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Geschrieben von Pauli am 03.01.2023 um 21:00:

Roadking geht während der Fahrt in Notlauf und Motorlampe leuchtet .Nach Neustart läuft wieder eine Zeit .Bitte um Hilfe

Geschrieben von Moos am 03.01.2023 um 21:35:

Was sagen denn die Fehlercodes? Kannst selbst über den Tippschalter an der linken Armatur auslesen.

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Geschrieben von Pauli am 03.01.2023 um 21:46:

Leider wird kein Fehlercode angezeigt

Geschrieben von gravnov am 03.01.2023 um 21:52:

Ich hätte auf P2135 / P2138 und P1510 getippt.

Geschrieben von Schimmy am 04.01.2023 um 11:28:

Moinsen @Pauli ,

Auch das richtige Prozedere ( ⬅️ KLICK MICH) angewandt ? ? ?


Greetz  Jo

P.S.: gerade erst bemerkt, dass es sich anscheinend um eine 2012er RK handelt......

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Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Gerd am 04.01.2023 um 13:13:

zum zitierten Beitrag Zitat von gravnov
Ich hätte auf P2135 / P2138 und P1510 getippt.

Tippe ich auch mal und würde dann mal den elektr. Gasgriff tauschen.
Danach sollte Ruhe sein


Ne 2012 kann es nicht sein weil er doch von nem TC96 schrieb. TC 96 gab es bis 2011
und auch WAHLWEISE als 103er.
2012 war der 103er dann Standart

Geschrieben von Schimmy am 04.01.2023 um 13:46:

zum zitierten Beitrag Zitat von Gerd
zum zitierten Beitrag Zitat von gravnov
Ich hätte auf P2135 / P2138 und P1510 getippt.

Tippe ich auch mal und würde dann mal den elektr. Gasgriff tauschen.
Danach sollte Ruhe sein


Ne 2012 kann es nicht sein weil er doch von nem TC96 schrieb. TC 96 gab es bis 2011
und auch WAHLWEISE als 103er.
2012 war der 103er dann Standard

@Gerd 
Mmmhhh.... Eigentlich hast Du recht, aber in diesem Beitrag schrieb der TE, dass er eine 2012er RK sein Eigen nennt..... verwirrt
Vielleicht ein 2011er Modell, das erst 2012 zugelassen wurde ? ? ?


Grüße in meine alte Heimat

derJo

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Geschrieben von gravnov am 04.01.2023 um 14:43:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Nichts desto weniger trotz gab´s E-Gas bei den Tourern erst ab 2014 ! ! !

Da muss ich dir widersprechen. 2008 wurde bei den Tourern das Throttle-by-wire eingeführt.
Die Diskussion um den Hubraum bringt nichts. Es geht hier um ein Problem, das bei den ersten Baujahren des E-Gases von 2008 bis 2013 häufiger auftrat: Der Motor verliert urplötzlich an Leistung und fällt in den Motorschonlauf - besonders "spannend" beim Überholen (ich weiß wovon ich rede).
Es gibt vier Hauptgründe dafür (nachfolgend gelistet nach Häufigkeit des Auftretens und geklaut aus einem US-Forum).

1. Korrosion (Fretting) am motorseitigen Stecker hinter dem Luftfilter,
2. Kabelbruch in den Leitungen zu in 1. genanntem Stecker.
3. Der grüne Clip in der Zuleitung zum Gasgriff im Lenker.
4. Der Sensor im Gasgriff

Nummer 1 hat mich zweimal erwischt (bei 30k und bei 60k Laufleistung)
Nummer 2 hat mich einmal erwischt (bei 90k)

Nach jahrelangem Lesen über dieses Thema in vielen Foren, schätze ich Nummer 1 ist ursächlich für 80% der Fälle.
Nothilfe ist hier ganz einfach: Stecker abziehen, mit Pressluft ausblasen, männliche und weibliche Pins mit Alkohol reinigen, eine Packung dielektrisches Fett drauf und wieder zusammenstecken. Aber(!) - es wird wiederkommen - heute, morgen, nächstes Jahr....
Besser ist es die Pins (w + m) gegen welche aus geändertem Material (Serie ab 2014 glaube ich) auszutauschen, wobei eine passende Crimpzange ungemein hilfreich ist.

Reparatur bei 2. ist schwieriger. Nach Ansicht von Fachleuten ist zu viel Zug auf den genannten Kabeln. Hier hilft nur Verlängerung durch Einlöten.

Ich habe beide Methoden angewandt, bin aber seit der letzten Reparatur erst ca. 15k gefahren (ohne Probleme). 

3. und 4. hatte ich noch nie, kann deswegen aus eigener Erfahrung keine Maßnahme empfehlen. Austausch der TBW-Einheit wurde ja schon genannt und scheint mir in dem Fall das Sinnvollste zu sein.

Geschrieben von Schimmy am 04.01.2023 um 15:15:

zum zitierten Beitrag Zitat von gravnov
Da muss ich dir widersprechen. 2008 wurde bei den Tourern das Throttle-by-wire eingeführt.

Hast recht. Da hab ich auf die falsche Seite des 2012er Leitungsplans geschaut. Shame on me. unglücklich
Hab meinen Beitrag korrigiert.

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Geschrieben von Gerd am 04.01.2023 um 19:21:

Moin gravnov.
Mich hat es auch schon erwischt. Du hast recht, das E-Gas wurde 2008 eingeführt.
Habe bei mir auch 2x im Ansaugbereich den Stecker überprüft und gesäubert.
Letztendlich habe ich die Gaspatrone mit Leitung als Komplettteil getauscht. Gab es gerade bei Thunderbike im Angebot.
Dazu muss ich sagen, dass es mittlerweile den Gasgriff mit zwei Kabellängen gibt. Man hat wohl festgestellt, dass bei Ape-Umbauten Probleme mit dem Stecker auftauchten wenn da umgelötet worden ist. Daher jetzt eine Variante mit langem Kabel.
Nach dem Tausch war alles wieder ok.

Geschrieben von gravnov am 04.01.2023 um 19:51:

Am Luftfilterstecker gibt es mittlerweile auch etwas Vorgefertigtes:  Link
Da muss man nicht mehr selbst crimpen, die Pins sind sicher aus dem verbesserten Material und wenn - ausreichend - abgelängt ist der Kabelstrang dann richtig dimensioniert. 

Muss meinen obigen Post etwas korrigieren: Man kann, ohne Mega-Aufwand, nur die weiblichen Pins austauschen (s. Link oben).
Ich habe dann auch noch die, ab 2014 serienmäßige, Gummitülle am Austrittsort der Kabel am Stecker übergestülpt, als zusätzlichen Schutz vor Feuchtigkeit.

Geschrieben von Middach am 05.01.2023 um 08:23:

zum zitierten Beitrag Zitat von gravnov

4. Der Sensor im Gasgriff

Das ist der allerunwahrscheinlichste Fall. Im Griff sind 2 Hallsensoren, die völlig verschleißfrei arbeiten.

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt  großes Grinsen

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.cool

Geschrieben von Weich-Ei am 05.01.2023 um 20:10:

Augen rollen ... aber dennoch können die oder einer von beiden "leise/langsam" kaputt gehen/sterben.
Und wenn die beiden Sensoren nicht plausible/gleiche Werte liefern geht das Steuergerät in den Notlauf.

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... Augenzwinkern

Geschrieben von motorcycle boy am 06.01.2023 um 01:56:

Hat @HeikoJ  hier schonmal irgendwo beschrieben, warum die Hallsensoren kaputtgehen.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Geschrieben von HeikoJ am 06.01.2023 um 01:59:

Posting aus BCM Fehler

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."