir morgen eine 1990er E-Glide an. Da möchte ich gerne einen Blick auf die Kompression werfen.

Gruß, Kai

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Ob Lautsprecher oder Zylinder: 2 ist auf jeden Fall die richtige Zahl.
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rockerle69 · 6772 Posts seit 18.02.2009

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16.04.2023 19:31

Aloha,

WHB von 95 sagt mindestens 90 psi entspricht 6.2 bar
Interessant im 95er WHB für die Sporty steht mindestens 120 psi entspricht 8.2bar
Hab bei meiner Dicken 10bar gemessen wenn ich es noch recht im Kopf habe.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

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Big Fat Thing · 55 Posts seit 21.04.2010

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16.04.2023 19:34

Moin,

und Danke. Die Glide soll knapp 60tkm runter haben, da sollte beim EVO eigentlich noch nix im Argen sein.

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Big Fat Thing · 55 Posts seit 21.04.2010

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17.04.2023 22:48

Moin,

die Fahrt von knapp 600 km war für'n Allerwertesten, und den Kompressionstester musste ich gar nicht auspacken. Das "gepflegte" und "gut laufende" Mopped hat sich als runtergerockte Bastelbude erwiesen, die wohl mehrere lieblose Vorbesitzer hatte.
Optisch 'ne 4, sprang nicht wirklich gut an, bläute, suboptimale Gasannahme mit Ruckeln untenrum, akustisch auffällig in Höhe der Köpfe. Ich meine fast, dass vor den 59.000 eine 1 fehlt.

Neben den vielen Kleinigkeiten, die schon für ein Nein genügt hätten, war die Vorderradbremse fast unwirksam. Könnte wohl an der größeren Menge Öl auf der Bremsscheibe gelegen haben, der Bremssattel war auf ölig, wurde aber wohl vorher abgewischt.
Zu den Mängeln kam wiederholt der Kommentar "Ist halt Harley ". Das von jemandem, der vorher stolz seine piekfeinen Custom-Umbauten auf dem Handy zeigt...

Nach der kurzen Probefahrt von ein paar hundert Metern und dem darauf folgenden Griff an die Bremsscheiben war die Sache dann erledigt.

Die Suche geht also weiter.

Gruß, Kai

PS: Die Anzeige wurde heute Nachmittag erneuert - das Schmuckstück ist also noch zu haben! cool

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17.04.2023 22:52

Danke für die Rückmeldung.
Hat man leider viel zu selten.
Lieber 600km umsonst fahren, als auf Biegen und Brechen haben wollen und sich dann nur noch ärgern.
Ich drücke dir die Daumen, dass Du bald fündig wirst. 🤞

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17.04.2023 23:16

Ich versuche es mal mit eine Suchanfrage hier, kann ja nicht schaden.

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enrico · 1561 Posts seit 14.09.2012

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17.04.2023 23:43

zum zitierten Beitrag Zitat von Big Fat Thing
Moin zusammen,

nach einigen Jahren HD-Abstinenz und einer Zeit auf Moto Guzzi California (1100er EV) soll nun wieder ein Evo einziehen.

Kann mir auf die schnelle jemand sagen, wo in etwa der Verdichtungsdruck bei einem gesunden Motor Motor liegen sollte? Ich sehe mir morgen eine 1990er E-Glide an. Da möchte ich gerne einen Blick auf die Kompression werfen.

Gruß, Kai

Allgemein zu diesem Thema:
Wie wird der "Verdichtungsdruck" gemessen?
Bei laufendem Motor schwer zu realisieren(eine Kerze raus und auf einem Zylinder laufend möglich)....bei E-Starter
leicht zu realisieren - aber vermutlich nicht ganz dem Ergebnis einer Kickstartpozedur entsprechend... unglücklich

.
Drei Methoden, die meiner Erfahrung nach(alle 3 getestet) zu einem völlig anderem Ergebnis führen.
Alleine die Drehzahl (Leerlauf 500- 1500U/min, E-starter weit weniger und Kicker sowieso nahe 1U/sek...

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Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

Gute Fahrt! cool

rockerle69 · 6772 Posts seit 18.02.2009

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18.04.2023 05:50

Aloha,
Ist im WHB beschrieben, mit Anlasser ohne laufenden Motor.

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Nightrider · 2946 Posts seit 15.06.2007

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18.04.2023 06:44

"Verdichtungsdruck" ist doch eigentlich ein Begriff aus dem Bauwesen/ Straßenbau ?

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Casimir · 1099 Posts seit 05.02.2022

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18.04.2023 07:24

Harleyforen sind echt nochmal ne ganz andere Kategorie...Die Kompression bei laufendem Motor messen hab ich noch nie gehört. Wo kommt das denn her???

Bei Kicker mit rausgeschraubten Kerzen, aufgerissenem Vollgas und ausgeschalteter Zündung mehrmals mit Schmackes und Schwung über den Verdichtungs-OT kicken, bis die Nadel vom Manometer stehen bleibt.

Bei Anlasser die rausgeschraubten Zündkerzen mit dem Gehäuse verbinden und den Starter bei Vollgas betätigen, bis die Nadel stehen bleibt.

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

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springerdinger · 5412 Posts seit 10.08.2017

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18.04.2023 09:50

zum zitierten Beitrag Zitat von Big Fat Thing

Ich meine fast, dass vor den 59.000 eine 1 fehlt.

Da der Tacho vom 1990er Modell mechanisch ist, und nach 99999 wieder bei Null beginnt, wird das wohl so sein.

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18.04.2023 10:15

zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
Harleyforen sind echt nochmal ne ganz andere Kategorie...Die Kompression bei laufendem Motor messen hab ich noch nie gehört. Wo kommt das denn her???

Bei Kicker mit rausgeschraubten Kerzen, aufgerissenem Vollgas und ausgeschalteter Zündung mehrmals mit Schmackes und Schwung über den Verdichtungs-OT kicken, bis die Nadel vom Manometer stehen bleibt.

Bei Anlasser die rausgeschraubten Zündkerzen mit dem Gehäuse verbinden und den Starter bei Vollgas betätigen, bis die Nadel stehen bleibt.

Moin,

genau so funktioniert das (nicht nur) bei mir seit über 40 Jahren.

Gruß, Kai

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18.04.2023 10:28

zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir

Bei Anlasser die rausgeschraubten Zündkerzen mit dem Gehäuse verbinden und den Starter bei Vollgas betätigen, bis die Nadel stehen bleibt.

Ich leg die rausgeschraubten Kerzen zur Seite, und umwickle die Kerzenstecker mit einem Tuch.

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18.04.2023 10:32

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger

zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir

Bei Anlasser die rausgeschraubten Zündkerzen mit dem Gehäuse verbinden und den Starter bei Vollgas betätigen, bis die Nadel stehen bleibt.

Ich leg die rausgeschraubten Kerzen zur Seite, und umwickle die Kerzenstecker mit einem Tuch.

Moin,

besser isses, die Kerzen im Stecker steckend mit dem Motorgehäuse zu verbinden, um Spannungsüberschläge im Stecker oder sonst wo zu verhindern. Je nach Leistungsfähigkeit der Zündung kann man da durchaus Schaden verursachen.

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18.04.2023 10:35

Hab es bei meiner EVO-Springer immer (problemlos) so gemacht.

Wohin soll der Funke überschlagen, wenn der Stecker isoliert ist?