Servus,
Ich häng mich mal hier ran.

Möchte mir für meine 2013er FLHX auch einen Ape besorgen sodass die Griffe an der oberen Kante der Fairing sind. Rein optisch sind mir die üblichen Lenker mit runden Ecken zu langweilig. Deshalb finde ich die Monkey Bars von Paul Yaffe in 12" absolut genial! Dieser Ape wäre in 1,25" mit 1" im Griff- und Klemmbereich. Wichtig ist mir auch, dass ich die Originalspiegel nutzen kann.

Leider gibts meines Wissens für dieses Modell kein Gutachten - US eben. Hab deshalb weiter geschaut und bei Zodiac die X-treme Bagger Bars in 1" gesehen die von der Form identisch sind und mit ca. 125€ nur ein Drittel kosten. Aber eben wieder auch ohne Gutachten. Dieser Zodiac Ape wäre mit 99cm auch etwas breiter. Kommt mir recht breit vor?!

Habe jetzt in der Bucht einen Lenker bestellt, der wie der von Yaffe ausschaut in 1,25" zum ranhalten. Ob's wirklich der Yaffe Ape ist, weiß ich nicht da der Hersteller nicht dabeistand. Hab ihn einfoliert mal zwischen Tank und Zündschloss gehalten um die ungefähre Griffposition mal zu testen. Wirkt in 1,25" ganz schön wuchtig. Hat kein Gutachten dabei aber eine Nummer eingeschlagen.

Gibts nur mit Nummer eine Möglichkeit zur Eintragung? Und was würde sowas in etwa kosten? Wollte nicht das Risiko eingehen ohne Eintragung zu fahren, da so ein Lenker schon auffällig ist.

Ich weiß, dass ein Mitglied hier den Ape von Yaffe fährt -ich glaube ohne Eintragung. Hat sonst noch jemand mit diesem Lenker geliebäugelt und hat Infos zur Eintragung?

Passen die Kabel bei 1,25" Lenkern und außen verlegten Kabeln eigentlich noch zwischen Lenker und unteren inneren Fairing so wie das beim Originallenker ist?

Gruß
Christian

Also die Monkey Bagger Bars in 12" sind eher mit anderen 13-14 " von der Höhe vergleichbar.
Man kann dann unter den Armen auf die originalen Spiegel schauen.

schöner Sitz

ein Ape würde mir auch gefallen, (hatte in den 80gern auf der Shovel nen 50ger verbaut)..................... müßte mal ne Zeit probefahren, ob mir die aufrechte Haltung guttut.

Und ?


Geil

( Ich hatte Recht , gell . )

Yeah , Ape seperates boys from men

Ich spekulier an meiner Street Glide auch mit einem Ape als Umbau für den Winter.
Mit aussagen wie "GEIL" etc. kann ich wenig anfangen, ich bräuchte eine definitive Aussage wie sich der Umbau auf das Handling auswirkt. Ich möchte auf keinen Fall danach ein unhandlicheres Motorrad haben, das Teil muss mindestens so handlich sein wie original.

Fahren tut sich das wie von alleine.
Beim rangieren wird's dann etwas unhandlich

DU wirst NIEMALS mehr was anderes fahren wollen. Passt und sieht stimmig aus! Gut gemacht!

CU

Auspuffopti:

13er Street Glide mit 14" Fat Bagger Ape.
Wenn der so weit wie es geht nach vorn gekippt ist fährst Du auch weite Strecken mit geradem Rücken. War zum ersten Mai mit dem Ofen in Linz, 3 Tage 1750km... auf der Rückfahrt hatte ich zwar Dauerregen und Ganzkörperdurchweichung, aber keine Rückenschmerzen.

Mit dem Lenker und bei mit der Kombi mit tiefem, flachen Soloseat hast Du eine perfekte Verbindung zum Motorrad, perfektes Feedback und eine totale Leichtigkeit.
Wie schwer der Karton ist fällt Dir nur auf, wenn Du Dich mal auf ein anderes Bike setzt.
Im Fahrbetrieb denkt man das wär ein Klapprad.

Rangieren - besser
Fahren - besser.

Aussehen... Geschmackssache sagte der Affe und biss in die Seife.
Ich mag den 14er, steht bei mir mit den Griffen an der Oberkante der Scheibe und wirkt stimmig.
Manche, mit abwärts gewinkelten Griffen gehen auch in 16".
Das wäre bei meinem CCE FAT BAGGER aber deutlich oberhalb der Scheibe gewesen und sieht dann nach Insektenfühler aus.
Mit dem 14" und vor allem vorwärts gekippt kann man vor allem auch ohne große Verrenkungen alles im Originalspiegel sehen.
Gerade die Verkleidungsspiegel der SG waren für mich zwingend zu erhalten.